EarthMotorcycles(EM)——AlešTomis和VladimirDinga的創(chuàng )意——是那種沒(méi)有得到應有的關(guān)注的車(chē)間。Vlad和Aleš在一個(gè)名為StaráTurá的寧靜斯洛伐克小鎮開(kāi)展他們的日常業(yè)務(wù)，他們可能會(huì )被稱(chēng)為夢(mèng)之隊，前者負責設計和營(yíng)銷(xiāo)，而后者則負責痛苦的工作。

雖然目前他們的作品集中只有六套，但每一套都能真正讓你明白一見(jiàn)鐘情的概念!伙計們，我們前段時(shí)間向你們介紹了基于NX650的出色Cikula，但自該項目啟動(dòng)以來(lái)，斯洛伐克人并沒(méi)有閑著(zhù)——遠非如此。

他們最近的工作圍繞鈴木的1979GS500E展開(kāi)，這輛GS500E在到達商店時(shí)形狀很糟糕，急需大量的TLC。起初，客戶(hù)希望他的自行車(chē)采用街頭追蹤器的美學(xué)，但在與EarthMotorcycles二人組交談后，他有信心全權委托。靈感決定?我們當然這么認為。

不過(guò)，一些跟蹤器提示確實(shí)以最微妙的方式出現在GS500上，以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，同時(shí)優(yōu)先考慮簡(jiǎn)約優(yōu)雅和簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條。事不宜遲，讓我們直接深入了解定制過(guò)程是如何從頭到尾展開(kāi)的。請注意，我們確實(shí)建議您坐下，因為最終結果(又名Masuro)確實(shí)會(huì )削弱膝蓋。

在進(jìn)行了徹底的拆解之后，Aleš和他的隊友開(kāi)始設想一個(gè)細長(cháng)的輪廓，以增加492cc直列四缸發(fā)動(dòng)機的視覺(jué)體積。他們從零件箱中挑選了一個(gè)來(lái)歷不明的2.4加侖(9升)油箱，并對其進(jìn)行了調整，使其像手套一樣安裝在GS500E的框架上。

唯一的其他車(chē)身部件是內部制造的微型前擋泥板，與燃料室一樣具有英俊的英國賽車(chē)綠涂層。朝后端看，您會(huì )發(fā)現一個(gè)環(huán)形副車(chē)架取代了OEM模塊，與油箱一起形成完美水平的骨線(xiàn)。在這個(gè)定制的骨架上放著(zhù)一個(gè)用人造皮革包裹的華麗馬鞍。

為了讓事情看起來(lái)sano,Masuro在座椅襯墊下方安裝了一塊Aliant鋰電池和Motogadget的mo.unitBlue控制模塊。那些可調節的雙減震器，配有漸進(jìn)式彈簧和背負式儲液器，來(lái)自RoyalEnfieldInterceptor650，它還提供三重夾具。

前端懸掛職責現在由1994年鈴木GS1100的更堅固的前叉負責，但它們比庫存短一點(diǎn)。在非彈簧領(lǐng)域，我們遇到了翻新的制動(dòng)器、粉末涂層車(chē)輪和AvonRoadriderMKII橡膠。對摩托車(chē)的四缸發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了由內而外的修復，包括新的密封件、墊圈和化油器，以及大量的噴砂和蒸汽噴砂處理。

它通過(guò)售后市場(chǎng)的吊艙過(guò)濾器而不是工廠(chǎng)的空氣箱吸入，而廢氣通過(guò)Cerakote覆蓋的集管和雙不銹鋼消聲器排放到大氣中。就Masuro的照明硬件而言，Vladimir和Aleš安裝了Highsider轉向信號燈、低調的LED尾燈和H4頭燈，營(yíng)造出一絲復古氣息。后部單元位于定制的安裝在后搖臂上的牌照支架上。

最后，我們到達了這個(gè)生物的駕駛艙，小伙子們在那里安裝了Daytona儀表和扁平車(chē)把、運動(dòng)型Discacciati操縱桿、Biltwell把手和不顯眼的開(kāi)關(guān)。不幸的是，EarthMotorcycle的客戶(hù)遇到了財務(wù)困難，因此無(wú)法在項目完成時(shí)兌現承諾。

因此，根據EM的官方網(wǎng)站，這款令人驚嘆的GS500E目前正在出售，但在了解價(jià)格之前必須先聯(lián)系。無(wú)論如何，可以肯定的是，無(wú)論怎么想，它都不會(huì )便宜，如果一些財力雄厚的潛在買(mǎi)家已經(jīng)表現出有興趣將其打造為自己的產(chǎn)品，我們也不會(huì )感到驚訝。

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