汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

“2020款阿特茲，現ABC柱、頂棚、后備箱蓋、中控都有異響，響到懷疑人生，希望廠(chǎng)家處理?！痹谲?chē)質(zhì)網(wǎng)投訴平臺上，一位購買(mǎi)了2020款 2.5L 藍天尊崇版阿特茲的車(chē)主反映道。

中新記者了解到，與這位車(chē)主相同遭遇的“受害者”不在少數。據車(chē)質(zhì)網(wǎng)最新公布數據顯示，4月，阿特茲的投訴量暴增，直接登至該平臺4月投訴車(chē)型榜榜首，而投訴的主要問(wèn)題正是集中在車(chē)身異響、車(chē)內異響、中控臺異響以及天窗異響。

在記者調查中，有多位阿特茲車(chē)主甚至剛提車(chē)就“喜提”異響?！靶萝?chē)4天，就出現這么多異響，實(shí)在讓人難以接受，異響真的很容易影響開(kāi)車(chē)安全，有一次因為異響導致我分神，害得我差點(diǎn)追尾?！币晃话⑻仄澻?chē)主在汽車(chē)投訴網(wǎng)站上稱(chēng)。而從投訴數據來(lái)看，阿特茲異響并非新病，而是頑疾。除2014款投訴占比最大外，2017款、2018款車(chē)型也不同程度存在類(lèi)似問(wèn)題，現在2020款問(wèn)題也開(kāi)始集中爆發(fā)。一位阿特茲車(chē)主就曾這樣無(wú)奈表示“不管你是15款、17款、18款還是20款，都擺脫不了異響的困擾”。這表明阿特茲的異響問(wèn)題始終沒(méi)有有效解決。為什么有著(zhù)“彎道之王”之稱(chēng)的阿特茲頑疾難除？

集中爆發(fā)車(chē)質(zhì)網(wǎng)統計顯示，在其統計中，4月關(guān)于阿特茲異響的投訴已經(jīng)高達上百條。而最新數據顯示，僅5月9日一天，投訴量就多達十八條，可見(jiàn)，投訴量還在快速增長(cháng)。

“我的車(chē)剛跑了一萬(wàn)多公里，就出現了轉向機異響，起初是向右打方向異響，之后不管是向左還是向右轉都異響?！比涨?，一位北京地區的阿特茲用戶(hù)投訴。

“去年年初買(mǎi)的阿特茲，開(kāi)了剛一年，轉向機就出現異響，時(shí)常會(huì )想起‘咣當咣當’的聲音，緊握方向盤(pán)的手感覺(jué)車(chē)像散了架?！?/p>

除了汽車(chē)投訴平臺、論壇，在一些阿特茲車(chē)主群里，越來(lái)越多的車(chē)主反映異響問(wèn)題?！斑@個(gè)聲音，聽(tīng)起來(lái)像開(kāi)飛機?！币晃挥匈徿?chē)打算的網(wǎng)友表示，雖然很喜歡阿特茲，但權衡之下還是不“入坑”了。

也有網(wǎng)友質(zhì)疑，表示既然出現異響，車(chē)主為什么不進(jìn)行維修？一位車(chē)主反映稱(chēng)，“4S店根本檢查不出來(lái)，就算修了也還是會(huì )響，完全沒(méi)有解決問(wèn)題”。

“我是在2020年1月18號買(mǎi)的車(chē)，開(kāi)到1000公里的時(shí)候發(fā)生B柱異響，去4S檢查3次檢查不出問(wèn)題，直到3000多公里的時(shí)候異響越來(lái)越大，然后4S說(shuō)是B柱鈑金那里螺絲移位造成的，然后給我更換了螺絲，情況好了一天，又開(kāi)始異響，現在是中控和AB柱一起異響?！?/p>

確實(shí)，自去年9月改款上市后，阿特茲迎來(lái)了更多粉絲的喜愛(ài)，也力證了市場(chǎng)對馬自達創(chuàng )馳藍天技術(shù)的信賴(lài)。

