喜歡它或恨它，Cullinan已向 眾多新客戶(hù)開(kāi)放了RR。但是，出于非常明顯的原因，越野發(fā)燒友并不相信這位輕巧的巨人在人跡罕至的地方具有出色的能力。

首先要考慮的是那些有錢(qián)買(mǎi)織補東西的人。您在Webster Pass或Hell's Revenge上看到的客戶(hù)類(lèi)型不完全是。其次，Cullinan并非專(zhuān)為越野設計。

豪華建筑與幻影和幽靈共享，具有一體式結構和空氣懸架。雙叉骨前軸和五連桿后軸在行進(jìn)中遇到困難時(shí)無(wú)法提供足夠的鉸接性，并且在賽道上損壞庫里南也很昂貴。

像素向導Abimelec Arellano毫不關(guān)心這些限制，這就是汽車(chē)概念和設計藝術(shù)家將Cullinan想象為探險車(chē)輛的原因。受到北極卡車(chē)福特F-150的寬松啟發(fā)，眼前的渲染“動(dòng)蕩不已”。諾基亞(Nokian)Hakkapeliitta雪地輪胎(在F-150的情況下為44英寸)絕對引人注目，而喇叭形擋泥板也是如此。

配備粉末涂層的防撞條和車(chē)身底部保護裝置進(jìn)一步完善了該探險隊的設計研究，其中還包括“ Unimog之外”的門(mén)戶(hù)。眾所周知，戴姆勒公司以梅賽德斯(Mercedes)品牌生產(chǎn)的具有末日耐久耐用性的無(wú)處不在的機械自遠古時(shí)代就誕生了。

“試圖保持優(yōu)雅，但不是同時(shí)做到這一點(diǎn)，” Arellano補充說(shuō)，他的觀(guān)點(diǎn)很明確。即使采用標準規格并具有精美的油漆工作，Cullinan也幾乎不能被認為是漂亮的SUV。

太多的人將其稱(chēng)為“太化”，因為外觀(guān)設計似乎更多地是來(lái)自中東的模仿者，而不是最初的嘗試，誰(shuí)能為此而怪罪于他們?盡管?chē)@Cullinan引發(fā)了爭議，但不可否認RR通過(guò)向陣容中添加運動(dòng)型多功能車(chē)做出了正確而漸進(jìn)的決定。

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