Lightyear0有望成為全世界一直在等待的革命——顯然。這個(gè)想法真是太棒了，你能想象一輛你只付一次錢(qián)就不用充電的汽車(chē)嗎?根據光年-這是可能的。

光年已經(jīng)存在了一段時(shí)間。它成立于2016年9月25日，其唯一目標是將贏(yíng)得世界太陽(yáng)能挑戰賽的技術(shù)引入量產(chǎn)的家用汽車(chē)。該公司背后的團隊是埃因霍溫太陽(yáng)能團隊的一員，他們創(chuàng )造了一系列Stella太陽(yáng)能汽車(chē)，并在2013年、2015年、2017年和2019年贏(yíng)得了世界太陽(yáng)能挑戰賽。

該團隊隨后決定將其所有經(jīng)驗結合起來(lái)，創(chuàng )建了一家公司，該公司將制造世界上第一輛太陽(yáng)能電動(dòng)家用汽車(chē)-Lightyear0。最初這輛車(chē)被稱(chēng)為L(cháng)ightyearOne，但在早期開(kāi)發(fā)階段情況經(jīng)常會(huì )發(fā)生變化。

這絕不是一件容易的事——創(chuàng )始人從一開(kāi)始就知道他們是在逆流而上。他們獲得了Grantstudio和Pininfarina前設計總監的幫助，以確保結果不僅能在太陽(yáng)能和技術(shù)方面發(fā)揮作用，而且實(shí)際上對潛在客戶(hù)具有吸引力。該計劃非常雄心勃勃，該車(chē)原定于2021年上市銷(xiāo)售，于2019年6月25日首次宣布，售價(jià)高達119,000歐元。

2021年9月，該公司宣布已獲得超過(guò)1億歐元的資金，以在芬蘭ValmetAutomotive開(kāi)始生產(chǎn)。如果你不熟悉這個(gè)名字，這是可以理解的——這家公司的前身是Saab-Valmet，多年來(lái)負責制造許多不同的汽車(chē)。從1969年到2003年，它幾乎生產(chǎn)了薩博的整個(gè)陣容——從經(jīng)典的薩博95到最終的薩博9-3Viggen。該公司曾與克萊斯勒合作，在90年代生產(chǎn)了歐寶Calibra，最近還負責生產(chǎn)保時(shí)捷Boxster和Cayenne。我們不要忘記它也是命運多舛的FiskerKarma的罪魁禍首。

在所有合作伙伴準備就緒的情況下，公司更新了生產(chǎn)計劃，并承諾將在2022年交付第一批汽車(chē)。過(guò)去幾年發(fā)生了很多事情，現在世界變得不同了，許多老牌和經(jīng)驗豐富的制造商遭受了巨大的損失延遲，所以光年應該得到一個(gè)堅實(shí)的支持，因為它沒(méi)有成為這種情況的受害者。不過(guò)，他們確實(shí)必須更新價(jià)格，現在是149,000歐元。

光年0光年0

快進(jìn)到幾周前，光年開(kāi)始提高室溫，到處暗示世界上第一輛太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)準備就緒，很快就會(huì )亮相。很多人會(huì )爭辯說(shuō)，這并不是真正的世界第一。已經(jīng)有許多電動(dòng)汽車(chē)的屋頂裝有太陽(yáng)能電池板，有些是城市小跑，有些只是美化的卡丁車(chē)，但Lightyear實(shí)際上是一款家用汽車(chē)，它承諾僅從太陽(yáng)能屋頂就可以提供70公里的續航里程?，F在這是世界上第一個(gè)。

正式發(fā)布發(fā)生在6月9日，就像世界其他地方一樣，我用記事本、一杯茶和強制性焦糖甜甜圈耐心等待——因為這是虛擬發(fā)布，沒(méi)有人告訴我我不能吃和聽(tīng)同時(shí)。我個(gè)人認為虛擬揭幕是前進(jìn)的方向。

光年0光年0光年0

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揭幕本身是宏偉的，有很多關(guān)于地球的討論，電動(dòng)汽車(chē)錯失的機會(huì )。很多都是有道理的，真正的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售和發(fā)展受到基礎設施的阻礙，或者說(shuō)缺乏基礎設施。確實(shí)，我們正在以與ICE技術(shù)相同的方式開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)——更大、更快、更重。根據光年的說(shuō)法，這不是答案。

然后車(chē)來(lái)了。從三年前我們第一次看到它開(kāi)始，它并沒(méi)有太大的變化，它已經(jīng)成熟了，它不再是古怪的，它顯然是一輛可以解決很多問(wèn)題的車(chē)。它仍然很大——很長(cháng)、很低、很寬。按照目前的標準，非常輕。它長(cháng)5,083毫米，寬1,972毫米，高僅1,445毫米。相比之下，特斯拉ModelS短100毫米，但與Lightyear0一樣寬和低。這就是相似之處的結束。