但是，異響的問(wèn)題卻讓車(chē)主感到十分后悔。

“非常后悔買(mǎi)這款車(chē)，純粹被它的外觀(guān)吸引，朋友也說(shuō)馬自達造車(chē)技術(shù)很好，可完全不是這么回事，”位于河北石家莊的車(chē)主這樣無(wú)奈的表示。

至今，一汽馬自達也未拿出有效辦法解決異響等質(zhì)量問(wèn)題，這讓一汽馬自達的品牌口碑受到不小影響。而對于上述阿特茲異響問(wèn)題，一汽馬自達方面僅表示，建議車(chē)主到一汽馬自達經(jīng)銷(xiāo)商處對車(chē)輛進(jìn)行檢測，并未明確解決問(wèn)題車(chē)輛的補救措施。

愿者上鉤？

盡管被投訴和被召回的車(chē)輛較多，但由于有阿特茲與CX-4這兩款明星車(chē)型撐著(zhù)，致使一汽馬自達依然腰身挺撥，這或許是一汽馬自達始終沒(méi)有正面回應的主要原因?！?/p>

畢竟這個(gè)小眾車(chē)型，是稍有擁有著(zhù)口碑兩極分化的品牌，喜歡的人，視若信仰，連拖拉機般的發(fā)動(dòng)機轟鳴聲也可以當做美妙的音符；而不喜歡的人，無(wú)論是過(guò)時(shí)的內飾設計、狹窄的后排空間，還是死守的小屏幕，都可以成為他們吐槽的點(diǎn)。

就連車(chē)主在論壇等平臺投訴“困擾不已”的異響帖子下面，也多有鐵粉回應“自己車(chē)輛沒(méi)有問(wèn)題，這是小概率事件，去4S店檢測下就行了”等維護之言。

這也可以看出，馬自達旗下的絕大部分車(chē)型，基本上就是為喜歡駕車(chē)的消費者而進(jìn)行打造，優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯，這也是為什么，馬自達在國內銷(xiāo)量不是很高的原因之一。

而4月爆發(fā)的投訴事件也似乎并未給阿特茲帶來(lái)銷(xiāo)量方面的影響。數據顯示，阿特茲4月銷(xiāo)售3095輛，1~4月累計銷(xiāo)量10036輛。操控性確實(shí)是馬自達的優(yōu)勢，“彎道之王”的稱(chēng)號不是白來(lái)的。馬自達搞價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)，不靠低價(jià)、不靠性?xún)r(jià)比取勝。所謂懂的人自然懂、喜歡的人自然喜歡，頗有點(diǎn)姜太公釣魚(yú)，愿者上鉤的意思，可謂非常任性。但越來(lái)越多的投訴表明，馬自達偏科越來(lái)越嚴重。除了令人贊不絕口的外觀(guān)、操控、安全性外；車(chē)型的空間表現尤其是后排表現差強人意；內飾設計毀譽(yù)參半；異響問(wèn)題頑疾難除。

更“任性”的是，在目前市場(chǎng)僅有兩款銷(xiāo)售車(chē)型的情況下，馬自達未來(lái)2年還要全身心投入新一代的車(chē)型架構研發(fā)當中，這2年內，基本不會(huì )推出全新車(chē)型。直到2022年3月份左右才推出全新平臺架構的車(chē)型。這讓小編想起了一個(gè)段子：“這讓本就不富裕的家庭，雪上加霜”。按網(wǎng)友的話(huà)說(shuō)：馬自達只研究車(chē)，從不研究人。

但如今的市場(chǎng)環(huán)境已并非從前。有業(yè)內人士認為，“過(guò)去幾年，依托巨大的人口紅利，馬自達尚且能分一杯羹，如今市場(chǎng)形勢越來(lái)越嚴峻。產(chǎn)業(yè)協(xié)同性越來(lái)越高。小眾定位的品牌在時(shí)代洪流中被迫沖散。馬自達之前已經(jīng)有先例，鈴木，菲亞特皆是如此?！睂夹g(shù)偏執沒(méi)有錯。但首先，得活下來(lái)，其次，要對消費者負責。

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