汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

原本格局已定的造車(chē)新勢力陣營(yíng)，隨著(zhù)今年新一輪前仆后繼的跨界造車(chē)者加入，似乎有了變化的可能。

今年的上海國際車(chē)展，華為在汽車(chē)領(lǐng)域的首秀，讓籍籍無(wú)名的賽力斯品牌火了一把。不到一個(gè)月（5月11日晚），哪吒汽車(chē)與360聯(lián)合宣布造車(chē)的發(fā)布會(huì )，又為造車(chē)話(huà)題貢獻了一波流量。

2020年1月份，王興預測未來(lái)的造車(chē)新勢力不會(huì )超過(guò)3家。去年年底，造車(chē)新勢力銷(xiāo)量前3已經(jīng)被蔚來(lái)、理想和小鵬汽車(chē)牢牢占據。在機動(dòng)車(chē)交強險上線(xiàn)數據榜單上，哪吒汽車(chē)排第5名，但與第3名的小鵬汽車(chē)21551輛的上險量相比，哪吒汽車(chē)12156的上險量與小鵬汽車(chē)之間幾乎還差了一個(gè)自己。

如今，哪吒汽車(chē)與360合作造車(chē)，是否迎來(lái)翻身的機會(huì )？

聯(lián)合造車(chē)還是獨家造車(chē)宣言？

360與哪吒汽車(chē)的聯(lián)合發(fā)布會(huì )后，媒體關(guān)于這場(chǎng)發(fā)布會(huì )的報道，標題和內容大部分都給了360和紅衣教主周鴻祎。顯然，相對哪吒汽車(chē)，媒體對360和周鴻祎有著(zhù)更大的興趣。

此外，還有一個(gè)小細節是，按照計劃周鴻祎的演講環(huán)節只有30分鐘，這對于任何一場(chǎng)汽車(chē)發(fā)布會(huì )的領(lǐng)導講話(huà)都是一段不短的時(shí)間，但可能是低調很長(cháng)一段時(shí)間的周鴻祎憋了太久，這次愣是在臺上講了足足近2小時(shí)。

“雷軍都能造車(chē)，我有何不能”

“這個(gè)時(shí)代最偉大的產(chǎn)品經(jīng)理，一定會(huì )出現在智能汽車(chē)行業(yè)?！?/p>

“一段時(shí)間以來(lái)大家都在說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的太多了，我倒覺(jué)得不是太多、而是太少了”

“我也勸很多互聯(lián)網(wǎng)兄弟們，造車(chē)一定不要那么貪心，不一定要主導，一定要學(xué)會(huì )合作?！?/p>

...........

這些都是周鴻祎在近2小時(shí)的演講中不斷爆出的部分金句，顯然他對汽車(chē)行業(yè)虎視眈眈很久，并且有著(zhù)自己明確的態(tài)度和想法，甚至有一些教育其它跨界造車(chē)者的姿態(tài)。即使是對聯(lián)合造車(chē)的合作方-哪吒汽車(chē)，周鴻祎也毫不避諱的提出了自己的建議。

比如，周鴻祎表示在入股后建議管理層將定價(jià)從12萬(wàn)降低到了9萬(wàn)多，此外他認為哪吒汽車(chē)的LOGO形象也需要改一改。

按照周鴻祎的說(shuō)法，360投資哪吒汽車(chē)，作為二股東主要職責是產(chǎn)品策略和幫助哪吒汽車(chē)解決智能和網(wǎng)聯(lián)問(wèn)題。其中產(chǎn)品策略方面，360會(huì )跟管理層談定位甚至定價(jià)，他也會(huì )作為產(chǎn)品經(jīng)理給出一些建議。

似乎，在周鴻祎看來(lái)，哪吒汽車(chē)需要從品牌形象、品牌定位以及產(chǎn)品定價(jià)進(jìn)行全方位的大改。沒(méi)有提技術(shù)建議，應該是周鴻祎確實(shí)不太懂汽車(chē)。不管怎樣，有著(zhù)這樣強勢的二股東，怪不得媒體的目光都放在了360和周鴻祎身上。

