汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

近日，Brand Finance公司發(fā)布2018全球最具價(jià)值汽車(chē)品牌百強榜單。Brand Finance公司是英國著(zhù)名的品牌管理和品牌評估獨立顧問(wèn)公司，是國際五大品牌價(jià)值評估機構之一。該公司每年發(fā)布一次的全球最有價(jià)值500強品牌排行榜，采用的信息均來(lái)自公開(kāi)渠道。這一排名因其專(zhuān)業(yè)性和獨立性受到全球上市公司的廣泛認可。

這份榜單不僅展示全球各汽車(chē)品牌價(jià)值變化，而且還側面體現該品牌未來(lái)發(fā)展潛力和市場(chǎng)前景，所以很值得參考和關(guān)注。中國汽車(chē)品牌經(jīng)過(guò)不斷的努力，在2018年榜單中也取得突破性的成績(jì)。下面就讓我們一起來(lái)詳細了解這份榜單。

榜單前十名德系表現突出 日系下滑明顯

雖然相比去年榜單，前十位的汽車(chē)品牌并沒(méi)有變化，但是在榜單名次上卻有了不小的調整。梅賽德斯-奔馳憑借全球市場(chǎng)優(yōu)異表現，在榜單上連升兩位超越豐田和寶馬，以439.3億美元成為2018年全球價(jià)值最高的汽車(chē)品牌。豐田、寶馬分別以437億和417.9億美元，分列二三位。

在榜單前十名中，德系汽車(chē)品牌占據了其中5個(gè)位置，分別是奔馳、寶馬、大眾、保時(shí)捷和奧迪，優(yōu)勢非常明顯。值得關(guān)注的是，這五個(gè)品牌中有四個(gè)在2018年的品牌價(jià)值，相比2017年實(shí)現19%以上大幅增長(cháng)，特別是保時(shí)捷品牌以54%的增長(cháng)幅度，成為前十名中漲幅最高的品牌。

相比之下日系品牌表現則下滑明顯，在榜單前十名中，日系品牌占據其中三個(gè)位置，分別是豐田、本田和日產(chǎn)。其中豐田不僅2億美元的差距從榜首滑落到第二名，而且品牌價(jià)值相比去年下滑6%。日產(chǎn)的品牌價(jià)值更是下滑22%。通過(guò)分析發(fā)現，在入圍百強名單中的14個(gè)日系品牌中，有10個(gè)品牌排名相比去年實(shí)現下滑。

福特品牌成為榜單前十名中名次和品牌價(jià)值降幅最大的品牌，顯然在過(guò)去的一年福特發(fā)展并不如意，迫切需要調整。福特在中國福特已經(jīng)開(kāi)始醞釀福特中國、長(cháng)安福特以及江鈴福特三方并網(wǎng)銷(xiāo)售的相關(guān)事宜，顯示出積極求變的信號。

中國品牌再創(chuàng )歷史新高

在2018全球最具價(jià)值汽車(chē)品牌百強榜單中，中國汽車(chē)品牌取得突破性成績(jì)。首先中國汽車(chē)品牌上榜數從去年的15個(gè)漲到22個(gè)，已經(jīng)超過(guò)美系（17個(gè)）、日系（14個(gè)）和德系（8個(gè)），成為入圍榜單品牌數量最多的國家。這其中有9個(gè)新入圍品牌，顯示出中國汽車(chē)品牌發(fā)展速度和潛力。

中國品牌不僅是入圍數量多，而且榜單成績(jì)也具有含金量。長(cháng)城哈弗品牌以68億美元的品牌價(jià)值，排名從去年29位上升到16位，這也創(chuàng )造中國汽車(chē)品牌入圍榜單排名新高。吉利的品牌價(jià)值上漲62%至60億美元，排名從去年的22位上升至18位。這兩個(gè)品牌也入圍全球品牌500強榜單中，且排名在300名內。同時(shí)比亞迪、哈弗、寶駿、福田分別以211%、124%、98%和90%的漲幅入圍榜單中漲幅最大的十個(gè)品牌。另外一些中國車(chē)企，有兩個(gè)品牌同時(shí)入榜，如長(cháng)安和歐尚、五菱和寶駿、比亞迪和宋，這都體現出中國車(chē)企在品牌價(jià)值感和影響力的打造方面越來(lái)越好。

關(guān)注亮點(diǎn)的同時(shí)，我們也應看到中國品牌的不足。一方面中國品牌主要依靠中國國內市場(chǎng)，在國際的影響力和銷(xiāo)量并不大，這與國際品牌車(chē)企存在較大差距。所以中國汽車(chē)品牌要想更進(jìn)一步，需要積極走出國門(mén)，拓展海外市場(chǎng)。另一方面中國品牌車(chē)型主要集中在中低端市場(chǎng)，所以“品牌向上”仍然是中國品牌面臨的挑戰。

傳統車(chē)企發(fā)力新能源 挑戰特斯拉

近年來(lái)得益于電動(dòng)車(chē)汽車(chē)的發(fā)展，讓許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投身“造車(chē)大軍”中，但是我們在榜單上看到依然是傳統車(chē)企的天下，鮮有新車(chē)企品牌出現。即使是近幾年聲名大噪的特斯拉，雖然名次從去年的30位上漲至19位，品牌價(jià)值上漲106%至57億美元。但是受制于短期內的產(chǎn)能限制，業(yè)界對其前景仍存在很多質(zhì)疑。而在中國“雨后春筍”般出現的新車(chē)企，多是“雷聲大，雨點(diǎn)小”，許多車(chē)型還沒(méi)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗，所以短期內并不會(huì )車(chē)市格局形成沖擊。

實(shí)際上，在對待市場(chǎng)新動(dòng)向方面，傳統車(chē)企“嗅覺(jué)”依然敏銳。電動(dòng)車(chē)的興起對于傳統車(chē)企來(lái)說(shuō)同樣也是新發(fā)展機會(huì )，這些車(chē)企也紛紛加大新能源汽車(chē)的研發(fā)投入，推出新品牌及新車(chē)型，所以在新興的電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，傳統車(chē)企擁有的生產(chǎn)、銷(xiāo)售等優(yōu)勢，很難短期內被超越。但是未來(lái)隨著(zhù)汽車(chē)自動(dòng)化、信息化、電動(dòng)化等升級改版，傳統車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作將會(huì )越來(lái)越頻繁，這帶動(dòng)汽車(chē)品牌榜單變化也會(huì )越來(lái)越精彩。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！