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10月12日，蔚來(lái)宣布調整免費換電權益。

就在零點(diǎn)鐘聲敲響之前，每一位銷(xiāo)售都戰斗到了最后一刻。

零點(diǎn)一過(guò)，新政實(shí)施。對于2020年10月11日之后進(jìn)行大定的車(chē)主，不再享有蔚來(lái)首任車(chē)主終身免費換電的權益。已提車(chē)用戶(hù)及2020年10月11日（含）前支付大定且正常排產(chǎn)提車(chē)的用戶(hù)，免費換電權益保持不變。

隨著(zhù)用戶(hù)數量的不斷增加，免費換電政策確實(shí)給蔚來(lái)帶來(lái)了資金和運營(yíng)壓力。

盡管?chē)乙呀?jīng)明確鼓勵換電模式，但一些業(yè)內專(zhuān)家認為，單一品牌做換電，盈利是個(gè)挑戰，更何況還是免費換電。

所以，蔚來(lái)希望將更多的資源投入到用戶(hù)更需要的地方，加快換電站的建設速度，讓更多用戶(hù)手益。對于大多數蔚來(lái)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，有更多的換電站，更合理的資源調度，比一味的免費換電更有益。

同時(shí)，經(jīng)過(guò)精確的測算，蔚來(lái)在盡力確保調整后的新政策，保證用戶(hù)仍然能夠用非常經(jīng)濟的方式享受快速補能的便利。

不裝私樁，每月6次免費換電夠不夠？

根據調整后的規則，2020年10月12日起支付大定的用戶(hù)：

如果放棄免費專(zhuān)屬樁安裝，將可以享受到每月前6次換電免費。

保留免費專(zhuān)屬樁權益的用戶(hù)：每月前6次換電僅收取電費，免收服務(wù)費。從第7次換電服務(wù)開(kāi)始，將全額收取換電費用。

顯然，新的政策對于安裝家充樁不方便的用戶(hù)，仍然非常友好。而對于有條件安裝家充樁的用戶(hù)，新政策更鼓勵其在自家充電。

車(chē)云菌了解到，新的權益調整，綜合考慮了現有蔚來(lái)車(chē)型的續航里程，用戶(hù)每月的補能次數需求，如果按照100kWh電池計算，6次的權益能夠保證用戶(hù)每月暢享超過(guò)3000+公里的超低成本出行，即使按照70kWh電池來(lái)計算，6次免費換電，依然能保證2500+公里的出行。

按照車(chē)云菌接了解到的部分蔚來(lái)車(chē)主換電頻次來(lái)看，通常車(chē)主每日上下班通勤在20-40公里，一周換一次或兩次比較普遍。如果有周末中短途自駕的，就會(huì )多一到兩次補能需求。根據蔚來(lái)的測算，6次已經(jīng)可以滿(mǎn)足80%以上的用戶(hù)補能需求。

這樣的調整，最大程度保證了用戶(hù)仍然能夠用非常經(jīng)濟的方式享受快速補能的便利。同時(shí)，此舉也可以有效避免因免費政策而導致的不必要的資源浪費。

去年8 月 24 日，在蔚來(lái)資金最困難的時(shí)候，蔚來(lái)出人意料的推出了蔚來(lái)車(chē)主終身免費換電政策。此舉受到了用戶(hù)的熱烈追捧。

截止2020年10月5日，蔚來(lái)用戶(hù)累計換電超過(guò)100萬(wàn)次，為用戶(hù)節省用車(chē)成本累計超過(guò)1億元。

終身免費換電也為蔚來(lái)的銷(xiāo)量增長(cháng)帶來(lái)了巨大的幫助。在蔚來(lái)公布的最新月度銷(xiāo)量報告中，9月銷(xiāo)售4708臺，同比增長(cháng)達133.2%，突破了該品牌成立以來(lái)的單月銷(xiāo)量記錄。

比特斯拉超充漲價(jià)更溫情

除了蔚來(lái)，特斯拉最近也對超充服務(wù)體系進(jìn)行了調整。

特斯拉曾對早期購買(mǎi)Model S和Model X的用戶(hù)實(shí)行免費超充政策，解決了一部分人的充電焦慮，也作為一項促銷(xiāo)政策，對早期的市場(chǎng)推廣產(chǎn)生了非常好的效果。

但是隨著(zhù)保有量的擴大，特斯拉的免費超充政策也隨即終止。

今年十一期間，特斯拉中國充電團隊官宣了超充漲價(jià)的消息。特斯拉強調，“此次的價(jià)格調整并不是為了盈利，而是通過(guò)將不同的站點(diǎn)做不同的價(jià)格調整，從而對特斯拉自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行可持續的運營(yíng)?！?/p>

通過(guò)價(jià)格調節機制，使有限的資源得到更合理的利用，沒(méi)有問(wèn)題。

但相比之下，蔚來(lái)的做法顯得更溫情一些。既考慮了對老用戶(hù)的承諾，也通過(guò)合理配置，盡量降低新用戶(hù)的加電成本。

“先前的用戶(hù)用腳投票，真金白銀表達對蔚來(lái)的信心，支持企業(yè)的發(fā)展。這些用戶(hù)信任蔚來(lái)，蔚來(lái)同樣堅守對他們的承諾，即便付出額外的成本也要堅持下去?！蔽祦?lái)的朋友這樣告訴車(chē)云菌。

就在10月11日當晚，多處蔚來(lái)終身免費換電的廣告被撤下，換上的是蔚來(lái)BaaS的宣傳。

BaaS是蔚來(lái)在8月份推出的全新電池租用計劃，這是一種將整車(chē)和電池分開(kāi)銷(xiāo)售的全新模式。BaaS的基礎之一是蔚來(lái)獨有的換電體系。

如今在國家政策層面對換電的大力支持下，蔚來(lái)正在整合資源強化對換電站的建設投入。截至10月11日，全國已建設156座換電站?；旧弦悦恐芤蛔倪M(jìn)度進(jìn)行建設。

但對于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，換電也遠非蔚來(lái)用戶(hù)補能的全部。

蔚來(lái)一直致力于在補能領(lǐng)域做全面的體系布局。蔚來(lái)的NIO Power是全球首創(chuàng )的電能服務(wù)體系，由專(zhuān)屬樁、超充樁、換電站、移動(dòng)充電車(chē)、蔚來(lái)云和蔚來(lái)專(zhuān)員組成，為用戶(hù)提供“可充、可換、可升級”的電動(dòng)汽車(chē)補能體驗。

就在9月底的北京車(chē)展上，蔚來(lái)還宣布了一項雄心勃勃的計劃。推出了20kW的直流快充樁。

蔚來(lái)宣布新補能計劃“Power Up Plan”：目標在全國部署總計超過(guò)3萬(wàn)根目的地直流樁，補貼金額總計1億元。所有愿意共享目的地快充資源，把目的地直流樁建立在公共場(chǎng)所，并對蔚來(lái)車(chē)主免收充電服務(wù)費的合作伙伴，蔚來(lái)將補貼每樁1000元/年，補貼期總計3年。

車(chē)云小結：

免費換電終究是一項教育市場(chǎng)的早期福利，由企業(yè)讓利，吸引更多用戶(hù)關(guān)注、購買(mǎi)并使用電動(dòng)車(chē)。

在一定階段之后，這樣的政策終將面臨調整。

而蔚來(lái)全新的補能計劃，以及BaaS的推出，則重塑了電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力電池的價(jià)值鏈，用戶(hù)、企業(yè)、整個(gè)產(chǎn)業(yè)都將從中受益。

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