早在2021年，F1就在日歷上的三項賽事中試驗了沖刺排位賽系統。車(chē)手們將在周日的主賽事開(kāi)始前相互較量，比賽長(cháng)約62英里(100公里)。

誰(shuí)將在P1中完成挑戰，誰(shuí)也將在大獎賽中從該位置開(kāi)始。MaxVerstappen在今年的第一場(chǎng)和最后一場(chǎng)沖刺排位賽中確立了統治地位。與此同時(shí)，ValtteriBottas是在蒙扎舉行的短跑比賽中跑得最快的人。

有一段時(shí)間，一些傳言指出F1將在2022年增加短跑比賽的數量。但這一決定被推遲了，今年也保持了同樣的三場(chǎng)比賽形式。

第一場(chǎng)發(fā)生在艾米利亞羅馬涅大獎賽上，馬克斯維斯塔潘再次成為風(fēng)云人物，查爾斯勒克萊爾落后他2.975秒。他在奧地利的本屆比賽中也繼續占據主導地位，但這次勒克萊爾僅在1.675秒后越過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)。

2022年的最后一場(chǎng)Sprint比賽在圣保羅的AutodromoJoseCarlosPace舉行。而喬治·拉塞爾在總共跑了24圈之后，成功地取得了他在F1中的第一個(gè)“小”勝利。

今年，在沖刺賽事中，前八名沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)的車(chē)手都獲得了額外積分，以幫助他們爭奪冠軍。很明顯，這種新形式對車(chē)隊和車(chē)手來(lái)說(shuō)都是相當具有挑戰性的，因為它意味著(zhù)整個(gè)周末的成本和風(fēng)險更大。

盡管如此，根據F1的統計數據，這些比賽比以往任何時(shí)候都吸引了更多的車(chē)迷，同時(shí)吸引了更多的觀(guān)眾?？紤]到這一點(diǎn)，2023年的官方Sprint日歷剛剛發(fā)布。

明年計劃舉行的此類(lèi)賽事數量是2022年的兩倍。第一場(chǎng)比賽將在阿塞拜疆舉行，看來(lái)我們暫時(shí)不會(huì )在舉行Sprint比賽存在。奧地利仍在名單上，它將在2023年舉辦第二屆賽事。

車(chē)手將不得不在比利時(shí)大獎賽和卡塔爾大獎賽上完成雙倍的工作，但這還不是全部。美國車(chē)迷也將大飽眼福，因為美洲賽道也將在2023年舉辦一場(chǎng)短距離比賽。

今年的第六場(chǎng)也是最后一場(chǎng)比賽將在巴西的英特拉格斯舉行。日歷上有六場(chǎng)比賽，車(chē)手最多可以獲得48個(gè)額外積分，以幫助他們爭奪冠軍。這幾乎相當于兩次GP勝利的價(jià)值!主辦方在選擇這些場(chǎng)地時(shí)，希望有超車(chē)機會(huì )、近距離比賽和高速路段的賽道。

雖然這對相關(guān)團隊來(lái)說(shuō)可能并不容易，但對于現場(chǎng)觀(guān)眾和在家中舒適觀(guān)看的人們來(lái)說(shuō)，這肯定會(huì )更有趣?，F在想到的唯一問(wèn)題是：2024年是否會(huì )有更多的Sprint比賽?這就是這一切的發(fā)展方向嗎?

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