汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

第三季度，公司自主板塊受益于產(chǎn)品結構優(yōu)化，盈利狀況有所改善。

14日，長(cháng)安汽車(chē)披露了2019年前三季度業(yè)績(jì)預告。長(cháng)安汽車(chē)表示，今年前三季度，預計凈虧損24-28億，而上年同期，長(cháng)安汽車(chē)的凈利潤為11.6億。

其中，長(cháng)安汽車(chē)預計第三季度虧損1.60-5.60億，去年第三季度長(cháng)安汽車(chē)的虧損為4.46億。長(cháng)安汽車(chē)將連續第五個(gè)季度出現虧損。

長(cháng)安汽車(chē)表示，報告期內，公司整體業(yè)績(jì)下滑，主要受銷(xiāo)量下滑影響。其中，第三季度，公司自主板塊受益于產(chǎn)品結構優(yōu)化，盈利狀況有所改善。

作為中國自主品牌的前排車(chē)企，長(cháng)安汽車(chē)有著(zhù)自主、新能源、合資公司等板塊。關(guān)聯(lián)甚廣，其所產(chǎn)生的連鎖反應也更大。今年前三季度，長(cháng)安汽車(chē)合計銷(xiāo)售汽車(chē)122.59萬(wàn)輛，同比下滑23.6%。其中，長(cháng)安品牌乘用車(chē)累計銷(xiāo)量為58萬(wàn)輛，同比下滑19%。另外，長(cháng)安新能源累計銷(xiāo)量約為2.9萬(wàn)輛。

長(cháng)安福特累計銷(xiāo)售12.89萬(wàn)輛，同比下滑57.2%；長(cháng)安馬自達累計銷(xiāo)售9.58萬(wàn)輛，同比下滑25.4%。作為長(cháng)安汽車(chē)的“利潤奶牛”，兩大合資板塊的銷(xiāo)量大幅下滑，對長(cháng)安汽車(chē)盈利情況造成影響最為嚴重。

新能源繼續投入，福特還在虧損

前幾天《一句話(huà)點(diǎn)評》已經(jīng)分析過(guò)長(cháng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量，而在近段時(shí)間，長(cháng)安新能源重新掛牌的新聞再次出現在公眾面前。對于長(cháng)安汽車(chē)而言，隨著(zhù)電動(dòng)化的發(fā)展，新能源領(lǐng)域的投入是其重點(diǎn)。暫時(shí)終止掛牌三個(gè)月后，長(cháng)安新能源在今年9月底重新啟動(dòng)募資計劃。

本次掛牌，長(cháng)安新能源調整了增資條件：在公示期內，至少征集到兩家符合資格條件、接受全部增資條件并經(jīng)增資人確認的最終投資人。其中單個(gè)投資人投資金額不低于5,000萬(wàn)元，簽訂增資協(xié)議，這與上一次掛牌的增資條件相比明顯放寬。

最新長(cháng)安汽車(chē)銷(xiāo)量快報顯示，今年9月份，長(cháng)安新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為965輛，同比環(huán)比均出現大幅下跌，全年累計銷(xiāo)量?jì)H為29,048輛。此外，受補貼退坡以及車(chē)市下行影響，長(cháng)安新能源目前最高的銷(xiāo)量支撐是逸動(dòng)新能源，其它車(chē)型的貢獻度非常有限。

再把視野放到主流自主品牌當中，數據顯示，今年前9個(gè)月，比亞迪新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量為19.26萬(wàn)輛，而同為“后來(lái)者”的吉利新能源車(chē)型同期累計銷(xiāo)量為7.87萬(wàn)輛。在主流的自主品牌中，長(cháng)安新能源的成績(jì)也相對落后。

其實(shí)由此可以看出，新能源汽車(chē)項目對資本市場(chǎng)的吸引力越來(lái)越弱。“近兩年來(lái)，國家對新能源汽車(chē)行業(yè)的補貼逐步退坡，整個(gè)行業(yè)正處于加速洗牌階段，與前幾年相比投資熱情有所減退。”一位汽車(chē)證券分析師稱(chēng)。目前長(cháng)安新能源重啟增資計劃的資本環(huán)境并不如前，同樣表現的還有奇瑞新能源。

長(cháng)安福特曾經(jīng)是長(cháng)安汽車(chē)最大的利潤奶牛，但自2017年來(lái)，其在華市場(chǎng)一跌再跌。長(cháng)安福特前三季度累計銷(xiāo)量12.89萬(wàn)輛，同比下滑58.2%。3季度長(cháng)安福特銷(xiāo)量5.37萬(wàn)輛，同比下滑33.6%。另外，長(cháng)安馬自達前三季度累計銷(xiāo)量 9.58萬(wàn)輛，同比下滑 25.4%。3季度銷(xiāo)量 3.47萬(wàn)輛，同比下滑9.3%。

