現在越來(lái)越多的小伙伴對于保時(shí)捷911 EV絕對沒(méi)有發(fā)生因為它沒(méi)有必要這方面的問(wèn)題開(kāi)始感興趣，因為大家現在都是想要了解到此類(lèi)的心，那么既然現在大家都想要知道保時(shí)捷911 EV絕對沒(méi)有發(fā)生因為它沒(méi)有必要，花姐今天就來(lái)給大家針對這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。

關(guān)于純電動(dòng)保時(shí)捷911的傳聞已有一段時(shí)間了?，F在讓我們暫時(shí)擱置這件事：這沒(méi)有發(fā)生?！稓W洲汽車(chē)新聞》在本月初于斯圖加特舉行的保時(shí)捷年度業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上召開(kāi)，首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)闡明了插電式混合動(dòng)力911(而非全電動(dòng)版本)的計劃。他說(shuō)：“我們正在等待電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，因此您不希望在未來(lái)幾年中使用插電式版本。目前計劃在992(定于今年秋天在巴黎ED首次亮相)更新時(shí)使用。”

量產(chǎn)規格的Mission E將于2019年推出，將成為德國汽車(chē)制造商有史以來(lái)的第一款EV。但是，Blume不會(huì )排除使該品牌的其他兩款跑車(chē)718 Boxster和Cayman完全電氣化的可能性。他說(shuō)：“我們在2016年推出了718 Boxster和Cayman。” 布魯姆說(shuō)：“我們還沒(méi)有決定事情如何發(fā)展的時(shí)候。” 考慮到這對已經(jīng)是中置引擎，因此與911相比，對于需要將大而笨重的電池組粘貼在車(chē)輛中心的工程師而言，這種設置將使事情變得更容易。如果將來(lái)會(huì )有911 EV，則還有很長(cháng)的路要走。怎么來(lái)的?基本上是因為現在或不久的將來(lái)沒(méi)有必要。

插電式混合動(dòng)力911有望成為迄今為止性能最強勁的911，潛力高達700 hp，它將滿(mǎn)足對高效保時(shí)捷跑車(chē)的需求。但是，保時(shí)捷的母公司大眾汽車(chē)集團(Volkswagen Group)責成其開(kāi)發(fā)一種新的電動(dòng)汽車(chē)架構，專(zhuān)門(mén)用于支撐跑車(chē)和超級跑車(chē)。最終，奧迪，蘭博基尼以及保時(shí)捷都可以使用該平臺。但是在接下來(lái)的幾年中，將不會(huì )出現911 EV。我們以前也曾聽(tīng)說(shuō)過(guò)992的平臺并非僅用于純電力。因此，這應該解決問(wèn)題(在未來(lái)十年左右)。

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