330系列以每個(gè)氣缸的排量(以立方厘米為單位)命名，從1963年到1968年有四個(gè)公路版。330America首先是250GTESeriesIII，與之前的3.0升發(fā)動(dòng)機相比，配備了4.0升發(fā)動(dòng)機。固定頭330GTC和帆布頂330GTS是嚴格的雙座豪華旅行車(chē)。

至于最終參賽，330GT2+2取代了330America。這款代號為T(mén)ipo571的車(chē)型憑借四頭大燈從那個(gè)時(shí)代的其他躍馬中脫穎而出。由于軸距加長(cháng)了50毫米，加上更寬的前后輪距，ChineseEyes也恰好比其前身更寬敞。

330GT2+2圍繞焊接鋼管底盤(pán)打造，最初配備了Borrani的15x6.5英寸鋼絲輪，并輔以倍耐力采購的橡膠靴。隱藏在引擎蓋下的60度V12，又名Tipo209，與帶超速檔的四速手動(dòng)變速器相結合。1965年春天，這家總部位于馬拉內羅的公司推出了一款五速變速器。

它在當年結束生產(chǎn)時(shí)僅生產(chǎn)了625臺，底盤(pán)編號從4963到6883的四速變速箱和6911到7547的五速變速箱。中期更新，稱(chēng)為系列II，看到四個(gè)大燈設置被兩個(gè)大燈取代，以獲得更傳統的前端美感。在這方面與275GTS非常相似，改款后的330GT2+2配備了稍寬的車(chē)輪(15x7英寸)，即采用10孔設計的Campagnolo鑄造合金。Borrani鋼絲輪也可提供，盡管是可選配件。

1966年夏天，330GT2+2被365GT2+2取代，從四個(gè)發(fā)動(dòng)機支架改為兩個(gè)發(fā)動(dòng)機支架。這些汽車(chē)配備與第二系列第一階段相同的3,967-ccV12。得益于三個(gè)Weber提供的化油器和8.8:1的壓縮比，自然吸氣式的奇跡產(chǎn)生了大約300凈馬力。

車(chē)身制造商賓尼法利納(Pininfarina)負責打造令人抓狂的漂亮外觀(guān)。在交付了455臺后，SeriesII于1967年秋季停產(chǎn)。特色剪輯和照片庫中的汽車(chē)是1967年的車(chē)型，底盤(pán)編號為9089。它于1966年10月完工，最初是用SSPiaCosta運往紐約的。

這輛車(chē)由LuigiChinettiMotors賣(mài)給了一位富裕的紐約居民，最終在1990年至2010年間存放了20年。來(lái)自德克薩斯州的主要收藏家WayneDavis在2012年對這輛車(chē)進(jìn)行了全面修復。

由RMAuctions出售在Monterey以341,000美元(包括買(mǎi)家傭金)的價(jià)格，該車(chē)在2014年12月至2020年9月期間再次修復。目前在BringaTrailer上列出，帶有MarcelMassini報告和干凈的德克薩斯州名稱(chēng)，底盤(pán)編號9089加入了過(guò)多工廠(chǎng)書(shū)籍和老式卷起工具袋。

經(jīng)過(guò)一次出價(jià)，Fezza目前的售價(jià)為150,000美元。在線(xiàn)拍賣(mài)將于12月16日星期五晚上8:05結束，為期不到9天。

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