如今，鈴木已成為汽車(chē)制造業(yè)的一個(gè)謎。雖然福特、雪佛蘭、本田、現代等大眾市場(chǎng)汽車(chē)制造商以及幾乎所有其他汽車(chē)制造商都一頭扎進(jìn)了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，但鈴木尚未超越電動(dòng)車(chē)型。

也許花費數十億美元改造工廠(chǎng)不符合他們的商業(yè)模式，或者他們可能滿(mǎn)足于他們的輕度混合動(dòng)力、混合動(dòng)力和PHEV產(chǎn)品以及摩托車(chē)、全地形車(chē)(ATV)和船用發(fā)動(dòng)機制造的多樣化甚至關(guān)心?？赡苁窃摴菊谟^(guān)望電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)是否是一個(gè)可行的前進(jìn)市場(chǎng)。這可能會(huì )成為一筆好生意，因為該行業(yè)因供應鏈和零件短缺而充實(shí)。

無(wú)論其舞步遲緩的原因是什么，這家一直依賴(lài)其摩托車(chē)制造領(lǐng)域的公司，畢竟確實(shí)有進(jìn)軍全電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的計劃。事實(shí)上，據廣泛報道，該公司計劃在2022年年中左右在2025

年之前將純電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)。為了支持這些計劃，該公司今天宣布與安大略省正式簽訂聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，總部位于加拿大的InmotiveInc.該協(xié)議雖然缺乏細節，但要求開(kāi)發(fā)用于未來(lái)鈴木汽車(chē)的雙速EV變速器。

就其本身而言，由CEOPaulBottero經(jīng)營(yíng)的InmotiveInc.是一家具有環(huán)保意識的組織，該公司開(kāi)發(fā)并注冊了Ingear雙速變速器，旨在提高EV動(dòng)力總成的性能。早在2020年，Inmotive就報道說(shuō)Ingear變速器是電動(dòng)汽車(chē)最高效的雙速變速器。

“這種下一代變速器提供了一種全新的方式來(lái)看待電動(dòng)汽車(chē)的多速變速器，并將顯著(zhù)的好處擴展到廣泛的其他細分市場(chǎng)，”Bottero當時(shí)說(shuō)，“這是前兩個(gè)-此類(lèi)傳輸的速度可以有效地為全球市場(chǎng)采用做好準備。”

世界第11大汽車(chē)制造商鈴木相信，雙速變速器技術(shù)將以其輕便、緊湊和高效的特性擴展電動(dòng)汽車(chē)的范圍。此外，更小的電動(dòng)動(dòng)力總成等同于降低總體成本，聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議減輕了鈴木的負擔，并在此過(guò)程中節省了研發(fā)時(shí)間。

鈴木目前在美國沒(méi)有汽車(chē)市場(chǎng)，但在世界其他地區確實(shí)有一些電動(dòng)車(chē)型。鈴木Across于2020年問(wèn)世，僅限于歐洲市場(chǎng)?？缭絖本質(zhì)上是重新命名的豐田RAV4，在RAV4車(chē)架等上采用不同的車(chē)身設計。事實(shí)上，混合動(dòng)力車(chē)Across是在生產(chǎn)RAV4車(chē)型的同一家工廠(chǎng)組裝的。

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