汽車(chē)行業(yè)以巨大的樂(lè )觀(guān)情緒開(kāi)啟了2022年，將痛苦的大流行病和無(wú)數生產(chǎn)問(wèn)題拋諸腦后。封鎖不再是一個(gè)令人擔憂(yōu)的問(wèn)題，供應鏈方面的情況正在好轉，為2022年的輝煌奠定了基礎。雖然遠未結束，但半導體短缺顯示出改善的跡象，所以你可以看到所有這些都是如何被顛覆的接下來(lái)的幾個(gè)月。

俄羅斯入侵烏克蘭，導致供應鏈進(jìn)一步中斷，能源危機仍然困擾著(zhù)每個(gè)人?？紤]到戰前汽車(chē)工業(yè)的許多零部件都是在烏克蘭制造的，歐洲汽車(chē)制造商受到的影響最大。但是，最終，無(wú)論總部或裝配廠(chǎng)在哪里，都無(wú)一幸免。

此外，能源成本飆升，拖累所有價(jià)格上漲，消費者信心低迷，促使許多人推遲收購。這導致交貨時(shí)間縮短和庫存增加，給樂(lè )于讓所有產(chǎn)品售罄的行業(yè)帶來(lái)新的麻煩。

現代在韓國的新電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)

當然，有些人比其他人遭受的苦難更多，我們也有自己喜歡的人，但事情的發(fā)展是如此混亂，以至于無(wú)法做出預測。毫無(wú)疑問(wèn)，市場(chǎng)條件對每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是嚴酷的，但在很多情況下，汽車(chē)制造商做出了有問(wèn)題的決定，這只會(huì )讓事情變得更糟。沒(méi)有多少球員留下來(lái)慶祝2022年的風(fēng)化，而且大多數時(shí)候，我們把賭注押在了錯誤的馬身上。

2022年汽車(chē)行業(yè)MVP：失望

事不宜遲，我們將從特斯拉開(kāi)始，它在2022年幾乎是一個(gè)偉大的一年。這家電動(dòng)汽車(chē)制造商通過(guò)擴建上海和弗里蒙特工廠(chǎng)提高了生產(chǎn)能力，銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)就像沒(méi)有明天一樣。在多次提價(jià)后，該公司在第三季度公布了汽車(chē)行業(yè)最高的利潤率，并有望在年底成為贏(yíng)家。但這并不意味著(zhù)有這么多原因。

這一次，其CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)加倍下注購買(mǎi)Twitter，自從他被迫完成交易后，他就變得精神錯亂了?；靵y的推文、武斷的決定以及他從特斯拉的指揮鏈中消失使公司陷入癱瘓在不可思議的旅程的最后一站。12月可能會(huì )成為歷史上最糟糕的月份之一，特斯拉恢復了折扣和激勵措施，庫存增加，公司股價(jià)暴跌。

因此，我們必須說(shuō)特斯拉是我們最大的失望，但它遠不是唯一的失望。大眾汽車(chē)也處于高位，似乎處于利用電氣化趨勢的最佳位置。該集團成功上市保時(shí)捷，此后進(jìn)入DAX指數40家最有價(jià)值的德國公司。

它還宣布了Scout品牌的復興并準備最終在美國市場(chǎng)取得進(jìn)展，但軟件問(wèn)題使它及其首席執行官赫伯特迪斯在此過(guò)程中處于最佳狀態(tài)。隨著(zhù)新管理層采取更“腳踏實(shí)地”的方法，2022年已成定局，但這并不意味著(zhù)在未來(lái)幾年它就無(wú)關(guān)緊要了。

我們對新一批電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司寄予厚望，但他們在應對經(jīng)濟困境方面經(jīng)驗不足，削弱了他們的前景。例如，Rivian不得不在整個(gè)2022年多次削減其產(chǎn)量預估，而質(zhì)量問(wèn)題和生產(chǎn)困難則讓Lucid陷入困境。這些新的汽車(chē)制造商在前進(jìn)的道路上將面臨許多障礙，只有其中一些能夠走到另一邊。

Stellantis是一個(gè)混合包，擁有令人印象深刻的品牌組合，有些在技術(shù)競賽中遙遙領(lǐng)先，有些則落后。吉普終于開(kāi)始談?wù)撾妱?dòng)汽車(chē)，而拉姆正在準備首款硬派電動(dòng)皮卡美國市場(chǎng)的卡車(chē)。Stellatins旗下的歐洲品牌基本上都做得不錯，但不知何故，Stellantis的運營(yíng)并沒(méi)有什么內在的出色之處來(lái)贏(yíng)得我們的獎杯。

