汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

今年 12 月 16 號，對于蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)極為重要的日子，作為新造車(chē)運動(dòng)里的頭部企業(yè)之一，他們的首款量產(chǎn)電動(dòng) SUV 產(chǎn)品 ES8 將在那天的「NIO Day」活動(dòng)上正式上市。

對于新興電動(dòng)車(chē)公司來(lái)說(shuō)，第一款量產(chǎn)車(chē)上市，很大程度上意味著(zhù)自己的觸角要開(kāi)始真正伸向線(xiàn)下，直接觸及終端用戶(hù)。而那個(gè)最重要的媒介——線(xiàn)下店，以及它背后所承載的玩法，同樣讓人好奇。

一部分懸念其實(shí)早就揭曉了：如果你在北京并且最近路過(guò)過(guò)東長(cháng)安街，應該已經(jīng)發(fā)現了端倪。曾經(jīng)東單東方天地 Audi City 體驗店的那個(gè)位置，已經(jīng)被蔚來(lái)的品牌色和 logo 所包裹。這個(gè)月 25 號，這個(gè)被稱(chēng)為 NIO HOUSE 的線(xiàn)下體驗中心就會(huì )正式開(kāi)業(yè)，而這也是蔚來(lái)汽車(chē)在全國開(kāi)出的第一家線(xiàn)下店。

在蔚來(lái) App 上，NIO HOUSE 還有另一個(gè)中文名字，叫做「蔚來(lái)中心」。目前 App 上一共列出了全國范圍內的四家「蔚來(lái)中心」的信息，首先開(kāi)業(yè)的就是這個(gè)位于東長(cháng)安街 1 號的東方廣場(chǎng)店，除此之外的三家，分別位于北京中關(guān)村理想國際大廈、上海興業(yè)太古匯以及廣州的珠江新城。這三家店官方并沒(méi)有給出何時(shí)開(kāi)業(yè)的信息，但是考慮到 NIO Day 這個(gè)時(shí)間節點(diǎn)，可能它們離正式開(kāi)幕也不會(huì )太久。

再說(shuō)回東方廣場(chǎng)店。其實(shí)幾個(gè)月之前那個(gè)地方剛出現蔚來(lái) logo 的施工圍擋時(shí)，還是在行業(yè)內引起了不小的轟動(dòng)，很多人的第一反應是「太高大上了」。一方面是因為它的地理位置實(shí)在太過(guò)優(yōu)越，另一方面也是因為這個(gè)店面此前被奧迪用了很多年。作為第一個(gè)線(xiàn)下中心，這個(gè)店的選址充分反映了蔚來(lái)打造品牌的理念和策略。它的位置決定了成本會(huì )非常貴，但是對于一個(gè)新汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，已經(jīng)在此前樹(shù)立起了高舉高打形象的蔚來(lái)，也必須花這個(gè)錢(qián)，畢竟，此前沒(méi)有接觸過(guò)蔚來(lái)的人還有很多很多，一個(gè)厲害的店鋪位置，也會(huì )給人增添一些「靠譜」的第一印象。

按照官方給出的信息，這個(gè)蔚來(lái)中心總面積 2000 平米左右，分為上下兩層。我們去現場(chǎng)踩點(diǎn)發(fā)現，除了店面外立面之外，東方廣場(chǎng)商場(chǎng)內部也已經(jīng)出現了蔚來(lái)中心的預熱海報和超大幅預告?！竎oming soon」是很多店鋪在進(jìn)行開(kāi)店前籌備時(shí)所使用的預熱方式，但是就我個(gè)人來(lái)說(shuō)，還很少看到有像蔚來(lái)這么大張旗鼓的。

“ 「蔚來(lái)中心」該被如何定義？”

一個(gè)比較有意思的話(huà)題是，作為一家和以前不太一樣的新創(chuàng )電動(dòng)車(chē)公司，蔚來(lái)如何定義他們的「蔚來(lái)中心」？或者換句話(huà)說(shuō)，這些線(xiàn)下店，未來(lái)將會(huì )承擔起什么職責？