這些差異使這款車(chē)與行業(yè)其他產(chǎn)品不同。我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)重量。這輛車(chē)重1,575公斤，比TeslaSPlaid輕了590公斤。那是8個(gè)普通成年人。然而，它的WLTP續航里程為625公里，僅比TeslaSPlaid少10公里。

這種差異是如何實(shí)現的?用于生產(chǎn)的材料之一，但巨大的區別是電池——光年0只有60kWh的電池組。而已。這比日產(chǎn)聆風(fēng)少2千瓦時(shí)，后者在WLTP循環(huán)中幾乎無(wú)法管理385公里的續航里程。

余熱被捕獲和再利用，鋁和碳纖維被用于整車(chē)余熱被捕獲和再利用，鋁和碳纖維被用于整車(chē)

余熱被捕獲和再利用，鋁和碳纖維用于整車(chē)

這本身就是一項成就——畢竟梅賽德斯EQXX一次充電就完成了1,008公里的行程。不同的是奔馳有一個(gè)100kWh的電池!如果具有相同的電池容量，快速計算器操作會(huì )將光年0帶到1,041公里范圍WLTP。它是一款家用車(chē)，是一款準備上路的量產(chǎn)車(chē)。但這對Lightyear團隊來(lái)說(shuō)還不夠——哦，不，他們想免費給我們一輛可以自行充電的太陽(yáng)能汽車(chē)。

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Lightyear0擁有輪轂電機、5平方米的太陽(yáng)能電池板和0.19的Cd

Lightyear0配備了太陽(yáng)能發(fā)動(dòng)機罩、車(chē)頂和行李箱-或者更確切地說(shuō)是后艙蓋。它沒(méi)有后窗，只有太陽(yáng)能電池板。五平方米的雙曲面太陽(yáng)能電池板。該公司尚未發(fā)布任何面板的效率數據，但它確保如果您住在西班牙南部，該車(chē)將在一天內增加70公里的續航里程。在荷蘭充電一天可以增加多達35公里?，F在這可能需要單獨的文章來(lái)仔細但認真地研究-對于許多人來(lái)說(shuō)，這可能意味著(zhù)永遠不必為汽車(chē)充電。

在我住的地方，我們平均每年有20天的云量，最短的一天接近10小時(shí)。我只在周末開(kāi)車(chē)，每年不超過(guò)5,000公里。這意味著(zhù)除非我要去越野旅行，否則我真的不需要給這輛車(chē)充電。然后我可以利用不到一個(gè)小時(shí)的快速充電。由于電池在較小的一側，即使是家庭充電也可以相對快速。

讓我們不要忘記完全由天然材料制成的純素內飾。這是許多制造商所做的，但僅限于原型車(chē)，幾乎沒(méi)有任何一種可以投入生產(chǎn)。Lightyear信守承諾，汽車(chē)由許多重新利用的材料制成——車(chē)身面板由再生碳纖維制成，以減輕重量，內飾由天然來(lái)源的材料制成。

10.1英寸的中央屏幕沒(méi)有回收利用，并且借助AndroidAutomotiveOS來(lái)處理信息娛樂(lè )，而且汽車(chē)沒(méi)有后視鏡，取而代之的是我們有一個(gè)道路合法的攝像頭系統。您看到的汽車(chē)是即將上路的汽車(chē)。

試圖了解這輛車(chē)需要一段時(shí)間。毫無(wú)疑問(wèn)，這是值得等待的。它是一輛外觀(guān)漂亮的汽車(chē)嗎?它幾乎不顯眼，它不會(huì )大喊它的存在。它不是最高時(shí)速160公里的最快速度，它的10秒0-100公里/小時(shí)加速也不會(huì )讓您大吃一驚。

它既不離譜也不過(guò)分未來(lái)主義，它的設計幾乎是保守的。但它的皮膚下是什么改變了世界。我真的是認真的。我知道很多人不會(huì )用它，很多人會(huì )說(shuō)太陽(yáng)能電池板只是一個(gè)噱頭，但對很多人來(lái)說(shuō)，這輛車(chē)可以解決很多當前其他電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法解決的問(wèn)題。

我要買(mǎi)一個(gè)嗎?一定不行!盡管我很喜歡這輛車(chē)背后的理念、技術(shù)和它所帶來(lái)的真正自由——但我不會(huì )買(mǎi)一輛。我會(huì )等下一個(gè)。隨著(zhù)Lightyear0的發(fā)布，該公司更新了最終價(jià)格。它是250,000歐元加上增值稅。是的，這不是一個(gè)錯字。對未來(lái)的訪(fǎng)問(wèn)是稅前一百萬(wàn)歐元的四分之一。

我會(huì )等待2024年到來(lái)的Lightyear2，它會(huì )使用相同的技術(shù)，但成本將接近30,000歐元。我敢打賭，很多人會(huì )等待，這會(huì )使公司處于不穩定的境地。我希望他們有一個(gè)好的計劃，因為我真的很想要Lightyear2。

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