汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

為了核實(shí)情況，我們第一時(shí)間聯(lián)系到了傳聞涉及到的三家企業(yè)。

4月29日午后傳出兩則“重磅”消息，合到一起就是：華為正“計劃收購”金康汽車(chē)，并“控制”北汽旗下的藍谷極狐。

所謂“無(wú)風(fēng)不起浪”

在剛剛結束的第19屆上海國際汽車(chē)工業(yè)博覽會(huì )上，華為的強勢亮相，絕對算得上本屆車(chē)展的主要亮點(diǎn)之一。

在車(chē)展期間，華為的“汽車(chē)戰略”表現有二：

1. 親自下場(chǎng)賣(mài)車(chē)；

2. 推出Huawei Inside模式，為車(chē)企提供全棧智能汽車(chē)解決方案。

所謂“下場(chǎng)賣(mài)車(chē)”，就是華為利用自身位于線(xiàn)下的實(shí)體店，來(lái)開(kāi)展包括試駕、試乘到部分售后服務(wù)在內的整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。在車(chē)展的第二個(gè)媒體日（4月20日），其位于上海市南京東路233號的華為全球旗艦店，就大大方方地擺出了全新的整車(chē)產(chǎn)品——重慶金康汽車(chē)生產(chǎn)的賽力斯華為智選SF5。

當然，在位于大上海心臟地帶的全球旗艦店賣(mài)車(chē)，只是華為整個(gè)賣(mài)車(chē)計劃踏出的第一步。20日當天，親自到場(chǎng)為汽車(chē)業(yè)務(wù)站臺的華為常務(wù)董事、消費業(yè)務(wù)CEO余承東就直接指出，當下的華為已有強大的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)支持：在全國范圍內共有12家旗艦店，還有另外5家旗艦店在建，在全國有超過(guò)5000多家高端體驗店，覆蓋了大部分城市的人流密集區，零售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)則超過(guò)6萬(wàn)家。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，華為可沒(méi)有把賣(mài)車(chē)業(yè)務(wù)局限在位于上海的全球旗艦店內，而且它有編輯全國的成熟銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。

至于而Huawei Inside模式則更好理解：華為將以部件供應商的形式，直接參與到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈內。

在本屆車(chē)展上，北汽旗下藍谷極狐，就展示了利用華為部件和方案打造的智能電動(dòng)汽車(chē)極狐阿爾法S華為HI，并得到了極高的評價(jià)。

相信也正因為有上述“風(fēng)”的存在，最后才傳出了今日之“浪”。

“沒(méi)有此事”?3

“控制”極狐、“收購”金康的傳聞一經(jīng)出現，汽車(chē)公社方面即聯(lián)系到華為、藍谷極狐和金康汽車(chē)進(jìn)行核實(shí)。很快就得到了非常明確的回復，三家不約而同表示：沒(méi)有此事。

針對傳聞，華為汽車(chē)BU公關(guān)總監熊女士表態(tài)：

華為在與北汽極狐品牌的合作中，以Huawei Inside模式提供全棧智能汽車(chē)解決方案，在該模式下，雙方推出首款車(chē)型極狐阿爾法S華為HI版，該車(chē)型已在上海車(chē)展亮相，華為（對自身）的角色（定位）是部件供應商。

而藍谷極狐方面則進(jìn)一步強調：目前（我）公司與華為簽定的戰略合作協(xié)議，只是面向智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的深度合作，尚未涉及合作協(xié)議以外的事項。目前雙方正在全力以赴推進(jìn)首款全棧搭載華為智能系統車(chē)型的量產(chǎn)和交付。

言下之意，大家都忙著(zhù)把手頭工作做好，將車(chē)展上展出的樣車(chē)給量產(chǎn)了。暫時(shí)哪還有心思琢磨其他的？

而金康汽車(chē)方面則在今天早些時(shí)候，通過(guò)其他媒體進(jìn)行了辟謠?；卮鹨粯邮恰皼](méi)有此事”。

目前有些聲音堅持認為：華為汽車(chē)BU自2019年就已組建，經(jīng)過(guò)三年來(lái)的準備，不可能沒(méi)有更大的戰略。然而從正常商業(yè)邏輯來(lái)說(shuō)，華為迄今為止在汽車(chē)方面取得的成績(jì)已經(jīng)不小。

而根據一位業(yè)內不愿意透露姓名人士說(shuō)法，賽里斯SF5去年年中就已經(jīng)發(fā)布，在掛上“華為智選”之前，市場(chǎng)可以說(shuō)連反響都沒(méi)有一點(diǎn)。但是與華為合作以后，車(chē)展期間一個(gè)禮拜就訂出6000臺，可見(jiàn)現有的模式是非常成功的。在現階段，大家都是求穩為主，盡快消化掉成果。

毫無(wú)疑問(wèn)，跨產(chǎn)業(yè)進(jìn)行“大躍進(jìn)”是不明智的，更何況華為之前已經(jīng)來(lái)了一個(gè)“大躍進(jìn)”。在此基礎上，繼續采取更加激進(jìn)的措施只怕適得其反?？紤]到整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的復雜性，現階段專(zhuān)注于作為汽車(chē)部件（或者提供部分域解決方案）供應商，同時(shí)以整車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和售后身份參與到產(chǎn)業(yè)內并建立自己的網(wǎng)絡(luò )體系，才不失為一種明智的策略。

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