我們看了一些網(wǎng)上的公開(kāi)信息，也和在蔚來(lái)的一些朋友聊了聊這個(gè)話(huà)題，可以大體來(lái)描述一下這些線(xiàn)下的蔚來(lái)中心：

從選址也可以看出，目前已知的四個(gè)店都位于各個(gè)城市相對比較核心的區域，所以這些店的任務(wù)，在我看來(lái)一是展示產(chǎn)品供用戶(hù)體驗，二是傳達蔚來(lái)的價(jià)值觀(guān)。

后者或許是蔚來(lái)更想賦予這些空間的意義所在。例如在東方廣場(chǎng)店，共兩層的空間有比較明確的職能劃分，一層會(huì )被用來(lái)作為產(chǎn)品展示、體驗區域，任何人都可以進(jìn)入這個(gè)區域參觀(guān)體驗，而二層相對來(lái)說(shuō)更有私密性，可能會(huì )被打造成屬于蔚來(lái)用戶(hù)的活動(dòng)空間。比如，圍繞用戶(hù)，這個(gè)蔚來(lái)中心會(huì )定期或不定期的舉辦一些線(xiàn)下活動(dòng)，甚至把空間交給用戶(hù)，讓他們去自由發(fā)揮，做一些更好玩的東西。

蔚來(lái)官方給它下了一個(gè)定義：它不是 4S 店，也不僅僅是展廳或體驗店，而是屬于蔚來(lái)車(chē)主和朋友們的生活空間。

也就是說(shuō)，在這個(gè)「客廳」里，主角其實(shí)應該是用戶(hù)，而不是蔚來(lái)自己。

按照這個(gè)邏輯，能開(kāi)不少的腦洞，但是落地到具體執行層面，如何保證蔚來(lái)中心的獨特調性，如何真的讓人覺(jué)得這是屬于用戶(hù)自己的空間，可能還需要時(shí)間來(lái)檢驗。畢竟在汽車(chē)公司層面，此前基本上看不到這樣的案例，所以現在蔚來(lái)所描述的一切，也只能靠想象。

一直以來(lái)蔚來(lái)都強調自己是一個(gè)「用戶(hù)企業(yè)」，同時(shí)所有和用戶(hù)直接接觸的觸點(diǎn)都希望掌握在自己手中，「蔚來(lái)中心」肯定是重中之重，所以我們不如看看他們以后怎么運營(yíng)這些線(xiàn)下空間。

其實(shí)蔚來(lái)并不是首家被曝光了線(xiàn)下中心的新造車(chē)團隊，在此之前我們報道過(guò)車(chē)和家位于北京東邊長(cháng)楹天街的首家線(xiàn)下店。但是，雖然蔚來(lái)和車(chē)和家之間有某些共同的理念和管理層聯(lián)系，但是這兩家公司對待線(xiàn)下店的邏輯卻不一樣。車(chē)和家的那個(gè)體驗店面積不大，以產(chǎn)品為核心，而蔚來(lái)則是走高調路線(xiàn)，以用戶(hù)為中心。

李想曾經(jīng)解釋過(guò)車(chē)和家的建店邏輯：他們不希望車(chē)企自身和用戶(hù)發(fā)生更多關(guān)系，而是希望更有效率的讓用戶(hù)和產(chǎn)品發(fā)生關(guān)系。

而蔚來(lái)的做法，很明顯是想更多的和用戶(hù)發(fā)生關(guān)系。

在我看來(lái)，之所以有這種差異，一方面是由于兩家公司的產(chǎn)品所面對的受眾人群不同，二是他們對于線(xiàn)下空間的定義和要發(fā)揮的職能，存在理解上的差異。這兩種思路沒(méi)有對錯之分，都是從各自公司的品牌策略、產(chǎn)品策略以及銷(xiāo)售策略出發(fā)做出的選擇，而事實(shí)上更大的意義在于，這些新造車(chē)團隊在「造車(chē)」之余，也在對傳統汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商模式以及用戶(hù)體驗流程進(jìn)行著(zhù)思考和創(chuàng )新。

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