在考慮電動(dòng)跨界車(chē)時(shí)，它可能不是第一個(gè)出現在腦海中的模型，也很可能不是第二個(gè)和第三個(gè)，但EnyaqiV以及它不太實(shí)用但外觀(guān)更豪華的兄弟EnyaqiVCoupe是對斯柯達來(lái)說(shuō)非常重要。

這家捷克公司在面向高端車(chē)手的零排放領(lǐng)域的緊湊型提案與大眾ID.4、奧迪Q4e-tron等車(chē)型基本相同，這個(gè)綽號已經(jīng)存在兩年了，隨著(zhù)生產(chǎn)2020年在MladaBoleslav開(kāi)始。

在斯柯達俚語(yǔ)中，“iV”是電動(dòng)的同義詞。只有上面圖片庫中描述的那個(gè)從它的名字中刪除了后綴，因為它沒(méi)有完全安靜的動(dòng)力傳動(dòng)系統，而是實(shí)際上獲得了一個(gè)汽油燃燒器?；蛘咚鼞撌且粋€(gè)汽油燃燒器，因為無(wú)論如何從理論上講，它可能來(lái)自OctaviaRS(英國的vRS)。

可能連接到帶有大眾汽車(chē)集團標志的自動(dòng)變速器和全輪驅動(dòng)，就像運動(dòng)型Octavia一樣，假設的ICE將不可避免地將Enyaq與其他運動(dòng)型緊湊型跨界車(chē)放在同一區域。而且它肯定也會(huì )賣(mài)得很好，雖然不是創(chuàng )紀錄的數字，因為它不是偽裝的烏魯斯，斯柯達也不是蘭博基尼，即使兩者都在大眾集團的保護傘下。

除了由死去的恐龍提供動(dòng)力外，這款EnyaqRSiV還通過(guò)rotislav_prokop以數字方式變成了雙門(mén)敞篷車(chē)。除了開(kāi)頂視野在上方的天空中，它有一個(gè)更大的格柵為發(fā)動(dòng)機提供空氣，前保險杠上的功能進(jìn)氣口，以及集成在擴散器中的排氣管飾件。擋泥板照明彈和其他一些修改完善了這個(gè)項目，如果它有一個(gè)固定的屋頂會(huì )更有趣，不是嗎?

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