通過(guò)911Safari的真正復興來(lái)提升游戲，為現代命名為911達喀爾，這對保時(shí)捷來(lái)說(shuō)還不夠，因為他們現在已經(jīng)為這款多功能跑車(chē)引入了三個(gè)具有歷史意義的裝飾包裹。

受到1971、1974和1978年?yáng)|非野生動(dòng)物園拉力賽中實(shí)際賽車(chē)手所穿制服的啟發(fā)，可以通過(guò)PorscheExclusiveManufaktur或通過(guò)PorscheTequipment訂購出廠(chǎng)價(jià)，前兩者的價(jià)格為€每個(gè)4,165(4,458美元)。后者是著(zhù)名的馬提尼賽車(chē)涂裝，售價(jià)為5,950歐元(6,368美元)。

復制了參加1971年肯尼亞比賽的911S車(chē)型的外觀(guān)，在充滿(mǎn)挑戰的地形上行駛了5,000多公里(3,100多英里)，其中一款涂裝在引擎蓋、前擋泥板和車(chē)門(mén)上貼有黑色貼花。它還添加了#19，這是對本次比賽中最成功的911的頌歌，它與波蘭車(chē)手SobieslawZasada和MarianBien一起獲得第五名。

第二種涂裝是對911Carrera2.7RS的致敬，瑞典拉力賽冠軍BjörnWaldegård在1974年的東非野生動(dòng)物園拉力賽中曾駕駛保時(shí)捷兩次贏(yíng)得蒙特卡洛比賽冠軍。Waldegård在副駕駛HansThorszelius的協(xié)助下，在損壞的叉骨耗時(shí)72分鐘后，車(chē)隊成功奪得銀牌。這種裝束的一些特征是應用于白色車(chē)身的藍色條紋，盡管在現代解釋中線(xiàn)條較窄，車(chē)門(mén)下邊緣有保時(shí)捷標志。

最后但同樣重要的是，911Dakar最令人驚嘆的涂裝是由MartiniRacingTeam出名的涂裝.在這種情況下，它在車(chē)門(mén)上添加了#14，這是對911SCGroup4汽車(chē)的致敬，該汽車(chē)在1978年的比賽中由南非二人組VicPrestonJr.和JohnLyall駕駛獲得第二名。同年參加肯尼亞拉力賽的第二輛車(chē)由Waldegård駕駛，但它的叉臂、減震器和驅動(dòng)軸損壞太多，無(wú)法跟上前面提到的那輛，瑞典人不得不屈居第四.

全新的保時(shí)捷911Dakar擁有自升式懸架、保護元件和其他一些東西，是幾十年來(lái)最酷的911。它建立在最新迭代的基礎上，并使用雙渦輪增壓3.0升六缸發(fā)動(dòng)機，功率為473馬力(480馬力/353千瓦))和420lb-ft(570Nm)的扭矩。從0到62英里/小時(shí)(0-100公里/小時(shí))，它需要3.4秒，最高速度被電子限制在150英里/小時(shí)(240公里/小時(shí))，以保護它所騎的那些特殊輪胎。該車(chē)僅生產(chǎn)2,500輛，起價(jià)為220,020美元，目的地運費為1,450美元。

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