汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

“DS現在最重要的是要恢復經(jīng)銷(xiāo)商和消費者的信心?！?/p>

“你好，我們店里現在沒(méi)有現車(chē)了，展車(chē)要到10月份才能到店?！敝胁康貐^一家DS品牌經(jīng)銷(xiāo)商負責人對進(jìn)店的消費者如是說(shuō)道。據了解，這樣的情況已經(jīng)維持大概2個(gè)多月。也就是說(shuō)，DS經(jīng)銷(xiāo)商總共要經(jīng)歷近半年的產(chǎn)品空窗期。

“這基本上是全國14家4S店的處境，把長(cháng)安諦艾仕的車(chē)賣(mài)完之后，就等著(zhù)新產(chǎn)品的到來(lái)。新產(chǎn)品可能是DS7，也可能是DS9，現在還不清楚?！睆纳鲜鋈耸康纳袂橹?，并未感受到無(wú)車(chē)可賣(mài)帶來(lái)的壓力。

2019年12月31日，長(cháng)安與PSA正式宣布“和平分手”，“DS將要退出中國市場(chǎng)”的傳言也開(kāi)始變得更加地甚囂塵上。就在大家都認為DS品牌要退出國內市場(chǎng)的時(shí)候，今年7月份，DS汽車(chē)高層宣布：將會(huì )從品牌建設、產(chǎn)品布局、服務(wù)模式三大維度開(kāi)展DS在國內發(fā)展的新篇章。

“我們這家店是2014年建成的，你要知道我們撐到現在說(shuō)明我們還是愿意跟著(zhù)DS干的?！痹撠撠熑藬蒯斀罔F地說(shuō)道，“DS現在最重要的是要恢復經(jīng)銷(xiāo)商和消費者的信心?！?/p>

煎熬經(jīng)銷(xiāo)商們在期待什么？

回顧這些年，DS在中國市場(chǎng)的發(fā)展并不順利，2011年，長(cháng)安與PSA建立合作，成立了合資公司，隔年引進(jìn)DS品牌并實(shí)現了國產(chǎn)化。但這個(gè)法式浪漫的豪華品牌進(jìn)入中國以來(lái)，就明顯表現得水土不服，銷(xiāo)量成績(jì)不盡人意。

作為PSA的豪華汽車(chē)品牌，DS品牌進(jìn)入國內市場(chǎng)先后推出了DS5、DS6、DS4以及DS7等多款車(chē)型。但由于銷(xiāo)量不佳，品牌運營(yíng)存在問(wèn)題，DS已經(jīng)有兩年未能引進(jìn)新車(chē)實(shí)現國產(chǎn)化，目前在售最新的國產(chǎn)DS 7是在2018年推出的，這款車(chē)也一度成為了DS的銷(xiāo)量支撐。

數據顯示，DS品牌在2014年-2015曾經(jīng)歷短暫的高光時(shí)刻，2014年其銷(xiāo)量為2.3萬(wàn)輛，2015年為2.46萬(wàn)輛。從此之后便一路下滑，2016年-2018年銷(xiāo)量分別為：1.61萬(wàn)輛、0.61萬(wàn)輛、0.39萬(wàn)輛。到了2019年，銷(xiāo)量?jì)H維持在2000輛左右。今年上半年DS品牌在華累計銷(xiāo)量153輛，同比下滑高達91.06%。

截至今年上半年，DS品牌原本200家的經(jīng)銷(xiāo)商僅剩60多家，其中大部分只是維持售后服務(wù)功能，不再售賣(mài)DS品牌的汽車(chē)。因為近幾年DS銷(xiāo)量慘淡，全國經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)現象嚴重。從其官網(wǎng)可以看到，目前4S經(jīng)銷(xiāo)商僅剩14家。

在現在這些剩下來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商中，反而能勉強度日。上述負責人表示，“我們是全省唯一一家的DS經(jīng)銷(xiāo)商，雖然現在沒(méi)有車(chē)賣(mài)，但是我們掌握了全省的保有客戶(hù)資源。有了他們的進(jìn)場(chǎng)量，也能支撐下去?！贝_實(shí)，這家地段偏僻、員工僅剩20余人、夏天也沒(méi)有開(kāi)空調的4S店正在努力的維持著(zhù)正常經(jīng)營(yíng)。

而這些經(jīng)銷(xiāo)商，就是在靜靜地等待“DS在中國的全新開(kāi)始”。據他所說(shuō)，DS品牌還曾邀請中國的經(jīng)銷(xiāo)商前往法國巴黎，參加了一場(chǎng)DS品牌電氣化的活動(dòng)，充分展示了DS品牌未來(lái)的電氣化發(fā)展戰略?！斑@也堅定了不少投資人的信心”。

“我認為DS在中國獨資發(fā)展，會(huì )比和長(cháng)安合資更靠譜?！睋嘎?，“在長(cháng)安PSA時(shí)期，DS內部的法方和中方分歧嚴重，雙方存在不信任，沒(méi)有形成1+1>2的合力?！薄艾F在獨立經(jīng)營(yíng)可免去合資公司股東雙方的話(huà)語(yǔ)權問(wèn)題，肯定會(huì )比之前兩方合作更有效?！?/p>

