汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

外媒觀(guān)點(diǎn)認為，多年來(lái)，許多企業(yè)一直都在討論“電池突破”。然而，電池技術(shù)本身這些年來(lái)卻并未迎來(lái)什么真正的突破。盡管電池在安全性、容量、能量密度等方面都有所進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)的續航里程也迎來(lái)了提升，此外電池的價(jià)格也在不斷走低，然而實(shí)際上電池技術(shù)并沒(méi)有獲得重大的、具有開(kāi)創(chuàng )性的、能夠改變行業(yè)的進(jìn)步。更具體地說(shuō)，就是固態(tài)電池還沒(méi)有被汽車(chē)行業(yè)普遍使用。

（圖片來(lái)源：寶馬）

當前的電動(dòng)汽車(chē)使用的是鋰電池，在這種電池中，陽(yáng)極和陰極之間存在液體電解質(zhì)。而固態(tài)電池是將液體電解質(zhì)換成了固體，從而提高電池的性能和安全性。

有報道稱(chēng)，固態(tài)電池即將迎來(lái)普及，但是這一局面可能并不會(huì )很快到來(lái)。全球各地有許多致力于開(kāi)發(fā)固態(tài)電池的企業(yè)，這些企業(yè)有的給自己找到了新的發(fā)展方向，還有一些則是依然沒(méi)有準備好在短期內宣布新突破。

寶馬也是其中之一，雖然最近有報道稱(chēng)該公司“承諾在2025年時(shí)開(kāi)始使用固態(tài)電池”，但是這些令人興奮的新聞標題并未提及這些電池是否將真的被用在汽車(chē)上。固態(tài)電池技術(shù)今天已經(jīng)存在，而且其有效性也已經(jīng)得到了證實(shí)。但是它還沒(méi)有做好在汽車(chē)上被廣泛使用的準備。

如果仔細閱讀有關(guān)寶馬固態(tài)電池計劃的報道，你就會(huì )看出，該公司的計劃是，在2030年將固態(tài)電池技術(shù)運用在乘用車(chē)上，也就是大約10年后，而不是4至5年以后。但是寶馬的確表示，計劃在2025年推出一款搭載了固態(tài)電池的“示范車(chē)”。

該公司稱(chēng)，其研究人員正在全力研究固態(tài)電池，并稱(chēng)電芯開(kāi)發(fā)是該公司電動(dòng)汽車(chē)轉型的核心。該項目將會(huì )讓寶馬與大眾、豐田等汽車(chē)制造商形成競爭，這些車(chē)企都希望在未來(lái)幾年中，將固態(tài)電池應用在各自的電動(dòng)汽車(chē)上。寶馬開(kāi)發(fā)負責人Frank Weber表示：“到2030年，我們將擁有汽車(chē)級的固態(tài)電池，并將其應用在我們的車(chē)輛之中?！?/p>

一直以來(lái)，寶馬都在向人們介紹其未來(lái)的電池技術(shù)，但是這是該公司首次提供有關(guān)該技術(shù)的應用時(shí)間表。Weber表示：“世界上最環(huán)保的車(chē)輛將會(huì )是寶馬汽車(chē)。我們正在開(kāi)發(fā)未來(lái)的電芯，它將擁有強勁的性能，并且具有安全、經(jīng)濟高效和可回收等特性。所有這些都將在歐洲價(jià)值鏈中被創(chuàng )造出來(lái)?！?/p>

如果一切順利的話(huà)，固態(tài)電池將能夠大大提升電動(dòng)汽車(chē)的續航里程。寶馬聲稱(chēng)，其技術(shù)可以將電池的能量密度提升50%左右。另外，寶馬還希望憑借其新技術(shù)，在未來(lái)讓電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格降到與汽油車(chē)型相同的水平。最后，該公司還將致力于電池的回收利用工作。

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