汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

根據乘聯(lián)會(huì )數據，2020年4月份新能源乘用車(chē)批發(fā)5.9萬(wàn)輛，同比下跌35.9%，相對3月的同比降幅收窄。

純電市場(chǎng)自主品牌占比走弱，插混市場(chǎng)理想ONE奪冠

4月份純電動(dòng)相對走勢偏弱，環(huán)比下跌10.4%，主要因素是自主品牌新能源車(chē)表現相對不強，銷(xiāo)量占比約為60%，相比2019年平均近90%的占比下跌不少。

純電動(dòng)A00級份額仍在低位水平，2020年目前為止累計份額為14%。

乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示2020年補貼新政免除了300公里以下的新能源車(chē)補貼，導致A00級電動(dòng)車(chē)相對低速電動(dòng)車(chē)的劣勢明顯，未來(lái)形勢不容樂(lè )觀(guān)。

具體車(chē)型來(lái)看，銷(xiāo)量排名前四的車(chē)型以及江淮IEV6E實(shí)現了正增長(cháng)，其中，奇瑞eQ電動(dòng)、歐拉R1以及寶駿E100銷(xiāo)量突破了千輛。

新入場(chǎng)的榮威科萊威在4月銷(xiāo)量也有較大幅度提升，環(huán)比增長(cháng)超400%。

目前純電動(dòng)A00級市場(chǎng)累計銷(xiāo)量最高的車(chē)型為寶駿E100，前四月累計銷(xiāo)量為5351輛，累計同比下滑54.5%。

純電動(dòng)A0級市場(chǎng)4月環(huán)比微增9.3%，同比下跌60.3%。整體來(lái)看表現比較平淡，上量的車(chē)型并不多，僅比亞迪元EV一款車(chē)型銷(xiāo)量上千。

排名第二的哪吒N01，銷(xiāo)量基本維持了3月水平，環(huán)比微跌1.1%。

作為目前純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)支撐的A級車(chē)型，4月環(huán)比微跌2.3%

冠軍由新款秦EV蟬聯(lián)，4月銷(xiāo)量依然突破了5000輛，1-4月累計銷(xiāo)量1.35萬(wàn)輛； 排名第二的是廣汽新能源Aion S，該車(chē)延續了3月的向上恢復態(tài)勢，環(huán)比增長(cháng)21.3%，銷(xiāo)量達3586輛，是今年單月銷(xiāo)量的最高值，目前累計銷(xiāo)量為1.06萬(wàn)輛。

4月的純電動(dòng)A級市場(chǎng)，銷(xiāo)量排名靠前的除了以往熟悉的面孔，又加入了大眾的兩員大將。

排名第三的高爾夫BEV從去年8月開(kāi)始有銷(xiāo)量錄入，但到今年3月為止，單月銷(xiāo)量都沒(méi)有突破四位數。同樣的情況也發(fā)生在寶來(lái)BEV身上，不過(guò)在4月，這兩款車(chē)型批發(fā)銷(xiāo)量都突破了千輛。目前還不清楚一汽大眾的這兩款車(chē)型主打對私還是對公市場(chǎng)，還需根據4月的上險情況才能進(jìn)一步判斷，不過(guò)，以目前的增長(cháng)來(lái)看，一汽大眾正在純電領(lǐng)域發(fā)力。

作為一季度獨占鰲頭的存在，國產(chǎn)特斯拉Model 3卻在大家銷(xiāo)量開(kāi)始回暖的4月出現了大幅回落，環(huán)比下滑了64.2%。

根據第一電動(dòng)研究院統計，特斯拉3月和4月產(chǎn)量分別為10,158輛和11,211輛（乘用車(chē)4月產(chǎn)量排行），特斯拉3月批發(fā)銷(xiāo)量為10,160輛，而4月僅有3635輛，這意味著(zhù)有不少量的Model 3成為了庫存。在崔東樹(shù)看來(lái)，特斯拉一向在季度開(kāi)頭表現不強，但會(huì )在季度結尾出現較大幅度拉升，也就是說(shuō)，特斯拉4月份的庫存是在為6月份的沖量做準備。

