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自動(dòng)駕駛的春天來(lái)了？

12月16日，網(wǎng)約車(chē)服務(wù)公司Lyft表示，預計從2023年開(kāi)始，Lyft用戶(hù)將可以打到全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并無(wú)需配備人類(lèi)司機。

Lyft表示，屆時(shí)，全自動(dòng)駕駛的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)將由Motional公司提供，Motional是現代汽車(chē)與安波福（Aptiv）聯(lián)合成立的自動(dòng)駕駛合資公司。

據外媒報道，在此之前，Lyft與Motional曾有過(guò)合作，雙方在拉斯維加斯運營(yíng)付費的自動(dòng)駕駛出租車(chē)試點(diǎn)服務(wù)。不同的是，2023年的自動(dòng)駕駛服務(wù)將在更復雜的城市環(huán)境中運行。

無(wú)需人類(lèi)司機意味著(zhù)運營(yíng)成本降低。因此，Lyft首席戰略官兼自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)負責人拉杰·卡普爾（Raj Kapoor）評論稱(chēng)：“我們建立了一種對兩家公司都能實(shí)現規?；纳虡I(yè)模式?！蹦壳?，Lyft、Motional兩家公司并未披露該項目的財務(wù)細節，也拒絕透露2023年將在哪些城市推出這項服務(wù)。

相比之下，Lyft的競爭對手Uber卻因自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)陷入虧損，11月，Uber宣布出售旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén)Uber Advanced Technologies Group（簡(jiǎn)稱(chēng)ATG）。

Uber三季報顯示，截至2020年9月30日的9個(gè)月里，Uber ATG及“Other Technologies”業(yè)務(wù)凈虧損高達3.3億美元。而Uber為ATG及其它技術(shù)項目投入的研發(fā)費用達4.57億美元。

相較于Uber，Lyft在自動(dòng)駕駛方面起步較晚，其于2017年宣布了在硅谷建立自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)中心的計劃。截至去年6月，該團隊約有300名工程師。

Lyft向加州機動(dòng)車(chē)輛管理局提交的一份報告顯示，其2019年有19輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在加州的公共道路上進(jìn)行測試。這19輛車(chē)以自動(dòng)駕駛模式行駛了近4.3萬(wàn)英里。報告顯示，Lyft與Aptiv合作的自動(dòng)駕駛叫車(chē)服務(wù)已經(jīng)服務(wù)了超過(guò)10萬(wàn)次。

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