汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

9月20日，第二屆中國汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇在北京舉辦。這次高峰論壇由文鳳汽車(chē)、中國汽車(chē)品牌研究中心、《汽車(chē)與社會(huì )》雜志社聯(lián)合舉辦，長(cháng)安汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、城建重工汽車(chē)、德國華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )等協(xié)辦支持。

出席本次論壇的重要嘉賓有原國務(wù)院參事、著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家任玉嶺，原北汽集團董事長(cháng)安慶衡，中國汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì )信息工委副主任兼秘書(shū)長(cháng)張學(xué)輝，傳統汽車(chē)代表長(cháng)安新能源銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理馮中偉、長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司副總裁寧述勇、捷豹路虎中國企業(yè)社會(huì )責任及媒體關(guān)系副總裁陳征、眾泰汽車(chē)代表宋立兵等，與新勢力造車(chē)代表綠馳汽車(chē)集團常務(wù)副總裁任亞輝、奇點(diǎn)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人季申等同臺就“誰(shuí)是未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的王者？”展開(kāi)圓桌對話(huà)。

論壇同期還揭曉了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最具影響力品牌與中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最具創(chuàng )新力車(chē)型兩大獎項。比亞迪、長(cháng)安、長(cháng)城歐拉、大眾、豐田、廣汽傳祺、綠馳、捷豹路虎、奇點(diǎn)、奇瑞、通用、眾泰榮獲中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最具影響力品牌；長(cháng)安CS75 PHEV、WEY VV6、全新一代宋、上汽榮威光之翼 MARVEL X、廣本雅閣混動(dòng)、2019款BMW 5系插電式混合動(dòng)力榮獲中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)最具創(chuàng )新力車(chē)型。

創(chuàng )新是汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的第一動(dòng)力

發(fā)展智能產(chǎn)業(yè)，拓展智能生活，落實(shí)國家發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)戰略部署，是2018年的國家重點(diǎn)關(guān)注的項目之一。工信部在《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準化工作要點(diǎn)》提出，將加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)標準的研究與制定、推進(jìn)汽車(chē)信息安全標準的制定等。

“應把創(chuàng )新作為汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的第一動(dòng)力”，原國務(wù)院參事，第九、第十屆全國政協(xié)常委任玉嶺在論壇主題演講時(shí)說(shuō)。他指出，以互聯(lián)網(wǎng)+為基礎的智能化是推動(dòng)新一輪技術(shù)革命的強大動(dòng)力，必將更廣范圍內提升國家的生產(chǎn)力、文化力、影響力。我們在汽車(chē)方面有2000萬(wàn)輛的生產(chǎn)規模，我們不僅需要大力發(fā)展新能源汽車(chē)，更需要發(fā)展無(wú)人駕駛汽車(chē)。要搞好智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，一定要創(chuàng )新思維、創(chuàng )新技術(shù)、創(chuàng )新管理、創(chuàng )新物流，特別在傳感器、識別技術(shù)、動(dòng)力技術(shù)等方面要有大的突破，為此，必須加大資金投入、人才投入，要使創(chuàng )新的土壤更肥沃，創(chuàng )新能力更堅強。

對此，中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì )主任、北汽集團原董事長(cháng)安慶衡認為，在國外，無(wú)人駕駛的相關(guān)法案、法規正逐漸修正補充。在國內，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛相關(guān)政策也相繼出臺，已經(jīng)從國家層面開(kāi)始推動(dòng)和實(shí)施。智能化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)上升到國家層面，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入評審階段。從2010年谷歌宣布在加州道路上測試無(wú)人駕駛汽車(chē)以來(lái)，無(wú)人駕駛技術(shù)便進(jìn)入了爆發(fā)式發(fā)展階段，國際、國內各大廠(chǎng)商先后發(fā)布并測試了無(wú)人駕駛汽車(chē)。

據介紹，目前已建成或籌建上海、北京、重慶、長(cháng)春、武漢五處國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區；杭州、深圳等超過(guò)16個(gè)地區投入建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測評示范區；以工信部、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )牽頭的國家智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng )新中心正在籌建。

