汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

在時(shí)隔近4年后，備受關(guān)注的上汽奧迪項目終于有了更多確定性結果，日前，上汽集團、奧迪、中國一汽三方共同就未來(lái)銷(xiāo)售與服務(wù)合作達成共識，其中提到：未來(lái)上汽奧迪產(chǎn)品將通過(guò)現有一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò )布局銷(xiāo)售與服務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)。至此，有關(guān)上汽奧迪以及整個(gè)奧迪在華營(yíng)銷(xiāo)模式已經(jīng)清晰明朗。

在業(yè)內人士看來(lái)，此次上汽奧迪商業(yè)模式公布的背后，是充分平衡了現有一汽-奧迪經(jīng)銷(xiāo)商、一汽和上汽三方的利益后得出的結果，上汽奧迪雖然看似妥協(xié)較大，但發(fā)揮空間仍然很大；而對奧迪品牌而言，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )雖然有“南北”之分，但背后的投資人保持了統一，有利于經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )的穩定發(fā)展。

時(shí)隔4年塵埃落定

上汽奧迪的渠道解決方式終于公布。12月23日晚間，上汽集團、奧迪、中國一汽共同對外宣布就未來(lái)銷(xiāo)售與服務(wù)合作達成共識：上汽奧迪產(chǎn)品將由現有一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò )布局銷(xiāo)售，售后服務(wù)依托奧迪現有網(wǎng)絡(luò )展開(kāi)，為消費者提供高品質(zhì)、高效率的服務(wù)保障。

這則消息的公布，代表著(zhù)是上汽奧迪這個(gè)已拖延近4年之久的豪華品牌合資項目在2020年末終于迎來(lái)關(guān)鍵進(jìn)展。

事實(shí)上，上汽奧迪項目由來(lái)已久，早在2016年，上汽集團就與奧迪簽訂了不具約束力的協(xié)議，擬合作生產(chǎn)銷(xiāo)售奧迪轎車(chē)，不過(guò)很快遭到了來(lái)自一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的反對，隨后，包括奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì )、中國一汽、一汽-大眾、德國奧迪多方就一汽奧迪經(jīng)銷(xiāo)商需求達成一致并簽署文件，內容包括第三方不早于2022年1月在中國銷(xiāo)售、在中國實(shí)行一個(gè)銷(xiāo)售公司管理經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )、奧迪公司未來(lái)在中國銷(xiāo)售和服務(wù)的產(chǎn)品全部在當前的一汽-大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商在現有有展廳和服務(wù)區域提供銷(xiāo)售和服務(wù)等條款。

此后，上汽奧迪項目暫時(shí)被擱置，幾乎可以用杳無(wú)音訊來(lái)形容，甚至一度有消息稱(chēng)，上汽奧迪籌備項目組已經(jīng)解散，派駐的技術(shù)和管理骨干全部調回原部門(mén)。

雖然看似已經(jīng)“擱淺”，但上汽奧迪項目實(shí)際上仍在緩慢推進(jìn)之中，在2018年奧迪正式入股上汽大眾成為持股1%股東后，來(lái)自上汽奧迪的聲音再次多了起來(lái)。其中最重要的進(jìn)展體現在生產(chǎn)端，近年投資新建/改造上汽大眾安亭新能源工廠(chǎng)以及安亭第三工廠(chǎng)兩座工廠(chǎng)表述中，上汽方面均提到了將用于生產(chǎn)奧迪車(chē)型。

其中，安亭第三工廠(chǎng)將用來(lái)生產(chǎn)奧迪A7L，這也是目前涉及到上汽奧迪項目中信息量最多的車(chē)型，大概率成為上汽奧迪推出的首款車(chē)型，此前有消息稱(chēng)，這款新車(chē)將在2021年8月亮相，2022年2月上市。

