家庭尺寸的標致806MPV是Eurovan系列的一部分，該系列由雪鐵龍、標致、菲亞特和藍旗亞生產(chǎn)，是在歐洲設計和制造新型小型貨車(chē)的聯(lián)合項目的一部分。

Eurovans作為汽車(chē)媒體對新車(chē)的昵稱(chēng)，在法國SevelNord工廠(chǎng)生產(chǎn)，并迅速受到大眾歡迎。

1995年，標致接觸了成功的賽車(chē)運動(dòng)團隊KronosRacing，并讓其負責將其溫順的標致806Eurovan改裝成無(wú)與倫比的Procar。然后它參加了SpaFrancorchamps24小時(shí)耐力賽，這就是標致的MPV在汽車(chē)歷史上寫(xiě)下重要文件的方式。

標致是拉力賽、房車(chē)賽和巴黎達喀爾拉力賽的主要參與者，但在耐力賽中駕駛面包車(chē)即使對他們來(lái)說(shuō)也是個(gè)瘋狂的想法。然而，它得到了回報，因為經(jīng)過(guò)大量改裝的面包車(chē)證明具有相當的競爭力，并在練習賽期間在同級別中排名第三，排在第12位，領(lǐng)先于其他34名有價(jià)值的競爭對手。

不過(guò)，在實(shí)際比賽中，由車(chē)手PascalWitmeur、PhilipVerellen和EricBachelart駕駛的Procar并沒(méi)有達到預期。它持續了大約10個(gè)小時(shí)進(jìn)入SpaFrancorchamps24小時(shí)耐力賽，這顯然比公司希望的要少。它經(jīng)歷了一些剎車(chē)故障，然后是差速器故障，但最終，一些發(fā)動(dòng)機問(wèn)題迫使它退出了比賽。

盡管如此，它還是深受大眾喜愛(ài)。“每次我們經(jīng)過(guò)Raidillon時(shí)，人們都會(huì )鼓掌。公眾喜歡它，因為除了不典型之外，它通常是有兩個(gè)輪子的!”帕斯卡爾·威特米爾說(shuō)。

為了讓它為耐力賽做好準備，KronosRacing團隊用AMP防滾桿焊接并加固了Peugeot806的車(chē)身，安裝了取自Peugeot405Mi16賽車(chē)的底座，以及來(lái)自A組標致306的發(fā)動(dòng)機。內飾被剝離，貨車(chē)還配備了完整的防滾架、賽車(chē)座椅和駕駛員安全帶。

通過(guò)輸入他們獨特的標致806Procar在耐力賽中，這家法國汽車(chē)制造商旨在推廣其當時(shí)的新款標致806小型貨車(chē)，使其在競爭中脫穎而出?？紤]到它在活動(dòng)期間從看臺上得到的反應，這是一個(gè)聰明的營(yíng)銷(xiāo)策略。

在履行其賽車(chē)職責后，Procar一直屬于Kronos賽車(chē)隊的收藏，直到車(chē)主去世。目前，這輛一次性面包車(chē)在私人手中，并已通過(guò)Aguttes出售。它不帶原裝發(fā)動(dòng)機和變速箱，指導價(jià)為35,000-50,000歐元，按當前匯率計算約為36,900-52,700美元。

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