掀背車(chē)型，被稱(chēng)為四門(mén)轎車(chē)，可以說(shuō)是最受歡迎的，但雪鐵龍確保2CV將成為一款暢銷(xiāo)的全能型車(chē)型，并且還制造了一款廂式貨車(chē)甚至皮卡車(chē)型?？偠灾?，2CV對于長(cháng)度不到4米(157.5英寸)的經(jīng)濟型汽車(chē)來(lái)說(shuō)非常通用。

但是沒(méi)有一個(gè)工廠(chǎng)制造的迭代可以與2CV“Dölüggs”相比，這是一種半風(fēng)格的轉換，它拖著(zhù)一輛從頭開(kāi)始建造的時(shí)尚露營(yíng)車(chē)。它由瑞士人制造，可能是有史以來(lái)最有趣的2CV車(chē)輛。

這個(gè)項目始于Bernd的童年夢(mèng)想。經(jīng)過(guò)數十年的計劃和圖紙，半露營(yíng)車(chē)組合從1996年開(kāi)始從紙上轉移到現實(shí)中，當時(shí)Bernd開(kāi)始制作汽車(chē)。但是這里有一個(gè)問(wèn)題，因為雖然它可能看起來(lái)像2CV，但它實(shí)際上是下面的Acadiane。

如果您不熟悉后者，它是雪鐵龍Dyane的廂式貨車(chē)版本。它于1977年推出，作為2CV實(shí)用新型的替代品。

更現代一點(diǎn)，它也有更大的有效載荷500公斤(1,100磅)。那么車(chē)主為什么選擇將Acadiane改造成2CV呢?好吧，他是2CV的忠實(shí)粉絲，但需要Acadiane的增強能力來(lái)牽引露營(yíng)車(chē)。

修改后的車(chē)身并不是這款半式2CV背后的唯一重大變化。該車(chē)還配備了一個(gè)通過(guò)座椅之間的開(kāi)關(guān)激活的4x4系統、兩個(gè)用于延長(cháng)里程的油箱，以及來(lái)自雪鐵龍Visa的稍微更現代的發(fā)動(dòng)機。

但后者仍然與雪鐵龍在2CV中提供的發(fā)動(dòng)機有關(guān)，因為Bernd選擇了基礎車(chē)型中的652cc雙缸水平對置發(fā)動(dòng)機。它僅比安裝在2CV中的最終602cc迭代稍大，并產(chǎn)生34馬力。那只是多五匹馬，但足以以合理的速度拖拉拖車(chē)。

說(shuō)到這一點(diǎn)，Bernd說(shuō)2CV的速度并不快，但在牽引拖車(chē)時(shí)可以安全地以高達90公里/小時(shí)(56英里/小時(shí))的速度行駛。2CV本身的時(shí)速達到105kph(65mph)。

與汽車(chē)不同的是，拖車(chē)是從零開(kāi)始建造的，Bernd花了大約兩年的時(shí)間才把它組裝起來(lái)。這款露營(yíng)車(chē)采用鋁制底盤(pán)和Dibond復合板結構，足夠寬敞，可容納一張雙人床、一個(gè)衛生間、一個(gè)帶冰箱和爐灶的廚房區，甚至是一個(gè)小型辦公區。

Bernd還安裝了一個(gè)可擴展的屋頂，讓他可以站在露營(yíng)車(chē)內做飯。在電力方面，露營(yíng)車(chē)完全脫離電網(wǎng)，因為它依賴(lài)存儲在櫥柜中的電池和安裝在屋頂上的太陽(yáng)能電池板。Bernd說(shuō)露營(yíng)者需要燃氣來(lái)操作爐灶、冰箱和供暖系統。

雖然內部不是特別花哨，但露營(yíng)車(chē)非常適合長(cháng)途旅行和為期一周的離網(wǎng)生活。

Bernd說(shuō)，他使用2CV露營(yíng)車(chē)從希臘前往瑞典，他在大約三周內完成了5,000公里(3,107英里)的旅程。他還從靠近俄羅斯東部邊境的葡萄牙旅行，因此2CV露營(yíng)車(chē)的可靠性不是問(wèn)題。

雪鐵龍2CV“Dölüggs”露營(yíng)車(chē)

Bernd在這個(gè)項目上投入了多少錢(qián)?好吧，他說(shuō)他沒(méi)有數過(guò)，但他認為他可以買(mǎi)一輛裝備精良的大眾加州汽車(chē)，從研發(fā)到材料都花在了所有的錢(qián)上。但他并不后悔走這條路。

而且他也不打算在這里停下來(lái)，因為他還想在另一輛雪鐵龍2CV的基礎上建造一輛迷你露營(yíng)車(chē)。在此之前，請在下面的視頻中查看超級棒的“Dölüggs”房車(chē)。

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