汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

據EVO網(wǎng)站報道，大眾集團在年度營(yíng)收會(huì )議上發(fā)布數據的顯示，旗下品牌賓利、西雅特、斯柯達和保時(shí)捷在過(guò)去一年中的業(yè)績(jì)表現出色。而奧迪品牌則因為受排放門(mén)丑聞?dòng)绊懚憩F不佳。

在本次舉行的年度會(huì )議上，大眾集團首席執行官馬蒂亞斯·穆倫已經(jīng)確認，除了兩個(gè)主要品牌以外，大眾集團其他品牌在2016年的業(yè)績(jì)表現強勁。

盡管奧迪、大眾兩個(gè)主要品牌承受著(zhù)排放門(mén)丑聞帶來(lái)的巨大刺痛，但賓利、西雅特、斯柯達和保時(shí)捷品牌都展示了強勁的利潤增長(cháng)業(yè)績(jì)，特別是保時(shí)捷品牌，現在正式成為全球最賺錢(qián)的汽車(chē)品牌。

據了解，保時(shí)捷品牌去年全年利潤為39億歐元（約合34億英鎊）,此外，與2015年相比，保時(shí)捷品牌2016年利潤增長(cháng)幅度為13.9%。

然而，在整個(gè)大眾集團內部，其核心品牌大眾汽車(chē)依然承受著(zhù)排放門(mén)丑聞帶來(lái)的刺痛。2016年，大眾集團全年銷(xiāo)售收入為2173億歐元，營(yíng)業(yè)利潤為71億歐元（約合62億英鎊），若不計入特殊項目，集團的營(yíng)業(yè)利潤則創(chuàng )造了新的記錄，達到了歷史性的146億歐元。不過(guò)，大眾為解決排放門(mén)丑聞而承受了64億歐元（約合56億英鎊）成本損失。與2015年162億歐元（142億英鎊）的排放門(mén)丑聞成本支出相比，2016年度的相關(guān)支出下降不少。不過(guò)，截止目前，大眾集團為排放門(mén)丑聞的和解付出的成本總額已經(jīng)接近198億英鎊。

大眾集團旗下其他品牌發(fā)布了更多前景光明的業(yè)績(jì)數字。西雅特品牌和斯柯達品牌都取得了非常豐厚的利潤。其中斯柯達品牌去年的利潤為12億歐元（約合10.5億英鎊）。與2015年利潤相比，增幅超過(guò)三分之一。而更讓外界感興趣的則是賓利品牌的業(yè)績(jì)增長(cháng)情況——與2015年相比，該品牌2016年的出貨量增加了6.4%。但是，由于受到新車(chē)型Bentayga推出成本的影響，賓利品牌2016年全年利潤為1.12億歐元（約合9800萬(wàn)英鎊），這一數字與2015年利潤基本持平。

但也有美中不足的消息。奧迪品牌再次發(fā)布了全年利潤下降的數據——與2014年51.5億歐元（約合44.9億英鎊），2015年48.4億歐元（42.2億歐元）的利潤相比，奧迪品牌2016年利潤僅為30億歐元（約合26億英鎊）。造成本年度利潤下降的原因之一是，2016年期間，奧迪曾因為排放門(mén)丑聞支付了18億歐元（約合14億英鎊）的和解費用。此外，奧迪兩款備受矚目的新車(chē)型——奧迪Q2和奧迪Q5的推出也拖累了這家公司的整體利潤。據了解，這兩款新車(chē)型占用了奧迪汽車(chē)大量的時(shí)間和資金成本。

在本次會(huì )議期間，除了對大眾集團旗下各品牌的利潤進(jìn)行概要介紹之外，公司首席執行官馬蒂亞斯·穆倫還闡述了自己關(guān)于大眾集團未來(lái)發(fā)展的愿景。大眾集團希望未來(lái)通過(guò)致力于電動(dòng)車(chē)和電池技術(shù)的投資和研發(fā)，逐步遠離排放門(mén)丑聞給自己帶來(lái)的負面影響。穆倫對此坦言：“我們認為電池技術(shù)將會(huì )是自己未來(lái)的另一個(gè)核心競爭力。最近幾個(gè)月時(shí)間里，我們已經(jīng)制定并批準了一個(gè)分階段實(shí)施的具體計劃，希望到2025年時(shí)，能夠借此在歐洲地區實(shí)現技術(shù)領(lǐng)先的地位”。

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