在金融時(shí)報的未來(lái)汽車(chē)峰會(huì )上，大眾集團首席執行官承認，整個(gè)行業(yè)從化石燃料轉向純電力還為時(shí)過(guò)早。赫伯特·迪斯(HerbertDiess)向聽(tīng)眾解釋說(shuō)，盡管有很多方面都參與了向電動(dòng)汽車(chē)的轉變——制造商、政府、氣候組織、能源供應商和客戶(hù)——但這種轉變不會(huì )很快發(fā)生。

不是缺乏客戶(hù)需求，也不是缺乏制造商或其他方的意愿，而只是缺乏支持電動(dòng)汽車(chē)的基礎設施，這正在減緩進(jìn)展。

赫伯特·迪斯(HerbertDiess)在未來(lái)汽車(chē)峰會(huì )上發(fā)言赫伯特·迪斯(HerbertDiess)在未來(lái)汽車(chē)峰會(huì )上發(fā)言

該行業(yè)需要確保所有制造的電動(dòng)汽車(chē)都能得到支持，充電站只是網(wǎng)絡(luò )的一小部分。電力供應商需要確?；A設施能夠支持不斷增長(cháng)的電力需求，并且能夠支持充電所需的更高電壓。

需要建造新工廠(chǎng)，也可以改造一些現有工廠(chǎng)。電池工廠(chǎng)也需要建設，制造的電池不足以支持客戶(hù)的需求。然后是供應鏈問(wèn)題，困擾整個(gè)行業(yè)的持續延誤不會(huì )在一夜之間得到解決。電池制造所需的材料是另一個(gè)需要立即改進(jìn)的領(lǐng)域。

大眾希望到2025年成為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的全球領(lǐng)導者大眾希望到2025年成為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的全球領(lǐng)導者

現在有很多投資發(fā)生，這可能是汽車(chē)行業(yè)有史以來(lái)最大的支出。大眾集團只是這場(chǎng)競賽的參與者之一，盡管它制定了到2025年成為全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)導者的雄心勃勃的計劃。

這是一個(gè)巨大的目標，如果沒(méi)有競爭，大眾將輕松實(shí)現。但迪斯承認，他沒(méi)想到競爭對手會(huì )這么快，尤其是特斯拉。特斯拉即將提高生產(chǎn)水平。無(wú)論這場(chǎng)比賽的結果如何——我們肯定會(huì )在短短幾年內生活在一個(gè)完全不同的世界。

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