汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

一、緩解市場(chǎng)壓力，一汽奔騰轉型押寶智能化

一汽奔騰品牌自2006年創(chuàng )立以來(lái)，在早期得到一汽集團的鼎力支持，并將技術(shù)傾斜至奔騰品牌，以致銷(xiāo)量快速攀升，之后首款SUV奔騰X80也趕上SUV車(chē)型上升期，在2017年創(chuàng )下近18萬(wàn)輛的銷(xiāo)量波峰。但隨著(zhù)國內其他自主品牌的崛起，奔騰開(kāi)始因產(chǎn)品結構單一，而遭遇銷(xiāo)量一路下滑。

直至2018年10月，發(fā)布“新奔騰”品牌發(fā)展戰略，推出品牌新LOGO的同時(shí)也制定向智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域轉型的重要戰略：1、新奔騰期望在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域發(fā)力，提升產(chǎn)品競爭力；同時(shí)將目標人群定位為像“π”一樣充滿(mǎn)無(wú)盡可能的年青群體；2.2019年4月，一汽奔騰正式啟動(dòng)“天馬星途”智能網(wǎng)聯(lián)戰略，確定奔騰物聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的發(fā)展路線(xiàn)；3.擴充產(chǎn)品體系?；谌翭MA、FME兩大平臺，一汽奔騰規劃“B、E、S、T”四大產(chǎn)品系列。三個(gè)目標規劃，使一汽奔騰在2019年末完成逆襲，銷(xiāo)量突破11萬(wàn)輛。

二、一汽奔騰完成重組，轉輕資產(chǎn)運營(yíng)模式

2020年3月25日，一汽轎車(chē)完成資產(chǎn)重組。重組后，一汽奔騰轎車(chē)有限公司將作為一汽股份非上市的全資子公司，成為一汽奔騰品牌的運營(yíng)主體。在重組前，一汽奔騰只是上市公司的子公司，并非上市的直接受益者。受上市公司審查制度影響，必須公開(kāi)財務(wù)報表，保證財務(wù)透明化的同時(shí)，還需達成規定的盈利業(yè)績(jì)。這無(wú)形中對上市企業(yè)形成巨大壓力。

而完成重組后，一汽奔騰調整原有的業(yè)務(wù)結構，生產(chǎn)業(yè)務(wù)由一汽集團代工，品牌未來(lái)專(zhuān)注技術(shù)研發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)，轉型輕資產(chǎn)運營(yíng)模式，逐漸向創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)型公司轉變。

三、輕資產(chǎn)運營(yíng)優(yōu)勢一：代工準入，門(mén)檻降低

2020年4月7日，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規定》征求意見(jiàn)稿，意見(jiàn)稿刪除了申請新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準入有關(guān)“設計開(kāi)發(fā)能力”的要求，降低了企業(yè)準入門(mén)檻。這一要求，在一定程度上為代工打開(kāi)了方便之門(mén)。代工企業(yè)只負責生產(chǎn)就能保留新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，而一些在設計開(kāi)發(fā)方面具有創(chuàng )新力的造車(chē)新勢力則可以不再考慮對制造工廠(chǎng)的重資產(chǎn)投資，可以借用代工廠(chǎng)生產(chǎn)獲得企業(yè)和產(chǎn)品準入。

同時(shí)，強化對企業(yè)生產(chǎn)一致性和售后服務(wù)保障能力的要求；將新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時(shí)間由12個(gè)月調整為24個(gè)月，也為企業(yè)提供修整再出發(fā)的機會(huì )。

而一汽奔騰的轉型模式——依靠母公司代工生產(chǎn)，專(zhuān)攻研發(fā)及銷(xiāo)售，實(shí)質(zhì)上就是在向輕資產(chǎn)運營(yíng)模式轉型。一汽奔騰的產(chǎn)品平臺、動(dòng)力配備和智能科技應用都將依托于集團強大的研發(fā)投入能力，背后實(shí)力雄厚。在重組完成后，一汽集團每年將在品牌和研發(fā)領(lǐng)域向一汽奔騰分別支持5億和3億元，未來(lái)3年共24億元。

四、優(yōu)勢二：預防產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險

根據工信部汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)目錄公告顯示，2019年有128家企業(yè)具有乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。截至2019年底，我國乘用車(chē)年產(chǎn)能達到3990.5萬(wàn)輛，而乘用車(chē)全年銷(xiāo)量為2144.4萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率僅達到53.74%。而根據目前我國的人口密度，汽車(chē)千人保有量的峰值預計能達到400～500輛，到2035年，我國的汽車(chē)保有量有望達到6億～8.5億輛，如此龐大的市場(chǎng)規模還將引起產(chǎn)能加速擴張，中國乘用車(chē)市場(chǎng)面臨產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險，長(cháng)此以往，將造成嚴重的資源浪費，影響經(jīng)濟良性運行。

而鼓勵代工生產(chǎn)，一汽奔騰可以幫助集團沖抵部分剩余產(chǎn)能，且后續無(wú)需考慮對制造工廠(chǎng)的重資產(chǎn)投資，專(zhuān)注研發(fā)和銷(xiāo)售，能夠減少資源浪費，促進(jìn)節能減排。

五、輕資本模式未來(lái)有望成為企業(yè)運營(yíng)新趨勢

1、技術(shù)研發(fā)將決定企業(yè)未來(lái)存亡

目前，市場(chǎng)開(kāi)放的環(huán)境倒逼車(chē)企重視技術(shù)研發(fā)，投入逐漸上升。輕資產(chǎn)模式能減輕車(chē)企在生產(chǎn)成本投入方面的重壓，將更多資金應用于研發(fā)領(lǐng)域，從根本上提升車(chē)輛性能。

2.營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新激發(fā)市場(chǎng)潛在消

年輕人目前逐步變成汽車(chē)市場(chǎng)消費主體，營(yíng)銷(xiāo)須符合用戶(hù)消費習慣。輕資產(chǎn)模式可以讓車(chē)企將更多精力放置到市場(chǎng)運營(yíng)中，在營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域把握更多話(huà)語(yǔ)權。

3.抵消產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險

降低資源浪費，產(chǎn)能擱置的風(fēng)險。一方面，能夠合理配置資源，防止過(guò)多資金浪費，減輕企業(yè)成本壓力；

另一方面，提高產(chǎn)業(yè)集成度，可以助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整，實(shí)現利益最大化。

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