汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

1月13日，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)吉利控股）宣布與富士康科技集團（以下簡(jiǎn)稱(chēng)富士康）簽署戰略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車(chē)及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù)，包括但不限于汽車(chē)整車(chē)或零部件、智能控制系統、汽車(chē)生態(tài)系統和電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

圖片來(lái)源：吉利控股

根據協(xié)議，合資公司雙方各持股50%，董事會(huì )由五名董事組成。其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派兩名董事，董事長(cháng)由富士康委派。

此外，合資公司將導入ICT（信息與通信技術(shù)）分工模式，幫助客戶(hù)企業(yè)超越現有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)模式，向創(chuàng )新高效的制造供應鏈體系和商業(yè)模式加速轉型。

富士康入局，合資公司將為誰(shuí)代工？

從本次雙方合作內容來(lái)看，由于合資公司將向全球汽車(chē)及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)，且有ICT領(lǐng)域的富士康入局，這進(jìn)一步驗證了富士康進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)的決心。不過(guò)，合資公司未來(lái)將為哪些車(chē)企代工生產(chǎn)，雙方并未披露。

但就富士康涉足汽車(chē)業(yè)接觸的企業(yè)來(lái)看，或許會(huì )令外界產(chǎn)生諸多猜測。近期，富士康在汽車(chē)領(lǐng)域動(dòng)作頻繁。1月4日，富士康與拜騰汽車(chē)、南京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區簽署了戰略合作框架協(xié)議，三方將合力加速推進(jìn)拜騰首款車(chē)型M-Byte的量產(chǎn)制造工作，力爭在2022年第一季度前實(shí)現拜騰首款車(chē)型M-Byte量產(chǎn)。

根據協(xié)議，富士康將為拜騰汽車(chē)提供制造技術(shù)、運營(yíng)管理經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈資源，支持拜騰首款車(chē)型的量產(chǎn)制造。

而在此之前，富士康還與FCA組建合資公司，為合資公司提供汽車(chē)電子與軟件能力，目標是在中國制造電動(dòng)汽車(chē)，覆蓋中國及海外市場(chǎng)。

同年，富士康還與裕隆汽車(chē)成立合資公司，并推出了MIH模塊化純電動(dòng)平臺，該平臺擁有較高的自由度，軟件/硬件、自動(dòng)駕駛等部分可實(shí)現靈活定制，可生產(chǎn)2750至3100毫米軸距的車(chē)型，能兼容轎車(chē)、SUV、經(jīng)濟性車(chē)型、豪華車(chē)型等不同種類(lèi)產(chǎn)品。

此外，外界還有傳聞稱(chēng)，蘋(píng)果被曝造車(chē)計劃，而為蘋(píng)果汽車(chē)提供代工的企業(yè)可能是富士康。不過(guò)也有國外分析師對此反對，分析師認為能為蘋(píng)果汽車(chē)代工的并非只有富士康，還有可能是加拿大的麥格納國際公司。

雖然目前尚不能確定富士康將在汽車(chē)業(yè)扮演何種角色，但接連涉足的動(dòng)作表明了這家公司正在加速進(jìn)入汽車(chē)業(yè)。

富士康進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)的野心

作為一家全球電子科技智造服務(wù)商，富士康對汽車(chē)領(lǐng)域十分看好，并較早涉足。早在2015年，富士康就聯(lián)手騰訊、和諧汽車(chē)共同出資10億元，成立了整車(chē)制造企業(yè)——和諧富騰。其中，富士康負責生產(chǎn)制造、騰訊負責軟件系統，和諧汽車(chē)負責網(wǎng)絡(luò )搭建。但和諧富騰并沒(méi)有持續太久，富士康很快選擇了撤資，和諧富騰項目也隨之瓦解。

不過(guò)，富士康并沒(méi)有斷絕和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系，2018年，富士康旗下子公司出資3億元投資了小鵬汽車(chē)。2020年，富士康還與FCA、裕隆汽車(chē)成立合資公司，據悉，富士康在這兩個(gè)項目中，均主要承擔零部件的供應和組裝服務(wù)。

有分析認為，富士康加速涉足汽車(chē)業(yè)與其經(jīng)營(yíng)策略、業(yè)務(wù)調整等有關(guān)。事實(shí)上，代工生產(chǎn)手機是富士康的主營(yíng)業(yè)務(wù)，但近年來(lái)，隨著(zhù)手機業(yè)務(wù)整體業(yè)績(jì)下滑明顯，富士康出現了利潤下滑的態(tài)勢。有分析認為，一方面是富士康最大的客戶(hù)蘋(píng)果手機市場(chǎng)頹勢越來(lái)越明顯，導致富士康的整體營(yíng)收出現下滑；另一方面，代加工模式的毛利率較低，并且伴隨各方面成本進(jìn)一步下探，繼續過(guò)度依賴(lài)代加工手機業(yè)務(wù)，富士康很難提升盈利能力。

在此背景下，近年來(lái)富士康在積極投入“電動(dòng)車(chē)、數字健康、機器人”三大新興產(chǎn)業(yè)以及“人工智能、半導體、新世代移動(dòng)通訊”三項新技術(shù)領(lǐng)域，確立了“3+3”的長(cháng)期發(fā)展策略。由此來(lái)看，進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是富士康未來(lái)轉型的既定方針之一。

富士康科技集團董事長(cháng)劉揚偉對電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也較為看好，他曾稱(chēng)，全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在2025年-2030年將達到每年3600萬(wàn)輛的規模，而富士康的目標是2025年-2027年間拿下電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)10%的份額。

劉揚偉表示，目前富士康正在與多家汽車(chē)制造商商談合作，未來(lái)約300萬(wàn)輛汽車(chē)將使用其平臺。按照他的愿景，特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)中的iPhone，而富士康希望成為電動(dòng)汽車(chē)的Android。

對于與此次吉利控股的合作，劉揚偉稱(chēng)：“吉利與富士康結盟是汽車(chē)界牽手ICT行業(yè)的一次重量級合作。借助富士康全球領(lǐng)先的前端科技研發(fā)、智能制造及硬軟件生態(tài)垂直整合能力，雙方可實(shí)現優(yōu)勢互補，能夠更好地為客戶(hù)服務(wù)，該合作不僅契合集團3+3戰略轉型方向，還將對汽車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大改變?！?/p>

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