汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

在“以服務(wù)實(shí)現品牌差異化”這條路上，蔚來(lái)愈發(fā)向前。

11月4日，蔚來(lái)汽車(chē)正式上線(xiàn)官方二手車(chē)服務(wù)功能，但是截至發(fā)稿，蔚來(lái)官方微博及蔚來(lái)App內該功能已經(jīng)暫時(shí)下線(xiàn)。據蔚來(lái)內部人士表示，未來(lái)兩天之內該功能會(huì )重新上線(xiàn)。

蔚來(lái)入局二手車(chē)服務(wù)板塊已經(jīng)成為事實(shí)，如果成為蔚來(lái)官方二手車(chē)車(chē)主，即可享受免費安裝充電樁、免費換電、免費車(chē)聯(lián)網(wǎng)、免費異地加電等服務(wù)權益，并且提供車(chē)輛歷史信息知情權、7天可退換、1年或3萬(wàn)公里原廠(chǎng)延長(cháng)質(zhì)保等服務(wù)。

同時(shí)，介于中國二手車(chē)市場(chǎng)極不規范，長(cháng)期缺乏行之有效的行業(yè)標準與檢測流程。此次蔚來(lái)推出的官方二手車(chē)服務(wù)，包含286項檢測項目，盡最大可能性排除事故、泡水等瑕疵車(chē)輛，潛在用戶(hù)可以直接通過(guò)蔚來(lái)商城進(jìn)行預約購買(mǎi)。

之后，蔚來(lái)汽車(chē)還將與更多二手車(chē)品牌展開(kāi)合作，更新服務(wù)模式，豐富其車(chē)主的用戶(hù)體驗。仔細觀(guān)察不難發(fā)現，本次上線(xiàn)的官方二手車(chē)服務(wù)僅具有購買(mǎi)功能，并未上線(xiàn)之前爆出的蔚來(lái)官方將收購其首任車(chē)主的出售車(chē)輛，使其保值率高于市場(chǎng)平均水平，未免略感遺憾。

為了驗證其剛剛推出的官方二手車(chē)服務(wù)體驗如何，記者點(diǎn)擊進(jìn)入蔚來(lái)APP相關(guān)頁(yè)面。首頁(yè)展示的天藍色ES8創(chuàng )世版顯示已售，據車(chē)輛信息顯示，上牌日期為2018年9月，開(kāi)票價(jià)格480,500元，官方二手車(chē)成交價(jià)格380,000萬(wàn)元，一年保值率為79.1%。

不可否認，雖然此次推車(chē)的官方二手車(chē)服務(wù)缺少“收購”服務(wù)，只推出“售出”服務(wù)，但是對于蔚來(lái)而言，無(wú)疑會(huì )讓其銷(xiāo)量進(jìn)一步增長(cháng)。通過(guò)官方二手車(chē)服務(wù)，也可以解決部分試駕車(chē)輛的庫存問(wèn)題。同時(shí)，由于ES8較高的售價(jià)會(huì )使部分預算有限的潛在用戶(hù)望而卻步，購買(mǎi)車(chē)齡約為1年的準新車(chē)對于他們而言不妨是一個(gè)高性?xún)r(jià)比的選擇。在購買(mǎi)官方二手車(chē)后，他們能夠享受的官方服務(wù)與首任車(chē)主相比并未有太多缺失。

在其APP中獲知，蔚來(lái)除推出官方二手車(chē)服務(wù)外，近期還向ES8車(chē)主推出電池升級服務(wù)，ES8車(chē)主可以花費50000元，或使用30萬(wàn)積分抵扣，便可將電池組容量升級到84千瓦時(shí)。升級完成后，NEDC續航里程提升至425km。升級之后的ES8續航雖然還未達到市場(chǎng)主流水平，但是相比之前300km左右的實(shí)際表現，將有一定程度提升。

其實(shí)，自9月以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)就在用接踵而至的用戶(hù)服務(wù)政策促進(jìn)銷(xiāo)量。單從效果而言，預計其10月銷(xiāo)量環(huán)比將會(huì )有大幅度提升。

相比其它新勢力造車(chē)，在“以服務(wù)實(shí)現品牌差異化”這條路上，蔚來(lái)愈發(fā)向前。但是想要保障這些服務(wù)的正常運行，需要付出的人力成本與物力成本均很是高昂，對于近來(lái)財務(wù)狀況堪憂(yōu)的蔚來(lái)而言，困難可想而知。

未來(lái)，通過(guò)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引更多的新能源消費者從而轉化為實(shí)際銷(xiāo)量，從而實(shí)現“盈虧平衡”或許才是蔚來(lái)需要權衡的問(wèn)題。蔚來(lái)異于特斯拉的“商業(yè)模式”足以引起整個(gè)新能源行業(yè)的研究，服務(wù)至上或許真能成為新勢力造車(chē)立足整個(gè)市場(chǎng)的“突破口”。

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