沃爾沃是最早宣布計劃在2030年之前放棄燃燒動(dòng)力系統，轉而采用純電池電動(dòng)裝置的傳統汽車(chē)制造商之一，最近發(fā)布的EX90部分證明了這一點(diǎn)。但據《汽車(chē)新聞》報道，沃爾沃首席執行官吉姆·羅文認為，到2025年，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格將與內燃機汽車(chē)持平。

“任何公司都不可能依靠政府補貼來(lái)取得成功。”羅文今年早些時(shí)候接任首席執行官，并沒(méi)有浪費時(shí)間追求奢侈品牌的電動(dòng)汽車(chē)議程。但是在短短兩年多的時(shí)間內達到與汽油動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)格平價(jià)嗎?這甚至可能嗎?也許。“我們認為我們會(huì )在2025年左右達到[價(jià)格平價(jià)]...，屆時(shí)將有足夠的技術(shù)降低電池成本，”他說(shuō)。“技術(shù)將提高續航里程。更少的電池，但更大的續航里程，更低的成本——我們會(huì )到達那里的。”

一個(gè)應該有所幫助的關(guān)鍵領(lǐng)域是推出更小、更便宜的車(chē)型，例如新的跨界車(chē)，位于沃爾沃XC40Recharge和C40Recharge的下方，將于明年年底抵達美國。質(zhì)疑Rowan的預測是有道理的，特別是因為該行業(yè)正在為電池和原材料價(jià)格上漲做準備，這可能會(huì )導致標價(jià)上漲。

羅文看漲態(tài)度的一個(gè)可能原因來(lái)自該汽車(chē)制造商的電池供應商中國的寧德時(shí)代。CATL最近以每千瓦時(shí)131美元的價(jià)格成為電池可負擔性的全球領(lǐng)導者。沃爾沃希望不遲于2026年將這一數字降低到僅100美元。羅文顯然將沃爾沃定位為與奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳等競爭對手，在某種程度上，特斯拉。

此外，作為《降低通脹法案》的一部分，拜登政府釋放了15億美元的資金，用于在美國約75,000英里的高速公路上增加更多的電動(dòng)汽車(chē)充電器。未來(lái)五年將解鎖總計50億美元，以協(xié)助各州的充電樁擴張。“這是一大筆錢(qián)，”羅文補充道。“這是一件好事，我認為這將推動(dòng)BEV的采用。”

在南卡羅來(lái)納州制造的EX90已經(jīng)有資格獲得7,500美元的聯(lián)邦電動(dòng)汽車(chē)稅。這不會(huì )完全讓8萬(wàn)美元的SUV負擔得起，但它肯定會(huì )有所幫助。“當我們獲得我們將帶來(lái)的小型SUV時(shí)，我們將[從《降低通貨膨脹法案》中受益，”羅文說(shuō)。但羅文認為，由于政府的計劃，他的公司將受益最大的是較小的電動(dòng)SUV市場(chǎng)。

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