據公開(kāi)資料顯示，哪吒汽車(chē)母公司合眾新能源共有18個(gè)大大小小的股東，除創(chuàng )始人方運舟持股約1.2%和張海霞持股約0.75%外，其它股東的持股比例并未公開(kāi)。但據媒體此前報道，持股合眾新能源最大的兩個(gè)股東是南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)（下稱(chēng)南寧民生）、宜春市金合股權投資有限公司（下稱(chēng)宜春金合），分別持股35.65%和25.90%，這兩者背后是南寧國資委和宜春國資委。

此次360入股哪吒汽車(chē)成為第二大股東，但合眾新能源的第一大股東或仍是國資背景。低調的掌權國資資金與高調并強勢的二股東周鴻祎，未來(lái)哪吒汽車(chē)內部會(huì )是誰(shuí)說(shuō)了算？

不會(huì )開(kāi)車(chē)的汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理

作為中國最早的一批互聯(lián)網(wǎng)人，周鴻祎顯然對互聯(lián)網(wǎng)有著(zhù)最深入的了解。雖已年過(guò)50，但他的好勝心一點(diǎn)不減，“我采用聯(lián)合造車(chē)，這就讓很多看衰我的人，給他一耳光來(lái)回應?！?/p>

近幾年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并不缺喊口號、打嘴炮的新造車(chē)者。如今，沒(méi)有造過(guò)車(chē)，甚至自己都不會(huì )開(kāi)車(chē)的周鴻祎，做為哪吒汽車(chē)的產(chǎn)品經(jīng)理，與哪吒汽車(chē)一起打造全新的汽車(chē)，這樣的產(chǎn)品經(jīng)理能給哪吒汽車(chē)帶來(lái)什么？其給出的建議是否是需要自己開(kāi)車(chē)的消費者真正需要的？

作為360的創(chuàng )始人，周鴻祎讓人印象深刻的是11年前與騰訊的“3Q大戰”。在那場(chǎng)爭斗中，360與騰訊為了爭奪市場(chǎng)甚至強制用戶(hù)“二選一”，至此外界對360和周鴻祎的評價(jià)褒貶不一。在殺毒軟件盛行的時(shí)代，360安全衛士一度統領(lǐng)了市場(chǎng)。但是對于360開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，消費者也給予“流氓軟件”的標簽。

在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，周鴻祎表示“未來(lái)，360將把哪吒汽車(chē)作為樣板，然后把安全技術(shù)一視同仁的輸出給其他車(chē)企?！笨磥?lái)，360能帶給哪吒汽車(chē)的正是其網(wǎng)絡(luò )安全技術(shù)。但具體360的安全技術(shù)在智能汽車(chē)上有多強，周鴻祎并未做詳細的介紹。

并且，按照周鴻祎的說(shuō)法，未來(lái)360的安全技術(shù)還要輸出給其他車(chē)企，或許對于周鴻祎來(lái)和360來(lái)說(shuō)，哪吒汽車(chē)只是其拓展汽車(chē)安全技術(shù)市場(chǎng)的一塊跳板。

360入股造車(chē)的真正目的

作為未能擠入造車(chē)新勢力第一陣營(yíng)的哪吒汽車(chē)，活下去是其首要任務(wù)。此外，還要對18名股東的投資負責。

去年蔚來(lái)、理想和小鵬的上市，讓新能源汽車(chē)在資本市場(chǎng)刮起一陣熱潮。今年，小米、滴滴和華為等的入局，新能源汽車(chē)概念仍受到關(guān)注。按照計劃，哪吒汽車(chē)將于今年登錄科創(chuàng )板。選擇今年上市，或許也是為了抓住去年掀起的新能源汽車(chē)資本熱。

