遲到總比沒(méi)有好，通用汽車(chē)決定全力以赴。到2025年，將推出不少于30輛電動(dòng)汽車(chē)，其中包括兩輛 與半噸級Silverado和Sierra聯(lián)動(dòng)的全電動(dòng)皮卡。

凱迪拉克有望因這種改變而減少內燃，我對此并不感到驚訝。除了Lyriq越野車(chē)和Celestiq轎車(chē)外，通用汽車(chē)的皇冠上的寶石也正準備推出全尺寸SUV(Escalade EV)，跨界車(chē)和低頂棚車(chē)。換句話(huà)說(shuō)，到2025年，至少有五種采用全電動(dòng)推進(jìn)的車(chē)型將上市。

凱迪拉克也不會(huì )在灌木叢中跳動(dòng)。上個(gè)月底，這家豪華汽車(chē)制造商向經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)出了最后通atum。長(cháng)話(huà)短說(shuō)，880家經(jīng)銷(xiāo)商必須在20萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車(chē)強制性升級與大量的金錢(qián)之間做出選擇，以取消與凱迪拉克的特許經(jīng)營(yíng)權。

其中有17%的人拒絕電動(dòng)汽車(chē)，這意味著(zhù)有150家經(jīng)銷(xiāo)商選擇了買(mǎi)斷?！度A爾街日報》報道，遣散費從“ 300,000美元到超過(guò)100萬(wàn)美元”不等，當您將所有這些數字加在一起時(shí)，這是一筆不小的數目。不過(guò)，大多數不相信電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商都不會(huì )消失，因為他們出售至少兩個(gè)通用汽車(chē)品牌。

雪佛蘭仍然是底特律三巨頭中最大的金鵝，而且在北美，GMC的表現也不錯。別克(Buick)放棄了傳統的車(chē)身風(fēng)格而轉向SUV，與LaCrosse和Regal投入生產(chǎn)時(shí)相比，它也獲得了更大的利潤。

讓我們再次關(guān)注凱迪拉克的經(jīng)銷(xiāo)商，對電動(dòng)汽車(chē)說(shuō)不，其意義遠不只是遣散資金。根據《華爾街日報》的報道，“即使投資者競購電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值，對消費者和為電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)的零售商的興趣仍然存在疑問(wèn)。”

通用汽車(chē)還必須記住其電動(dòng)汽車(chē)的成本。例如，來(lái)自Caddy的全新Lyriq的起價(jià)將低于60,000美元，而Tesla Model Y Long Range的起價(jià)為49,990美元(不包括潛在的節省)。

相比之下，GMC品牌的悍馬在生產(chǎn)的第一年起售價(jià)為112,595美元。到2024年，市場(chǎng)的入門(mén)級規格將從79,995美元起。有了這些細節，我想我們都可以同意，很多人不會(huì )改用GM EV，因為與競爭對手所提供的價(jià)格相比，這些價(jià)格太高了。

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