在8月6日DS致美風(fēng)尚夜上，DS中國總經(jīng)理孟諾表示DS品牌從過(guò)往經(jīng)歷中汲取經(jīng)驗，認真聆聽(tīng)來(lái)自中國消費者和經(jīng)銷(xiāo)商伙伴等社會(huì )各界的聲音，將通過(guò)不斷創(chuàng )新和變革實(shí)現在華長(cháng)遠發(fā)展。目前，DS中國在上海的全新運營(yíng)團隊全面負責DS在華業(yè)務(wù)，通過(guò)煥新品牌建設、全新產(chǎn)品布局、采用新零售服務(wù)模式。

DS認為，中國是一個(gè)年輕、充滿(mǎn)活力的市場(chǎng)，對DS品牌的全球發(fā)展更具戰略意義。DS也第一次給了自己比較清晰的定位，“DS是精致、小眾的法系豪華汽車(chē)品牌的定位，針對中國的小眾群體，而不是做豪華車(chē)的整個(gè)大市場(chǎng)”。

檢討和反省救不了DS

為了能在中國市場(chǎng)繼續占有一席之地，DS加快了在渠道方面的建設。DS中國將在重點(diǎn)區域拓展經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )，推進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商輕量化投資，促進(jìn)城市展廳和獨立售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展。通過(guò)系列舉措的實(shí)施，DS中國將幫助經(jīng)銷(xiāo)商逐步減負。

孟諾稱(chēng)，新形式的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)每個(gè)月售賣(mài)5-8輛車(chē)就可以實(shí)現盈利。而傳統的汽車(chē)4S店盈虧平衡點(diǎn)通常為“雙50”，即單月銷(xiāo)量超過(guò)50輛，售后產(chǎn)值超過(guò)50萬(wàn)元/月。就如上述經(jīng)銷(xiāo)商所說(shuō)，“我們老板的朋友看到他還在堅持做DS，都稱(chēng)他為‘任性的富二代’”。

但是，“全新”啟動(dòng)的DS真的能實(shí)現逆襲嗎？至少通過(guò)這一年多的表現來(lái)看，DS還是那個(gè)DS。在去年3月份的DS中國新春媒體溝通會(huì )上，整個(gè)現場(chǎng)更像是DS管理層的一場(chǎng)自我檢討會(huì )。流程總結起來(lái)很清晰：我們現在還不夠努力，以后要好好改進(jìn)。

而當時(shí)推出的“品牌與產(chǎn)品強化”、“城市營(yíng)銷(xiāo)計劃”和“客戶(hù)滿(mǎn)意”這三個(gè)計劃，并沒(méi)有在這一年多的時(shí)間展示出來(lái)。反而在國內市場(chǎng)的存在感越來(lái)越弱，甚至將合資公司進(jìn)行拋售。再到今年所謂的“在中國經(jīng)歷了許多挑戰，會(huì )不遺余力地讓DS品牌在中國重煥活力”，似乎歷史重演了一遍。

從8月6日那場(chǎng)發(fā)布會(huì )就可以看出來(lái)，上臺發(fā)言的領(lǐng)導沒(méi)有一名中國人，合影環(huán)節上臺合影的也大多是外國人，據相關(guān)人士透露，DS中國在上海成立的全新運營(yíng)團隊中老外占據大多數，本土面孔屈指可數。

上述經(jīng)銷(xiāo)商負責人也承認，曾經(jīng)的“DS沒(méi)有認真了解中國市場(chǎng)的需求，也沒(méi)能找準中國消費者的心理，其投入的產(chǎn)品無(wú)法與中國消費者產(chǎn)生共鳴，品牌知名度也沒(méi)有得到有效提升?！痹跇I(yè)內看來(lái)，浪漫主義和傲慢是法國人的通病，不能放下身段真正地了解中國消費者的訴求，也就不能得到消費者的擁護和信賴(lài)。

而且在新產(chǎn)品的推出方面，DS的反應速度非常的遲緩。據悉，DS 9將率先在華國產(chǎn)，今年引入中國市場(chǎng)銷(xiāo)售，并仍在深圳工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)。然而，目前該車(chē)型仍未給出具體時(shí)間表。實(shí)際上，一直以來(lái)DS導入中國的產(chǎn)品都非常歐洲，不夠接地氣。

幾年前，雪鐵龍全球CEO林捷聲表示，我們在中國賣(mài)不好是因為沒(méi)有投放正確的產(chǎn)品，這句話(huà)同樣適用于DS。所以說(shuō)DS想要改變之前產(chǎn)品、定位、經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)的印象，重新以全新產(chǎn)品沖擊中國豪車(chē)市場(chǎng)，已非易事。

目前中國豪華車(chē)市場(chǎng)持續增長(cháng)，豪華汽車(chē)制造商不斷加碼在華新車(chē)布局，2020年林肯實(shí)現了國產(chǎn)化，并取得了初步的成效，同時(shí)也進(jìn)一步加劇了中國豪華車(chē)市場(chǎng)的競爭格局。作為小眾品牌且產(chǎn)品定位不清晰的DS，在中國的發(fā)展仍具有很大的不確定性。

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