不過(guò)合資公司的業(yè)績(jì)有望在今年年底觸底反彈，預計未來(lái)將有效改善銷(xiāo)量和盈利。判斷的依據一是在剛過(guò)去的9月，福特和長(cháng)安簽署了《關(guān)于加速推進(jìn)“長(cháng)安福特加速計劃”及相關(guān)戰略合作的諒解備忘錄》；二是9月底，全新馬自達 3昂克賽拉正式上市銷(xiāo)售，有望拉動(dòng)銷(xiāo)量穩步改善。并且，林肯明年的國產(chǎn)化將落地。

比起合資補血，自力更生更重要

在報告中所稱(chēng)的“產(chǎn)品結構優(yōu)化”，這六個(gè)字確實(shí)足以概括到長(cháng)安汽車(chē)自主領(lǐng)域所做的努力。眾所周知，SUV產(chǎn)品一直是車(chē)企的利潤奶牛。從數據上看，1-9月份長(cháng)安三款SUV系列的表現可圈可點(diǎn)，特別是長(cháng)安CS75 PLUS的加入，預售19天訂單達11,729輛。因此長(cháng)安SUV產(chǎn)品的回暖，有望為長(cháng)安帶來(lái)利潤的改善。

除了在產(chǎn)品端持續發(fā)力，長(cháng)安汽車(chē)也將矛頭瞄準了客戶(hù)服務(wù)上。10月10日，長(cháng)安汽車(chē)推出“誠信服務(wù)五大承諾”：承諾價(jià)格透明化、提升服務(wù)效率、承諾品質(zhì)保障、高效快速響應客戶(hù)的承諾，以及熱情、專(zhuān)業(yè)的用戶(hù)接待承諾。這也為長(cháng)安汽車(chē)服務(wù)的提升“添磚加瓦”。

與此同時(shí)，隨著(zhù)政策的解禁，以及消費的升級。2019年，我國皮卡市場(chǎng)份額不斷擴大，并開(kāi)始向乘用化的高端路徑發(fā)展，新品層出不窮。長(cháng)安汽車(chē)與PSA集團深度合作打造，雙方之間合作共享技術(shù)、及專(zhuān)家團隊打造了長(cháng)安凱程F70。也就是說(shuō)，這是一款PSA歐洲制造標準和長(cháng)安智能化技術(shù)的皮卡車(chē)型，產(chǎn)品力很強。

目前看來(lái)，長(cháng)安汽車(chē)的轉型陣痛依然在持續，但轉型的路徑已經(jīng)十分清晰。雖然業(yè)績(jì)虧損，但是隨著(zhù)產(chǎn)品結構的調整，東方證券用PB進(jìn)行估值?？杀乳L(cháng)安汽車(chē)19年平均PB為 1.1倍左右，給予長(cháng)安汽車(chē)2019年P(guān)B1.1倍估值，目標價(jià)10.74元，維持買(mǎi)入評級，仍然被投資機構看好。

另一方面，今年以來(lái)長(cháng)安汽車(chē)及其子公司多次收到政府補貼，以緩解內部資金壓力。據公告統計，2019年6月25日，南京長(cháng)安汽車(chē)收到溧水經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區新產(chǎn)品補貼0.5億元；6月28日，長(cháng)安汽車(chē)收到重慶市財政局撥付的企業(yè)補貼3.5億元；6月28日，合肥長(cháng)安汽車(chē)收到合肥高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區新車(chē)型研發(fā)補貼3億元；9月29日，合肥長(cháng)安汽車(chē)再次收到新車(chē)型研發(fā)補貼3億元，以及固定資產(chǎn)投資補貼1.21億元。

對于長(cháng)安來(lái)說(shuō)，這一筆筆的補貼可謂是“雪中送炭”。畢竟在長(cháng)安汽車(chē)兩年前主導的未來(lái)5年-10年的集團發(fā)展規劃藍圖“香格里拉計劃”中，以1000億元投資向新能源汽車(chē)領(lǐng)域布局，到2020年完成三大新能源專(zhuān)用平臺的打造，2025年全面停售傳統意義的燃油車(chē)，實(shí)現全新電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品21款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品12款。對于長(cháng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，要想推進(jìn)“香格里拉計劃”，沒(méi)有充足的資金將很難落地。

特別是面對當前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下降和今后幾年的變化，長(cháng)安汽車(chē)更應該在堅持自主、合資兩條腿走路基礎上做好加減法，以大幅提升內部效率和能力來(lái)應對外部挑戰。

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