愛(ài)好者一直在懇求保時(shí)捷提供帶有PDK的頂級中置發(fā)動(dòng)機雙門(mén)轎跑車(chē)，已有相當長(cháng)的一段時(shí)間了。盡管許多人希望最新的718 Cayman GT4將提供兩踏板選擇，但該機器仍?xún)H以三踏板形式提供。但是，隨著(zhù)718 Cayman GT4 RS的到來(lái)，這似乎會(huì )改變。

保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS渲染保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS渲染保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS渲染保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS渲染

祖芬豪森(Zuffenhaunsen)尚未確認其GT部門(mén)是否會(huì )將其徽章貼在911以下產(chǎn)品上。但是，已經(jīng)發(fā)現測試mu子正在做它們的事情，因此這種發(fā)展的可能性很高。

因此，我們在這里的渲染試圖描繪出預期的2021年保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS。像素肖像覆蓋了特殊軌道的后部以及機器的機艙。

當涉及到外部時(shí)，較低的后掛飾現在可容納中央排氣裝置，從而使擴散器更加寬敞。然后，我們在后保險杠上設有垂直通風(fēng)孔，但主要元素仍然是較大的固定翼。

正如所述原型所暗示的那樣，與GT4相比，未來(lái)的Rennsport車(chē)型的前端將具有更寬敞的分離器，以及其他一些受限制的空氣動(dòng)力學(xué)改變。

在技??術(shù)方面，PDK將不是可選的-保時(shí)捷如今不提供RS型號的手冊，理由是這些野獸在圈速上的奉獻是原因。

由于718 Cayman GT4配備了全新的N / A 4.0升動(dòng)畫(huà)，而該發(fā)動(dòng)機完全基于992 Neunelfer Carrera(S)的雙渦輪增壓3.0升平六缸發(fā)動(dòng)機，因此我們可以期待這款發(fā)動(dòng)機的發(fā)展坐在新來(lái)者中間。因此，馬達可能會(huì )從420個(gè)小馬跳到450個(gè)小馬。

請注意，節食也將列在更改清單中，同時(shí)車(chē)輛的整體曲調會(huì )更清晰。

來(lái)自數字標簽JBCars的渲染圖還描繪了機艙。而且，除了PDK換檔器之外，中控臺看起來(lái)像是在翻新-謠言談?wù)摳念^換面，六缸發(fā)動(dòng)機可能會(huì )回歸更多的“主流”型號，因為這些發(fā)動(dòng)機目前僅在所述GT和GT上提供。 GTS模型的4.0版本(想想：718 Cayman和Boxster)。

我們應該在年底之前見(jiàn)到保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS，并有望在2021年作為模型亮相。

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