電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)由中國企業(yè)牢牢占據主導地位，有關(guān)此事的最新報告顯示，如果加起來(lái)，它們現在已超過(guò)50%，實(shí)際上約為56%。

2022年前六個(gè)月，寧德時(shí)代一直保持第一的位置，市場(chǎng)份額從去年的28.6%增長(cháng)到34.8%。與2021年上半年相比，增長(cháng)了115.6%，而排名第二的LGEnergySolutions僅增長(cháng)了6.9%。因此，其市場(chǎng)份額從23.8%下降到14.4%。

比亞迪以206.2%的驚人增長(cháng)位居第三，市場(chǎng)份額從去年上半年的6.8%上升至11.8%。CALB、國軒、欣旺達和Svolt都是鮮為人知的中國電動(dòng)汽車(chē)電池制造商，如您所見(jiàn)，它們都在前10名。韓國以L(fǎng)G、三星和SKOn這三家公司為代表，而松下是唯一上榜的企業(yè)。

中國電動(dòng)汽車(chē)電池供應商似乎在應對北美和歐洲以及他們自己的內部市場(chǎng)大幅增長(cháng)的需求方面做得最好?？傮w而言，中國企業(yè)也在增加對該領(lǐng)域的投資，目前在中國啟動(dòng)了85個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電池廠(chǎng)建設項目，總投資額估計為5910億元人民幣(870億美元)。

有趣的是，即使是韓國汽車(chē)制造商似乎也越來(lái)越相信中國電動(dòng)汽車(chē)電池的價(jià)值主張——起亞NiroEV使用寧德時(shí)代電池組，而雙龍計劃明年推出配備比亞迪電池的電動(dòng)汽車(chē)。

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