我們將以豐田為首的汽車(chē)制造商結束這份名單。多年來(lái)，該集團一直假裝是汽車(chē)領(lǐng)域具有前瞻性思維的參與者，同時(shí)竭盡全力保持現狀不變。然而，時(shí)代瞬息萬(wàn)變，這種不愿接受不可避免的事情肯定會(huì )嚴重影響他們的未來(lái)。二十年前建造混合動(dòng)力車(chē)很酷，但到了2022年及以后，我們只能想到兩個(gè)詞：柯達和諾基亞。

2022年汽車(chē)行業(yè)MVP：獲勝者是……

在汽車(chē)領(lǐng)域的主要參與者中，面對如此多的危機仍然保持冷靜的公司并不多。相反，這并沒(méi)有使我們的工作更輕松?？紤]到所有情況，一位球員給我們留下了最深刻的印象。它可能不是銷(xiāo)量最高或品牌形象最好的品牌，但它在復雜的2022年無(wú)疑發(fā)揮了重要作用。我們談?wù)摰氖乾F代起亞。

這家韓國集團在過(guò)去幾年給人留下了深刻的印象，并沒(méi)有在2022年退縮。今年前11個(gè)月，現代起亞的銷(xiāo)量與2021年相比略有下降，但汽車(chē)行業(yè)的表現要差得多。這就是為什么韓國人以約500萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在全球汽車(chē)銷(xiāo)量中位居第三，僅次于豐田和大眾汽車(chē)。該集團在北美經(jīng)歷了最嚴重的損失，并且由于通貨膨脹減少法案(IRA)稅收抵免將于1月1日逐步實(shí)施，因此更加沮喪。

現代Ioniq6

為改善前景，現代和起亞宣布在美國開(kāi)設新的裝配廠(chǎng)。他們與LGEnergySolutions和SKOn等韓國領(lǐng)先電池制造商的傳統合作伙伴關(guān)系也將幫助他們克服目前的障礙，我們認為從長(cháng)遠來(lái)看，這兩個(gè)品牌都將處于強勢地位。由于該集團E-GMPEV平臺的獨特特性，他們的電動(dòng)汽車(chē)，如現代Ioniq5、最近推出的Ioniq6和起亞EV6，已被證明深受客戶(hù)歡迎。

現代起亞的電動(dòng)汽車(chē)陣容不僅令人印象深刻，而且其內燃機也是每個(gè)市場(chǎng)上最受歡迎的車(chē)型之一。不僅如此，他們的高端品牌Genesis發(fā)展得相當不錯，贏(yíng)得了銷(xiāo)售額和品牌知名度。說(shuō)起來(lái)，現代和起亞在品牌形象上都獲得了巨大的提升。曾經(jīng)被嘲笑為廉價(jià)、平淡無(wú)奇的汽車(chē)制造商，現在所有韓國汽車(chē)都受歡迎，因為它們確實(shí)好，而不是因為價(jià)格實(shí)惠。出于所有這些原因，我們認為現代起亞當之無(wú)愧地成為我們的“2022年汽車(chē)行業(yè)MVP”。

2022年汽車(chē)行業(yè)MVP：榮譽(yù)獎

正如我們所說(shuō)，我們很難選出今年汽車(chē)行業(yè)最有成就的參與者。我們非常接近授予福特的稱(chēng)號，毫無(wú)疑問(wèn)，藍色橢圓形是當之無(wú)愧的。該公司今年進(jìn)行了全面改革，為主要的內燃機汽車(chē)生產(chǎn)(福特Blue)、為企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)(福特Pro)和電動(dòng)汽車(chē)(福特Modele)創(chuàng )建了獨立的部門(mén)。

吉姆法利所做的一切得到了很好的回報，因為福特在2022年的表現令人印象深刻。福特的電動(dòng)汽車(chē)是最暢銷(xiāo)的汽車(chē)之一在各自的類(lèi)別中，甚至幫助福特取得了整體銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。盡管如此，福特在全球汽車(chē)市場(chǎng)上仍然是一個(gè)相對較小的參與者，在計算10月份年初至今的銷(xiāo)量時(shí)排名第八，約有260萬(wàn)輛汽車(chē)。這是我們選擇現代起亞而不是福特作為贏(yíng)家的主要原因。

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