不過(guò)也有業(yè)內人士表示4月的銷(xiāo)量才是特斯拉較為真實(shí)的市場(chǎng)表現，此前的破萬(wàn)表現是前期的訂單消耗。事實(shí)究竟如何待第二季度結束便會(huì )有分曉。

排名第二的蔚來(lái)ES6，環(huán)比3月大漲96.6%，1-4月累計銷(xiāo)量達6550輛。除了排名前兩位的車(chē)型，純電B級市場(chǎng)的其他車(chē)型量都較小，沒(méi)有形成有力競爭。

純電動(dòng)C級車(chē)市場(chǎng)，蔚來(lái)ES8銷(xiāo)量也從3月的54輛恢復到248輛水平，新款ES8的上市能帶來(lái)對大的增量助力還需觀(guān)察。

MPV方面，上汽大通的EG50取得15輛的銷(xiāo)量成績(jì)；東風(fēng)風(fēng)行的菱智M5 EV則錄得80輛。

插混市場(chǎng)，隨著(zhù)理想ONE、寶馬5系等多款車(chē)型銷(xiāo)量向上，市場(chǎng)整體實(shí)現了6%的正增長(cháng)。

具體車(chē)型來(lái)看，理想ONE雖然在上險量上已經(jīng)連續兩月奪得插混市場(chǎng)的冠軍，但在批發(fā)銷(xiāo)量上，還是首次超越了寶馬5系，以81.2%的環(huán)比正增長(cháng)成績(jì)奪得冠軍。

今年3月開(kāi)始有銷(xiāo)量錄入的邁騰 GTE，4月銷(xiāo)量拉升到了千輛水平，該車(chē)型4月產(chǎn)量接近2000輛，相信會(huì )和探岳GTE一起成為一汽大眾在插混領(lǐng)域的支撐車(chē)型。

新勢力方面，除了特斯拉，排名前五的車(chē)型均實(shí)現了環(huán)比正增長(cháng)。

比亞迪蟬聯(lián)銷(xiāo)量冠軍，TOP15中13家車(chē)企實(shí)現環(huán)比正增長(cháng)

4月車(chē)企銷(xiāo)量排行TOP15中，除了特斯拉和上汽乘用車(chē)，均實(shí)現了環(huán)比正增長(cháng)。

除了去年同期沒(méi)有銷(xiāo)量錄入的特斯拉、一汽大眾和理想汽車(chē)，其余13家實(shí)現了同比正增長(cháng)的車(chē)企有廣汽新能源、蔚來(lái)汽車(chē)、華晨寶馬、威馬和上汽通用五菱。

冠軍比亞迪共有12款車(chē)型有銷(xiāo)量錄入，總銷(xiāo)量達1.23萬(wàn)輛，環(huán)比微增4.2%，主要支撐車(chē)型依然來(lái)自秦EV，貢獻了41.6%的銷(xiāo)量。

據近期第一電動(dòng)網(wǎng)對比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理趙長(cháng)江進(jìn)行的專(zhuān)訪(fǎng)內容可知（對話(huà)趙長(cháng)江），除了6月底上市的比亞迪漢，比亞迪下半年還將推出元EV、唐EV和唐DM的改款車(chē)型，同時(shí)，還將推出一款準B級純電SUV車(chē)型，以目前工信部公布的第333批新車(chē)公示來(lái)看，該新車(chē)可能是宋Plus EV。

這些車(chē)型會(huì )給比亞迪今年下半年甚至是2021年帶來(lái)對大增量依然需要等待市場(chǎng)檢驗。

文章開(kāi)篇提到，4月純電動(dòng)市場(chǎng)合資品牌表現強勁，占到了市場(chǎng)份額的約4成，其中一汽大眾的寶來(lái) BEV、高爾夫 BEV貢獻了不少銷(xiāo)量。除此之外，插混市場(chǎng)邁騰 GTE和探岳 GTE的良好表現，讓一汽大眾首次躋身車(chē)企銷(xiāo)量排行前三位，銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)超過(guò)700%

造車(chē)新勢力方面，蔚來(lái)和理想汽車(chē)的環(huán)比增幅較大，位列第五和第七位；威馬較上月增長(cháng)了18.3%，絕對值增長(cháng)215輛，排名第十四。

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