上市一是能解決哪吒汽車(chē)的融資問(wèn)題，二是回報各位股東，因此估值非常重要。但若要獲得更高的估值，必須要有好的故事和實(shí)力。

實(shí)力方面，從2018年11月推出首款產(chǎn)品至今，哪吒汽車(chē)共有3款車(chē)型上市。分別為哪吒汽車(chē)N01、哪吒V和哪吒U，其中N01指導價(jià)為6.69萬(wàn)到13.98萬(wàn)，哪吒V指導價(jià)為5.99萬(wàn)到12.08萬(wàn)，哪吒U的指導價(jià)為9.98萬(wàn)到17.98萬(wàn)。從價(jià)格上，哪吒汽車(chē)3款車(chē)型涵蓋6萬(wàn)到18萬(wàn)的價(jià)格區間。

蓋世汽車(chē)統計數據顯示，去年哪吒N01共銷(xiāo)售8158輛，哪吒V銷(xiāo)售3033輛，哪吒U銷(xiāo)售5248輛。從數據可知，價(jià)格最低的哪吒N01是哪吒汽車(chē)的主力車(chē)型。但是，今年一季度的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單上，已經(jīng)找不到哪吒N01的身影。而哪吒U今年1月只賣(mài)了119輛，2月份沒(méi)有銷(xiāo)量數據，3月份只賣(mài)了40輛。去年銷(xiāo)量最好的兩款車(chē)型今年一季度銷(xiāo)量跳崖式下跌，而去年賣(mài)得最少的哪吒V今年一季度卻賣(mài)了7284輛。

這樣的數據，顯然不符合私人消費市場(chǎng)的邏輯。此外，哪吒汽車(chē)今年年初停掉了去年賣(mài)得最好的哪吒N01車(chē)型，這無(wú)異于自己砍掉了一條銷(xiāo)量大腿。而去年表現最差的哪吒V，今年卻快速爆發(fā)，背后又有多少是私人消費購買(mǎi)？

此外，公開(kāi)數據顯示，哪吒汽車(chē)2019年交付量剛過(guò)1萬(wàn)輛，2020年交付量為1.5萬(wàn)輛。目前，算上360的融資，哪吒汽車(chē)已經(jīng)累計融了6輪，融資金額已經(jīng)超過(guò)100億。

對比去年7月登錄美國納斯達克市場(chǎng)的理想汽車(chē)，目前哪吒汽車(chē)的融資金額與理想汽車(chē)IPO前的融資金（20.5億美元）額接近。但是，去年年初才開(kāi)始交付的理想汽車(chē)，2020年交付量達到3.26萬(wàn)輛，是哪吒汽車(chē)的一倍多。

按照當下的銷(xiāo)量情況，哪吒汽車(chē)還未看到盈利的跡象。但隨著(zhù)小米、滴滴等越來(lái)越多的跨界造車(chē)者的加入，以及合資品牌大眾、福特等的發(fā)力，甚至還有五菱、歐拉等的快速出擊，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競爭越來(lái)越激烈，哪吒汽車(chē)面臨融資和市場(chǎng)競爭的雙重壓力。

此外，從今年一季度開(kāi)始，在中美資本市場(chǎng)新能源汽車(chē)概念已經(jīng)快速降溫。比亞迪股價(jià)已經(jīng)從最高的270元回落到150元附近。在自身實(shí)力不夠硬的情況下，哪吒汽車(chē)如果沒(méi)有特別好的故事，很難在資本市場(chǎng)上有個(gè)好價(jià)錢(qián)。

此次360與哪吒汽車(chē)聯(lián)手造車(chē)，暫且不談雙方合作造車(chē)的成功概率，IPO上市對于雙方及各方股東才是最直接和快速的回報。這或許也是哪吒汽車(chē)選擇名聲和爭議不小的360和周鴻祎聯(lián)合造車(chē)的目的，以及此次聯(lián)合造車(chē)發(fā)布會(huì )上周鴻祎長(cháng)篇大論大談造車(chē)的原因。難不成，哪吒汽車(chē)真期望與不會(huì )開(kāi)車(chē)的周鴻祎，共同造出大家喜歡的車(chē)來(lái)？

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！