上汽于現有奧迪網(wǎng)絡(luò )中招募合作者

事實(shí)上，上汽奧迪作為豪華品牌在華建立第二家合資公司的首次嘗試，上汽與奧迪兩方均有需求。對上汽方面來(lái)說(shuō)，其對于導入德系豪華品牌需求是迫切的。此前，上汽大眾雖然沒(méi)有豪華品牌，但尚可依靠獨有的SUV產(chǎn)品線(xiàn)和斯柯達品牌填補市場(chǎng)，但隨著(zhù)近年來(lái)一汽-大眾SUV市場(chǎng)車(chē)型譜系逐漸補全，以及捷達品牌的獨立，上汽大眾差異化優(yōu)勢不再，反倒因缺少豪華品牌，市場(chǎng)劣勢已經(jīng)越來(lái)越明顯。

而對于奧迪而言，作為曾經(jīng)國內豪華品牌市場(chǎng)占據絕對領(lǐng)先地位的品牌，在奔馳、寶馬以及來(lái)自包括凱迪拉克等二線(xiàn)豪華的奮起直追下，市場(chǎng)優(yōu)勢越來(lái)越小，甚至銷(xiāo)量被對手反超的情況下，與上汽聯(lián)手，將幫助奧迪強化國產(chǎn)車(chē)型，尤其是各類(lèi)高端細分車(chē)型的投放，進(jìn)一步提高豪華車(chē)市占率。

隨著(zhù)此次渠道模式的正式公布，上汽奧迪后續發(fā)展也將全面提速。

此次聲明中可以看出，上汽奧迪得以推進(jìn)，是在渠道上與此前多方簽署的一汽-奧迪經(jīng)銷(xiāo)商條款基本保持一致，一汽-奧迪經(jīng)銷(xiāo)商權益得到了較大保證的前提下實(shí)現的，上汽奧迪整體屬于勢弱一方。

不過(guò)，這并不代表上汽奧迪需要在一汽-奧迪現有渠道內銷(xiāo)售，只是投資人網(wǎng)絡(luò )被固定，某種意義上講，雖然上汽方面“胳膊擰不過(guò)大腿”，但無(wú)論新建店面還是打造新零售，依然有很大發(fā)揮空間。

事實(shí)上，兩份來(lái)自南北大眾分別發(fā)布的聲明內容也可看出端倪，雖然重點(diǎn)內容大致相同，但細節上還是可以看出權重點(diǎn)的差異。

其中，上汽方面明顯更加急于著(zhù)手于后續經(jīng)營(yíng)。上汽大眾在聲明中表示，上汽奧迪致力于改變品牌與消費者的溝通互動(dòng)方式，打通市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、售后、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節的信息壁壘，打造更加便捷、可信賴(lài)且專(zhuān)屬的實(shí)體電商生態(tài)體驗。全國合作伙伴招募活動(dòng)即將在現有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò )內開(kāi)啟，為新車(chē)上市銷(xiāo)售做好準備。

而站在守成一方的一汽奧迪則更加強調利益關(guān)系。一汽-大眾奧迪在聲明中提到，中國一汽與奧迪股東雙方將加速推動(dòng)一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò )的升級，以確保未來(lái)奧迪在華所有車(chē)型，均通過(guò)當前一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行銷(xiāo)售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)管理工作，在快速應對市場(chǎng)競爭和用戶(hù)需求變化的基礎上，為經(jīng)銷(xiāo)商的可持續盈利和未來(lái)高質(zhì)量發(fā)展提供有力保障。

業(yè)內人士認為，上汽奧迪渠道落腳在一汽大眾-奧迪現有投資人網(wǎng)絡(luò )，保護了原先投資人利益的同時(shí)，渠道或許各自獨立，但經(jīng)銷(xiāo)商投資人將不再有“南北”之分。

“上汽奧迪不再需要重復建設售后網(wǎng)絡(luò )，只需新建銷(xiāo)售網(wǎng)，對上汽奧迪而言也節省了許多資源，其實(shí)無(wú)論一汽奧迪還是上汽奧迪都在奧迪一艘大船上，目標就是增加銷(xiāo)量，合力對抗奔馳、寶馬?！?/p>

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