誰(shuí)是未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的王者？

在論壇上，傳統汽車(chē)企業(yè)與造車(chē)新勢力“誰(shuí)是未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的王者？”也引發(fā)廣泛討論。

安慶衡表示，長(cháng)安、上汽、吉利、廣汽等全國各大車(chē)企，積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，發(fā)布產(chǎn)品智能化長(cháng)遠計劃，迎接汽車(chē)智能化時(shí)代的到來(lái)。

以百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)企業(yè)為代表，以大數據等互聯(lián)網(wǎng)思維為依托，組建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)同盟，整合國內外資源，快速推進(jìn)我國智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展。

在論壇中，長(cháng)安新能源銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理馮中偉表示將擁抱產(chǎn)業(yè)變革，攜手共贏(yíng)未來(lái)。他分析指出，汽車(chē)消費正向情感體驗消費方向升級，由可靠的汽車(chē)向舒適的汽車(chē)向懂你的汽車(chē)轉變。新一代年輕群體消費者有著(zhù)更深的我傾向，自我標簽、樂(lè )享當下、審美品質(zhì)化。

馮中偉認為，產(chǎn)業(yè)格局在重構，從競爭格局演變、服務(wù)內容轉變、產(chǎn)業(yè)參與者變化、競爭焦點(diǎn)轉移來(lái)看，產(chǎn)業(yè)格局已發(fā)生深刻且劇烈的變革。競爭格局演變成了網(wǎng)絡(luò )競爭發(fā)展，服務(wù)內容由提供單一產(chǎn)品向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉變，產(chǎn)業(yè)更加開(kāi)放，國際車(chē)企、新勢力涌入新能源汽車(chē)行業(yè)，產(chǎn)業(yè)參與者更加多元化，競爭焦點(diǎn)由傳統的車(chē)身、發(fā)動(dòng)機、變速器等向智能化、網(wǎng)聯(lián)化+新能源+后服務(wù)轉移。

眾泰汽車(chē)稱(chēng)，智能化和網(wǎng)聯(lián)化是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。眾泰汽車(chē)作為中國自主品牌的中堅力量，加大投資智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)投入，不僅符合行業(yè)和國家產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展導向，而且也將助力眾泰汽車(chē)為“未來(lái)智慧出行領(lǐng)域提供最有效解決方案”。

“智能車(chē)機提供的接入智能網(wǎng)聯(lián)的硬件基礎，而真正體驗出智能汽車(chē)價(jià)值的是智能移動(dòng)生活生態(tài)圈的運營(yíng)。”綠馳汽車(chē)集團常務(wù)副總裁任亞輝說(shuō)。

任亞輝認為，對于智能汽車(chē)而言，精工制造很重要，生態(tài)圈的建設、融入與運營(yíng)同樣重要。因為，產(chǎn)品的性能與制造品質(zhì)，決定企業(yè)的生存下限；生態(tài)圈的建設、融入、運營(yíng)，決定企業(yè)的發(fā)展上限。

中國汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì )汽車(chē)信息工作委員會(huì )副主任兼秘書(shū)長(cháng)張學(xué)輝也對資本涌入新能源汽車(chē)行業(yè)表示擔憂(yōu)。他認為，新能源車(chē)企也通過(guò)大量投資和擴充產(chǎn)能，野蠻生長(cháng)，產(chǎn)能大躍進(jìn)將引發(fā)產(chǎn)能過(guò)剩危機。

張學(xué)輝表示，造車(chē)新勢力面臨“資質(zhì)” 、同業(yè)競爭、技術(shù)、政策、售后服務(wù)能力及成本控制等諸多風(fēng)險，此類(lèi)不確定性因素勢必影響新能源車(chē)企競爭格局；同時(shí)也指出，通過(guò)信用汽修平臺，搭建新能源汽車(chē)廠(chǎng)家、獨立售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的新型廠(chǎng)商關(guān)系，構建新能源汽車(chē)共享售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )新模式，為車(chē)主提供全方位的售后服務(wù)，有助于新勢力造車(chē)企業(yè)專(zhuān)注新車(chē)技術(shù)研發(fā)及銷(xiāo)售，促進(jìn)企業(yè)更好地發(fā)展。

