保時(shí)捷首席執行官奧利弗·布魯姆(OliverBlume)已確認該公司正在研發(fā)918Spyder的繼任者，但不會(huì )在2025年之前推出。

與法拉利不同，保時(shí)捷沒(méi)有太多的超級跑車(chē)。我們甚至不需要用一只手的所有手指來(lái)數數它們：959(1986)、CarreraGT(2004)和918Spyder(2013)。對于保時(shí)捷這樣的運動(dòng)品牌來(lái)說(shuō)，36年三輛超跑并不算多。相比之下，法拉利自F40(1987年)以來(lái)已經(jīng)擁有五款超級跑車(chē)，這還不算Icona系列車(chē)型。

保時(shí)捷從1986年到1993年共生產(chǎn)了345959輛，然后車(chē)迷們不得不等待十多年才能獲得CarreraGT。2004年，CarreraGT問(wèn)世，到2006年共生產(chǎn)了1270臺。

然后等待更短，只有七年，直到918于2013年9月推出。直到2015年9月才生產(chǎn)了918輛。保時(shí)捷停止生產(chǎn)918Spyder已經(jīng)七年了，新款保時(shí)捷超級跑車(chē)的神話(huà)又回來(lái)了在游戲里。

但保時(shí)捷目前還有其他優(yōu)先事項，專(zhuān)注于產(chǎn)品線(xiàn)的電氣化和電動(dòng)車(chē)型的開(kāi)發(fā)。2024年，保時(shí)捷將推出首款911Plug-InHybrid和Macanelectric。后者是首款基于全新PPE(PremiumPlatformElectric)架構的保時(shí)捷電動(dòng)車(chē)型，專(zhuān)門(mén)與奧迪共同設計。保時(shí)捷還希望在2025年推出首款純電動(dòng)運動(dòng)車(chē)型保時(shí)捷718Cayman。

然而，它還沒(méi)有放棄超級跑車(chē)的想法。OliverBlume告訴英國outletCar：“超級跑車(chē)一直是保時(shí)捷戰略的一部分，它們將在未來(lái)繼續為保時(shí)捷發(fā)揮作用。我們會(huì )在需要的時(shí)候帶來(lái)一款新的超級跑車(chē)。但那還沒(méi)有”還沒(méi)有決定......”

正如他在之前的幾個(gè)場(chǎng)合所說(shuō)的那樣，Blume認為電池技術(shù)需要發(fā)展以滿(mǎn)足超級跑車(chē)的需求。他在接受《汽車(chē)》雜志采訪(fǎng)時(shí)回應了這一觀(guān)點(diǎn)，他表示電池是未來(lái)的“氣缸”，保時(shí)捷要投資開(kāi)發(fā)能量密度和功率更高的電池。“

當保時(shí)捷擁有合適的電池時(shí)，就該推出一款新的超級跑車(chē)了。但這在2025年之前是不可能的。稍后將是可能的，”Blume說(shuō)。

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