汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

2020全國兩會(huì )，國務(wù)院領(lǐng)導在《政府工作報告》中提出“加強新型基礎設施建設”，“新基建”首次被寫(xiě)入政府工作報告，為新能源汽車(chē)行業(yè)輸入相關(guān)利好。以上汽通用五菱為代表，其組織研發(fā)的寶駿基地兆瓦級大型光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲能電站正式投入使用，蓄電量高達1000kWh，具備250kW的額定功率，是廣西首個(gè)動(dòng)力電池梯次利用儲能系統。電站采用寶駿E100、寶駿E200研發(fā)階段的退役動(dòng)力電池搭建，這一創(chuàng )新探索，開(kāi)啟汽車(chē)企業(yè)經(jīng)濟轉型新賽道。

前瞻布局能源梯次利用，創(chuàng )新發(fā)展領(lǐng)跑新賽道

2020年新能源汽車(chē)退役動(dòng)力電池預計約25GWh（約20萬(wàn)噸），給環(huán)境保護和資源利用帶來(lái)巨大壓力。如何做好動(dòng)力電池的回收利用，已成為關(guān)系全行業(yè)經(jīng)濟效益和全社會(huì )環(huán)境效益的共同難題。

在開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)之初，上汽通用五菱就已開(kāi)始著(zhù)手研究動(dòng)力電池的回收利用技術(shù)，致力于構建完整的能源生態(tài)鏈。上汽通用五菱挖掘寶駿E100、寶駿E200退役電池剩余利用的儲能殘值，將電池檢測重組達到可利用標準后再進(jìn)行循環(huán)使用，打造了這座梯次利用儲能電站。

上汽通用五菱的梯次利用儲能電站就像一個(gè)超大容量的“充電寶”， 通過(guò)智能微電網(wǎng)技術(shù)，在用電低谷時(shí)從電網(wǎng)蓄電，日常還通過(guò)光伏和風(fēng)能發(fā)電系統吸收太陽(yáng)能和風(fēng)能轉化為電能，存儲于儲能系統中；在用電高峰時(shí)當作發(fā)電電源釋放電能給電網(wǎng)供電，有效填補電力缺口，發(fā)揮了動(dòng)力電池的儲能作用，對構建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)具有示范意義。

科技賦能，“綠電”助推經(jīng)濟效益與環(huán)保價(jià)值雙贏(yíng)

上汽通用五菱在梯次利用儲能電站上的研發(fā)和創(chuàng )新，實(shí)現了儲能電站與公共電網(wǎng)靈活互動(dòng)又相對獨立運行，減輕電網(wǎng)負擔，為保障工廠(chǎng)用電連續性、提高生產(chǎn)效率起到輔助作用；同時(shí)，妥善解決了退役電池回收這一難題，以低成本投入、資源再循環(huán)的方式，為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟注入活力。該梯次利用儲能電站，完全基于可持續發(fā)展的理念，實(shí)現清潔能源利用和價(jià)值再創(chuàng )造，對生態(tài)文明建設有重要意義，亦為產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展提供新模式。

上汽通用五菱為構建能源生態(tài)，目前還對V2G/V2H、基地拖車(chē)和叉車(chē)以及AGV小車(chē)鋰電池、車(chē)載太陽(yáng)能光伏技術(shù)進(jìn)行大量研究投入，這將加速企業(yè)自我賦能。未來(lái)，宏光MINI電動(dòng)車(chē)的退役電池也將進(jìn)行梯次循環(huán)利用，產(chǎn)生新的價(jià)值。

動(dòng)力電池梯次利用和資源化處理，是新能源汽車(chē)行業(yè)不可缺少的重要一環(huán)。在新基建的浪潮下，以上汽通用五菱為代表的中國智造龍頭企業(yè)積極主動(dòng)布局能源梯次利用，將新能源車(chē)的退役電池物盡其用變廢為寶，推動(dòng)了社會(huì )價(jià)值、環(huán)保價(jià)值、經(jīng)濟效益的聯(lián)動(dòng)，為中國新能源汽車(chē)行業(yè)綠色健康發(fā)展貢獻了積極力量，向著(zhù)共建安全、綠色、美好生活的愿景不斷邁進(jìn)！

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