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鐵打的馬斯克，流水的“兵”，特斯拉高管離職已然成為一種特殊現象。

2月21日，據外媒報道，特斯拉負責人力資源與超級工廠(chǎng)事務(wù)的資深VP Kevin Kassekert 已于上周正式離職，而他此前已在特斯拉就職超過(guò)七年時(shí)間。

據悉，Kevin Kassekert于1999年畢業(yè)于美國明尼蘇達大學(xué)，順利獲得機械工程學(xué)士學(xué)位。畢業(yè)之后，Kevin Kassekert身處硅谷的半導體行業(yè)打拼十年，2012年其正式加入特斯拉，擔任基礎設施開(kāi)發(fā)總監，也是他成功領(lǐng)導特斯拉位于美國內華達州超級工廠(chǎng)的開(kāi)發(fā)與建設。

正因如此，2016年Kevin Kassekert正式被提升為特斯拉人員與場(chǎng)所副總裁，成為負責“人力資源、設施、建筑和基礎設施開(kāi)發(fā)”的高管之一，負責特斯拉近來(lái)如上海超級工廠(chǎng)項目的建設。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在其晉升副總裁時(shí)對于他的表現作出一番評價(jià)，“ Kassekert領(lǐng)導了我們在內華達州超級工廠(chǎng)的開(kāi)發(fā)和建設，在大約3年的時(shí)間里，將內華達山脈的大堆石頭變成了一個(gè)擁有1.2萬(wàn)名員工的工廠(chǎng)，產(chǎn)量超過(guò)了世界其他所有電池工廠(chǎng)的總和，這是個(gè)了不起的家伙?！?/p>

就是這樣一位馬斯克的心腹，再次選擇離開(kāi)特斯拉，不禁令人感慨：鐵打的馬斯克，流水的“兵”。其實(shí)，據不完全統計，自2019年以來(lái)，已有不少于11位高管從特斯拉離職。如果加上此前2018年離職的83位特斯拉高管，兩年內從特斯拉離職高管至少有94人之多。

而就在Kevin Kassekert離職的20天之前，上一位選擇與特斯拉“分手”的高管為其弗里蒙特工廠(chǎng)的生產(chǎn)質(zhì)量總監J.EricPurcell。據了解，他同樣已在特斯拉工作近7年的時(shí)間。工作期間，擔任過(guò)多個(gè)職位，包括該公司加州弗里蒙特工廠(chǎng)的車(chē)身、沖壓件和工具模具制造總監。過(guò)去三年間，其職務(wù)為特斯拉的生產(chǎn)質(zhì)量總監。

必須承認，接二連三的高管流失對于特斯拉整體的運營(yíng)必定會(huì )產(chǎn)生一定影響，畢竟馬斯克一人的力量，無(wú)法確保特斯拉這樣一家市值過(guò)千億美元企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中不出現任何差錯，所以未來(lái)仍需尋找助手輔助。

對于特斯拉的高管離職現象，也有另一種聲音表示對于它的影響其實(shí)很小。專(zhuān)門(mén)以改裝特斯拉汽車(chē)為業(yè)的Unplugged Performance公司總裁Ben Shaffer稱(chēng)：“世界上有很多才華橫溢的工程師，他們中的大多數人都想在特斯拉與馬斯克共事，馬斯克是世界上最好的工程師，這是一種磁鐵效應，而磁鐵就是馬斯克本人?！?/p>

無(wú)論人才流失對于特斯拉的影響與否，必須承認造車(chē)永遠還是一項集體工作，趨勢特斯拉這艘大船向前行駛，需要“船廠(chǎng)”更需要“船員”，所以盡快填補“缺口”將成為下一階段特斯拉需要解決的問(wèn)題。

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