從概念到批量生產(chǎn)是一條漫長(cháng)而曲折的道路，但梅賽德斯-AMG終于開(kāi)始交付注入一級方程式的ONE。這款英國制造的超級跑車(chē)于2017年在德國法蘭克福車(chē)展上亮相，與2015年的F1W06混合動(dòng)力賽車(chē)密切相關(guān)。

作為一個(gè)簡(jiǎn)短的復習，W06由梅賽德斯-AMGPetronas在那個(gè)賽季取得了巨大的成功。它贏(yíng)得了19場(chǎng)比賽中的16場(chǎng)，讓劉易斯·漢密爾頓又獲得了車(chē)手冠軍頭銜，梅賽德斯獲得了車(chē)隊冠軍。

W06的代號為PU106B的1.6升混合動(dòng)力裝置適用于ONE的街頭合法使用。六缸渦輪增壓內燃機由MGU-H和MGU-K系統補充。與一級方程式賽車(chē)相比，ONE也恰好是插電式混合動(dòng)力車(chē)，而不是混合動(dòng)力車(chē)。8.4千瓦時(shí)的電池幾乎無(wú)法提供零排放行駛里程，因為梅賽德斯對此不感興趣。

絕對的性能是這里游戲的名稱(chēng)，四缸C63SEPerformance和八缸GT63SEPerformance共享這一理念。根據德國品牌，PU106B怠速時(shí)每分鐘1,280轉，整首歌時(shí)每分鐘高達11,000轉，需要每50,000公里(31,000英里)重建一次。

高度串聯(lián)的動(dòng)力裝置由不少于四個(gè)電動(dòng)機連接。MGU-K連接到曲軸，MGU-H連接到旋轉的小伙子，兩個(gè)電動(dòng)機負責驅動(dòng)前輪。鑒于它采用電動(dòng)全輪驅動(dòng)，梅賽德斯-AMGONE的強大和快速就不足為奇了。

內燃機本身可產(chǎn)生566馬力?；旌陷o助將輸出提高到1,049馬力。結合專(zhuān)門(mén)為此應用開(kāi)發(fā)的雙離合變速器，ONE非常有義務(wù)在6分35秒內跑完北環(huán)賽道。這是量產(chǎn)車(chē)有史以來(lái)最快的圈速，盡管有人可能會(huì )爭辯說(shuō)，275輛227.5萬(wàn)歐元加上地方稅并不是真正的量產(chǎn)車(chē)。

在美利堅合眾國不合法，ONE仍然可以根據允許車(chē)主每年駕駛“非法汽車(chē)”行駛2,500英里(略多于4,000公里)的展覽或展示法進(jìn)口。227.5萬(wàn)歐元按當前匯率計算為246萬(wàn)美元，對于在公共道路上駕駛最接近F1賽車(chē)的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很小的代價(jià)。

第一個(gè)交付的ONE配備了一個(gè)相當厚顏無(wú)恥的盤(pán)子，或者更好地說(shuō)盤(pán)子，因為在德國必須有兩個(gè)。“ON1”以黑色和綠色點(diǎn)綴完成，其后部貼有三顆星星，以備不時(shí)之需。紅色專(zhuān)門(mén)用于車(chē)頂鏟的尖端，AMGEPerformance字樣自豪地出現在巨大的中央鰭片上。

請注意缺少EQ品牌，鑒于梅賽德斯-奔馳認為其電氣化品牌的命名法沒(méi)有通過(guò)，這不足為奇。到2024年，隨著(zhù)梅賽德斯和AMG繼續轉向電動(dòng)汽車(chē)，EQ品牌預計將從全電動(dòng)汽車(chē)中完全消失。

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