讓我們花點(diǎn)時(shí)間回憶一下這一切是如何開(kāi)始的。早在1964年，一位設計師就非常喜歡第二次世界大戰的P-51野馬戰斗機，他建議福特為其新系列的小巧靈活的跑車(chē)命名。另一種觀(guān)點(diǎn)也是可用的——一位市場(chǎng)研究經(jīng)理將銘牌添加到焦點(diǎn)小組，因為他是四分之一馬的飼養員。

好吧，不管實(shí)際起源如何，可以肯定地說(shuō)福特野馬這個(gè)名字已經(jīng)流傳了很長(cháng)時(shí)間。如今，小馬車(chē)細分市場(chǎng)的鼻祖是BlueOval公司仍在生產(chǎn)的最長(cháng)銘牌。雖然它可能已經(jīng)失去了它的死敵之一的銷(xiāo)售優(yōu)勢，但它仍然是全世界最受歡迎的跑車(chē)之一。

但足夠沉思它的歷史和榮耀。讓我們談?wù)劗敶鷨?wèn)題。首先，目前的狀況——道奇挑戰者在上個(gè)季度的銷(xiāo)量超過(guò)了野馬和雪佛蘭科邁羅——不會(huì )持續太久。有一個(gè)簡(jiǎn)單的解釋?zhuān)悍妒阶兏锛磳⒌絹?lái)，而且速度很快。

美國市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的肌肉車(chē)幾乎注定要永續發(fā)展。這是因為EV革命已經(jīng)在Stellantis接管，而道奇的母公司命令該品牌在2023年的最后一個(gè)車(chē)型年使用ICE驅動(dòng)的Challenger和Charger銷(xiāo)售。當然，他們考慮了各個(gè)角度并確定不少于七款“LastCall”特別版可以同時(shí)滿(mǎn)足收藏家和貪財者的需求。

然后，從2024年開(kāi)始，Banshee動(dòng)力總成和道奇ChargerDaytonaSRT概念車(chē)的量產(chǎn)版將進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放季節，配備不少于九個(gè)電池供電級別。至于通用汽車(chē)，在經(jīng)歷了一段時(shí)間的不確定性之后，謠言工廠(chǎng)再次找到了足夠的思考依據，讓我們確信雪佛蘭的Camaro可能會(huì )活過(guò)第六代的壽命。

此外，從2024年左右甚至2025年開(kāi)始，標志性的Camaro銘牌可能會(huì )與克爾維特和凱迪拉克的凱雷德有著(zhù)相同的命運——有傳言說(shuō)這些傳奇車(chē)型將作為子品牌單獨出售，并擴大車(chē)型名單。因此，2024年第七代S650福特野馬可能很快就會(huì )發(fā)現自己獨自統治著(zhù)美國市場(chǎng)的雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷車(chē)利基市場(chǎng)。

2024福特野馬

這使得福特決定獨自前往即將被禁止的ICE區域成為一個(gè)潛在的瘋狂天才之舉。請記住，在BlueOval公司正式公布有關(guān)新迭代的第一張圖片和詳細信息后不久——在一場(chǎng)名為“踩踏事件”的活動(dòng)中——這家底特律汽車(chē)制造商還確認卡中沒(méi)有電動(dòng)或完整的EV動(dòng)力總成版本。至少，現在不是。順便說(shuō)一句，這意味著(zhù)至少有幾個(gè)模型年。最近，BlueOval還通過(guò)全面展示“Ho,Ho,Ho馬力”規格，

給了每個(gè)人一份合適的圣誕禮物——比傳統要求的要早得多。自然地，全新的2024野馬黑馬將位于該系列的頂端，至少在福特推出ShelbyGT350或GT500再次退役。好消息是，DarkHorse車(chē)迷將有幸駕馭該公司有史以來(lái)最強大的5.0升CoyoteV8發(fā)動(dòng)機。得益于第四代標志性的V8，自然吸氣磨的官方評級為500匹馬。

接下來(lái)，2024款福特野馬GT可提供高達486馬力的功率，“這要歸功于全新的雙節氣門(mén)車(chē)身設計和可用的主動(dòng)氣門(mén)性能排氣系統”，而基礎野馬EcoBoost將烘烤2.3升渦輪增壓輪胎方式，完成315馬力和350磅英尺。(475Nm)的扭矩。與此同時(shí)，CoyoteV8發(fā)動(dòng)機與MustangGT時(shí)產(chǎn)生相同的扭矩——418磅英尺(567牛米)配備了聲勢浩大的主動(dòng)閥性能排氣系統(480馬力和415磅英尺/563牛米，沒(méi)有它)。

這一點(diǎn)也不差，尤其是考慮到售價(jià)27,795美元(廠(chǎng)商建議零售價(jià)，Coupe)的2023ChevyCamaro配備2.0升渦輪發(fā)動(dòng)機，配備六速手動(dòng)或八速自動(dòng)變速箱，功率僅為275馬力。此外，最暢銷(xiāo)的2022道奇挑戰者起價(jià)為30,940美元，配備3.6升PentastarV6和TorqueFlite八速自動(dòng)變速器，輸出功率為305馬力-仍低于MustangEcoBoost!現在，我們遠未對小馬比賽的結果下任何賭注，但可以肯定地說(shuō)，如果挑戰者和科邁羅繼續沿著(zhù)與2024年野馬相同的ICE路徑行駛，它們可能會(huì )遇到大馬力問(wèn)題……

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