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外媒最新消息，大眾汽車(chē)已在土耳其西部的馬尼薩(Manisa)地區設立了一家子公司，為在該國生產(chǎn)汽車(chē)鋪平了道路，并即將對生產(chǎn)工廠(chǎng)的選址做出最后決定。

據悉，該項目將投入13億歐元（合14億美元），母公司大眾汽車(chē)已經(jīng)支付了其中的四分之一，其余款項將在今后兩年內支付完畢。

新公司將專(zhuān)注于轎車(chē)、卡車(chē)以及其它車(chē)輛的設計、生產(chǎn)和組裝，而在此前，大眾汽車(chē)一直考慮在東歐建立一家新工廠(chǎng)，保加利亞和土耳其都在考慮之列。

而就在上周，大眾汽車(chē)的一名董事會(huì )成員在柏林告訴記者，該公司即將對土耳其新建工廠(chǎng)一事正式敲定。該公司發(fā)言人本周三對路透社表示，新建工廠(chǎng)仍處于談判的最后階段，但他們尚未對廠(chǎng)址和細節做出最終決定。

此前曾有外媒報道，大眾汽車(chē)的土耳其新工廠(chǎng)將肩負新一代帕薩特和斯柯達速派的生產(chǎn)任務(wù)，據一份內部文件顯示，新工廠(chǎng)的最大年產(chǎn)能約為30萬(wàn)輛，其中有三分之二的產(chǎn)能將劃撥給帕薩特，2022年正式啟動(dòng)生產(chǎn)。

據一位了解內情的土耳其高級官員透露，該工廠(chǎng)將主要專(zhuān)注于出口，未來(lái)將在工廠(chǎng)及其周邊創(chuàng )造約5000個(gè)就業(yè)崗位。

大眾汽車(chē)之所以選擇在土耳其建廠(chǎng)，是因為該國擁有較為積極的宏觀(guān)經(jīng)濟條件，包括8000多萬(wàn)人口紅利，且在物流等地理位置上都可與德國匹敵。

大眾汽車(chē)發(fā)言人不愿就工廠(chǎng)細節予以置評，但表示該公司已處于談判的最后階段。該工廠(chǎng)未來(lái)不僅迎合國內市場(chǎng)，還有望成為東歐的出口中心。

可以看出，大眾汽車(chē)已計劃將大眾帕薩特的生產(chǎn)從德國埃姆登轉移到土耳其，并將埃姆登舊工廠(chǎng)改造成一座只生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的新工廠(chǎng)。除此之外，它還將為斯柯達在Kvasiny的工廠(chǎng)提供急需的額外產(chǎn)能。

土耳其當下汽車(chē)保有量低，大約每1000名居民擁有150輛汽車(chē)，且擁有合格的勞動(dòng)力和完善的供應商網(wǎng)絡(luò )，這些都成為大眾汽車(chē)在此建廠(chǎng)的有利條件。

但更重要的是，土耳其也是帕薩特的主要市場(chǎng)之一，只是其銷(xiāo)量在土耳其里拉大幅貶值后一度陷入困境。今年前7個(gè)月，土耳其國內汽車(chē)銷(xiāo)量下降近一半，至212,605輛。

歐洲汽車(chē)行業(yè)研究員表示，大眾汽車(chē)在當地生產(chǎn)以對沖匯率波動(dòng)，是當下滿(mǎn)足土耳其新車(chē)需求的最具成本效益的選擇。而馬尼薩的大眾子公司，又為土耳其的汽車(chē)生產(chǎn)鋪平了道路。

新工廠(chǎng)將使大眾在全球的工廠(chǎng)總數增至123家。而根據外媒報道，大眾還考慮在保加利亞、塞爾維亞、羅馬尼亞和北非等區域設立工廠(chǎng)。

其它在土耳其設有工廠(chǎng)的全球汽車(chē)制造商還包括菲亞特克萊斯勒、雷諾、福特、豐田、現代和本田。

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