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售價(jià)更低，續航更長(cháng)？

就在昨日晚間，特斯拉宣布國產(chǎn)后驅長(cháng)續航版Model 3確定將于近日正式交付，并在7月22日補貼退坡后售價(jià)仍維持344,050元不變之后，5月15日早間，赫然發(fā)現在最新工信部第333批新車(chē)申報目錄上，采用磷酸鐵鋰電池的特斯拉 Model 3正式進(jìn)行申報，這也意味著(zhù)采用磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn) Model 3 將很快來(lái)到我們身邊。

從具體申報信息來(lái)看，該車(chē)型電池儲能裝置種類(lèi)一欄明確標注著(zhù)“磷酸鐵鋰電池”，而其生產(chǎn)企業(yè)為“特斯拉（上海）有限公司”。而就在今年年初，據有關(guān)消息顯示，中國動(dòng)力電池供應商寧德時(shí)代已與特斯拉達成供貨協(xié)議。

所以就此猜測，本次特斯拉申報的新車(chē)采用的就是寧德時(shí)代電池版本，由寧德時(shí)代提供電芯，特斯拉自行進(jìn)行組裝。此外，根據雙方供貨協(xié)議供貨有效期將從今年7月1日開(kāi)始，到2022年6月30號截止，有效期為2年，供貨形式以訂單量為準。

另外值得注意的一點(diǎn)是，本次申報的新車(chē)整備質(zhì)量為1745kg，與現有后驅長(cháng)續航版相同，按照目前磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的密度差，推測該車(chē)型的續航或許將在標準續航版Model 3的基礎上實(shí)現一定幅度的升級，初步推測電池容量會(huì )在66度左右，NEDC續航里程達到510km。

并且得益于磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢，其售價(jià)或將進(jìn)入25萬(wàn)元以?xún)?。同時(shí)，按照以往經(jīng)驗一款新車(chē)從進(jìn)入工信部申報目錄到最終交付，大多需要2-3月時(shí)間，由此推測該車(chē)型的最早交付時(shí)間或在8-9月左右。

此外幾乎在同一時(shí)間，據外媒報道今年晚些時(shí)候或明年初，特斯拉計劃在中國生產(chǎn)的Model 3電動(dòng)汽車(chē)中引入一種新的低成本、長(cháng)壽命電池，這將使Model 3的成本與汽油車(chē)保持一致。

而數月以來(lái)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克一直也在暗示投資者和競爭對手，將在5月下旬的“電池日”期間披露有關(guān)電池技術(shù)的重大進(jìn)展。知情人士稱(chēng)，在設計這種新型低成本電池電池時(shí)，其終生續航里程目標為100萬(wàn)英里，并要確保特斯拉以同樣或比汽油車(chē)更低的價(jià)格銷(xiāo)售汽車(chē)時(shí)仍有利可圖。

同時(shí)，作為特斯拉戰略核心的一部分，新的“百萬(wàn)英里”電池是特斯拉與中國電池制造商寧德時(shí)代聯(lián)合開(kāi)發(fā)的。特斯拉計劃首先在中國推出這種新電池，最終，改進(jìn)版的電池還將在北美等其他市場(chǎng)推出，這些電池將具有更高的能量密度和存儲容量，甚至更低的成本。并且寧德時(shí)代還計劃明年向特斯拉中國工廠(chǎng)供應一種改進(jìn)的長(cháng)壽命鎳錳鈷（NMC）電池，其陰極是50%的鎳，只有20%的鈷。

而在寧德時(shí)代近期舉行的業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )上，據其董事長(cháng)曾毓群透露：“公司與特斯拉的技術(shù)團隊很早就有溝通對接，供貨時(shí)間大概是今年的下半年。我們在磷酸鐵鋰和三元方面都有最先進(jìn)的產(chǎn)品，供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元，具體供貨產(chǎn)品取決于市場(chǎng)需求?！辈⑶译p方合作降不僅僅局限于國內市場(chǎng)，后續或將拓展至歐洲市場(chǎng)。

由此看來(lái)，隨著(zhù)磷酸鐵鋰版國產(chǎn)Model 3的到來(lái)，相比當下標準續航版車(chē)型，前者具有售價(jià)更低、續航更長(cháng)的優(yōu)勢，而特斯拉與寧德時(shí)代聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新動(dòng)力電池將再次降低車(chē)型的制造成本，并獲得更長(cháng)的使用壽命。

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