汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

隨著(zhù)環(huán)境和能源問(wèn)題日益突出，各國政府對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機排放和車(chē)輛油耗的要求日趨嚴格。從歐洲WLTP（全球統一輕型車(chē)輛排放測試規程）標準實(shí)施，到國內雙積分政策落地，再到今年7月1日國六標準提前上線(xiàn)，節能減排成為了最熱門(mén)的話(huà)題。汽車(chē)制造商該如何創(chuàng )新突破，運用領(lǐng)先的技術(shù)，在降低油耗和排放的同時(shí)不犧牲動(dòng)力性？三缸發(fā)動(dòng)機，是近年來(lái)較為常見(jiàn)的解決方案之一。

但眾所周知，當下中國的三缸發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)兩級分化嚴重，一邊是整車(chē)企業(yè)堅持不懈的向市場(chǎng)輸送三缸發(fā)動(dòng)機，另一邊卻是消費者對三缸機的“談虎色變”。抖和吵，是三缸發(fā)動(dòng)機永遠躲不開(kāi)的話(huà)題，即便是已逐漸被市場(chǎng)所接受的通用、寶馬、本田及吉利等各品牌，甚至這其中不乏蟬聯(lián)多屆沃德全球年度十佳發(fā)動(dòng)機，市場(chǎng)輿論及部分消費者仍堅持刻板印象不變。今天，咱們一起盤(pán)點(diǎn)一下目前市面上在售的5款主流三缸車(chē)型，看看這些三缸機，到底能不能打動(dòng)你？

別克英朗

發(fā)動(dòng)機：1.3T Ecotec 三缸發(fā)動(dòng)機

俗話(huà)說(shuō)，別克在華銷(xiāo)量，成也英朗敗也英朗。曾因出色的外觀(guān)及空間表現，俘獲了一眾忠實(shí)粉絲的英朗，在2017年改款之前，月銷(xiāo)量基本穩定在3-4萬(wàn)輛?？烧窃谀且荒?，換代更新后的英朗搭載了當時(shí)通用汽車(chē)最為驕傲的1.3T Ecotec 三缸發(fā)動(dòng)機，隨后銷(xiāo)量一落千丈，盡管煥新后的英朗擁有了更優(yōu)的外觀(guān)及空間表現，以及不輸于2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力表現，甚至更優(yōu)的油耗。

不過(guò)，這一情況終于在今年迎來(lái)劇情好轉，其月均銷(xiāo)量重新突破2萬(wàn)大關(guān)，可見(jiàn)在極大優(yōu)惠力度下，所有的偏見(jiàn)都不足以?huà)忑X，但同時(shí)也說(shuō)明消費者對三缸機接受程度在慢慢提升。

本田凌派

發(fā)動(dòng)機：1.0T 三缸發(fā)動(dòng)機

在中國，名字好不好極其重要，甚至重要性要超過(guò)其所配備的發(fā)動(dòng)機。正因如此，讓凌派變得尤為低調，尤其是在雅閣、思域等盛名之下。而這股不溫不火的狀態(tài)，直至去年更新?lián)Q代之后發(fā)生了轉機，繼承了本田家族式設計基因的全新一代凌派，較老款車(chē)型看上去更具活力、動(dòng)感，從2650mm到2739mm軸距升級，也帶來(lái)了更加寬敞的乘坐空間。

或許得益于太多“先驅”的鋪墊，也或許基于思域那臺P10A1進(jìn)行優(yōu)化后的新款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機，使其不僅在抖動(dòng)抑制方面更好，同時(shí)搭載了缸內直噴、渦輪增壓、進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統、進(jìn)氣側可變升程技術(shù)、變排量機油泵等“黑科技”，最關(guān)鍵是得到了更多消費者的認可，2019年1-7月累計銷(xiāo)量達8.33萬(wàn)輛，較去年同期增長(cháng)了34%，成為國內為數不多月銷(xiāo)破萬(wàn)的三缸車(chē)型。

吉利繽越

發(fā)動(dòng)機：1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機

繽越是今年7月國內三缸車(chē)型銷(xiāo)量排行前5中唯一一款自主品牌車(chē)型，也是唯一一款SUV車(chē)型。從發(fā)動(dòng)機技術(shù)來(lái)看，其搭載的這臺1.5TD發(fā)動(dòng)機是吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的最新動(dòng)力系統，且早已在領(lǐng)克02上使用，賬面數據方面，最大功率可達到177ps/5500rpm，峰值扭矩為255 N·m/1500-4000rpm，與之匹配的則是濕式7速雙離合變速箱。

作為吉利BMA模塊化架構下的第一款SUV車(chē)型，繽越的定位更多偏向于對新鮮事物接受度更高的年輕人，簡(jiǎn)約大方不過(guò)時(shí)的設計、科技感十足的豐富配置，以及有著(zhù)沃爾沃背書(shū)的技術(shù)，讓繽越在車(chē)市下行的當下依然能維持住月銷(xiāo)萬(wàn)輛的銷(xiāo)量表現。

福特?？怂?/p>

發(fā)動(dòng)機：1.0T EcoBoost三缸發(fā)動(dòng)機

與前四款車(chē)型相比，?？怂共⒉凰闶且豢钫嬲饬x上的三缸熱門(mén)車(chē)型，但不管怎么說(shuō)它曾經(jīng)登過(guò)頂，且全新一代產(chǎn)品還背負著(zhù)“王者歸來(lái)”的重擔，盡管就銷(xiāo)量表現來(lái)看，2019年至今月銷(xiāo)不足3000輛的表現，與巔峰時(shí)期的3-4萬(wàn)可謂是千差萬(wàn)別。

銷(xiāo)量的低迷，并不能讓我們對其這款1.0T EcoBoost三缸發(fā)動(dòng)機全盤(pán)否認，畢竟這是一款自2012年開(kāi)始蟬聯(lián)了數屆沃德全球年度十佳發(fā)動(dòng)機的長(cháng)勝產(chǎn)品。為使這款發(fā)動(dòng)機獲得更高的平順性、動(dòng)力性以及經(jīng)濟性，福特采用了缸內直噴、渦輪增壓、進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)、多種平順性?xún)?yōu)化等技術(shù)。

雪佛蘭科魯澤

發(fā)動(dòng)機：全新一代1.3T Ecotec三缸發(fā)動(dòng)機

科魯澤，一個(gè)熟悉又陌生的名字。近年來(lái)，為了更大程度的挖掘緊湊級車(chē)細分市場(chǎng)份額，雪佛蘭在已有科魯茲、科沃茲的基礎上，又增加了一款定位運動(dòng)的全新緊湊型車(chē)，也就是科魯澤。但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到正是這款搭載了三缸發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，反而成了7月雪佛蘭在售車(chē)型中唯一一款月銷(xiāo)破萬(wàn)的車(chē)型，也成了7月國內三缸發(fā)動(dòng)機車(chē)型銷(xiāo)量最高的車(chē)型。

不管我們承不承認，形勢壓力之下，整車(chē)企業(yè)都在加速推進(jìn)節能減排技術(shù)落地。而在通過(guò)提升發(fā)動(dòng)機的科技含量、搭載渦輪增壓器技術(shù)等技術(shù)攻關(guān)下，抖和吵等問(wèn)題也已經(jīng)得到了很大程度的改進(jìn)。那么問(wèn)題來(lái)了，您是否愿意買(mǎi)三缸發(fā)動(dòng)機車(chē)型呢？節能減排壓力之下，您認為三缸發(fā)動(dòng)機是否會(huì )成為主流呢？

如需閱讀全部?jì)热?，請登錄查?/p>

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！