馮中偉說(shuō)，在產(chǎn)業(yè)核心競爭力方面也在發(fā)生變革，掌握個(gè)人用戶(hù)、出行用戶(hù)接口，是未來(lái)市場(chǎng)的核心競爭力；打造新能源與智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度融合的極致體驗、智慧、有生命的汽車(chē)，是未來(lái)產(chǎn)品的核心競爭力；構建價(jià)值創(chuàng )造、價(jià)值共享一體化融合的產(chǎn)業(yè)平臺的能力，是未來(lái)產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。

安慶衡表示，跨界合作也在不斷加快，傳統汽車(chē)廠(chǎng)家與互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)從開(kāi)始的競爭或顛覆關(guān)系走向合作，合作也在不斷擴大和深入，互聯(lián)網(wǎng)代表企業(yè)谷歌也已經(jīng)聯(lián)手菲亞特量產(chǎn)自動(dòng)駕駛?；ヂ?lián)網(wǎng)公司的快速學(xué)習和自我否定更新能力值得整車(chē)企業(yè)學(xué)習。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)未來(lái)之路

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)未來(lái)該怎么走呢?安慶衡在論壇上闡述了自己的觀(guān)點(diǎn)。他說(shuō)，汽車(chē)企業(yè)切勿盲目追求發(fā)展自動(dòng)駕駛L3、L4，要循序漸進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)公司4級自動(dòng)駕駛技術(shù)處于數據測試積累和人工智能學(xué)習階段，預計2020年后會(huì )進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化；3級自動(dòng)駕駛加快成熟，主流車(chē)企大多進(jìn)入實(shí)路測試階段2級技術(shù)加快在豪華品牌車(chē)型中應用，1級技術(shù)大規模下沉至A級車(chē)型，主流品牌大部分新車(chē)型搭載1級技術(shù)，攝像頭、雷達應用廣泛我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要打好基礎，穩步發(fā)展，從L1、L2循序漸進(jìn)到L3、L4。

此外，還需夯實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)零部件基礎，在做大做強基礎部件的前提下，發(fā)展綜合性總成系統。加強智能網(wǎng)聯(lián)標準法規體系的頂層設計，加強道路基礎設施建設與智能汽車(chē)發(fā)展的協(xié)同。應該高度重視開(kāi)放所帶來(lái)的信息安全問(wèn)題對智能汽車(chē)發(fā)展的威脅等。

任亞輝表示，打造成熟的“智能移動(dòng)生活生態(tài)圈”，不僅需要一臺安全、可靠、智能的汽車(chē)，更需要智能汽車(chē)背后，靠譜的服務(wù)支持體系；還需要包括5G網(wǎng)絡(luò )、移動(dòng)充電、云計算、人工智能等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐。還需要與生態(tài)圈相適應的法律法規、交通倫理等軟件支撐。

論壇火爆程度超出預期

中國汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇是由文鳳汽車(chē)聯(lián)合眾多機構參與舉辦的高端論壇活動(dòng)，從2017年開(kāi)始到目前已舉辦成功兩屆，受到廣泛關(guān)注，得到了業(yè)界好評。

據文鳳汽車(chē)介紹，這次參加論壇的嘉賓包括了大專(zhuān)院校的教授、行政官員、咨詢(xún)研究機構、汽車(chē)企業(yè)、IT企業(yè)、風(fēng)險投資等將近300人。

第二屆中國汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇同時(shí)引起了媒體的高度關(guān)注。人民日報、新華社、CCTV等來(lái)自財經(jīng)、科技、汽車(chē)等方面的媒體數十人參與了現場(chǎng)報道；同時(shí)，一刻talks、抖音同步直播了本次論壇。

中國汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇只是文鳳汽車(chē)中國汽車(chē)新時(shí)代系列活動(dòng)中的一個(gè)環(huán)節。據文鳳汽車(chē)創(chuàng )始人張志勇介紹，接下來(lái)文鳳汽車(chē)將舉辦汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)系列沙龍、汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代評選、汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)年度論壇，發(fā)布《汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代藍皮書(shū)》等，與智能網(wǎng)絡(luò )汽車(chē)、新能源汽車(chē)、共享汽車(chē)共同成長(cháng)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供更全面、更權威、更深入的探討平臺。

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