汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

多次爆發(fā)缺陷隱患及陷入召回風(fēng)波的本田汽車(chē)，再次成為輿論焦點(diǎn)。近兩年，本田汽車(chē)在中國市場(chǎng)出現數次質(zhì)量缺陷召回，當消費者似乎淡忘本田曾犯下的錯誤后，本田銷(xiāo)量持續增長(cháng)，消費者仍然選擇相信本田品牌。

然而有消費者反映，本田召回方案不能徹底解決問(wèn)題，高速失速依舊存在。同時(shí)媒體同行在做廣汽本田雅閣汽車(chē)的測試中，同樣遭遇車(chē)輛失速門(mén)的情況，雅閣CVT變速箱嚴重漏油。

雅閣又爆失速門(mén)

7月至8月初，廣汽本田雅閣出現大量失速門(mén)案例，許多車(chē)主遭遇高速失速情況，廠(chǎng)家很快以一份召回通告掩蓋了持續發(fā)酵的輿論聲音，召回超22萬(wàn)輛問(wèn)題車(chē)。廣汽本田解釋?zhuān)?chē)輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時(shí)，中冷器冷凝水有可能被吸入燃燒室，造成發(fā)動(dòng)機缺火或進(jìn)入保護模式。為此，廣汽本田免費為召回車(chē)型安裝優(yōu)化的中冷器出口空氣流速裝置。

由于網(wǎng)上對雅閣失速成因有不同的猜測，著(zhù)名車(chē)評人“38號美系性能控”曾表示，即便廠(chǎng)家發(fā)布了召回改進(jìn)方案，也不代表這件事一定能夠根本性解決，再觀(guān)后效以最終結果為準。

然而召回方案發(fā)布至今，仍有雅閣車(chē)主投訴再次遭遇車(chē)輛失速，召回方案不能徹底解決問(wèn)題。據車(chē)主發(fā)帖表示，近一周假日期間在銅川附近高速向西安行駛途中發(fā)生失速事件，4S店已給出檢測報告，至今仍等待本田廠(chǎng)家聯(lián)系。

車(chē)主稱(chēng)，其購買(mǎi)的1.5T汽油版十代雅閣于2019年5月3日提車(chē)，8月23日做車(chē)輛首保時(shí)同時(shí)也做了失速門(mén)的召回，10月3日發(fā)生失速事件時(shí)里程是4000多公里。

“在銅川附近高速向西安行駛途中發(fā)生失速，當時(shí)車(chē)速100到110之間，大雨，現象是突然故障燈亮，開(kāi)車(chē)發(fā)現油門(mén)踏板踩著(zhù)幾乎沒(méi)反應。后車(chē)跟不是很緊，在車(chē)速降下來(lái)的過(guò)程中，迅速變道至應急車(chē)道，熄火重新打火后故障消失，車(chē)輛恢復正常。”車(chē)主還表示，4S店經(jīng)過(guò)一番檢查后，沒(méi)有提取到故障數據，然后讓車(chē)輛運行空轉檢測程序，發(fā)現4缸缺火。

4S店檢測報告顯示，拆裝前杠檢查召回部件安裝正常，中冷器內未見(jiàn)明顯積水，檢測數據發(fā)現4缸有缺火現象、檢查火花塞電極部位有明顯積碳、初步判斷燃燒不充分導致缸內缺火，從而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機保護模式。

車(chē)主認為，新車(chē)4000多公里剛完成首保，就出現積碳致發(fā)動(dòng)機失速，積碳的原因希望廠(chǎng)家能查清楚，目前通過(guò)官方客服要求解決問(wèn)題，還在等待反饋。

本田1.5T發(fā)動(dòng)機自市場(chǎng)推出至今問(wèn)題不斷，僅失速門(mén)案例中4S店給出的成因就“五花八門(mén)”，導致發(fā)動(dòng)機失速或另有原因。

雅閣變速箱漏油

十代雅閣因近日媒體測試中出現變速箱嚴重漏油而再次引起熱議。媒體汽車(chē)畫(huà)刊在做十代雅閣耐久性測試過(guò)程中，變速箱漏油始終未得到解決，4S店先是解釋出廠(chǎng)油加多了，放油解決，再而給出漏油屬正?，F象不影響使用的說(shuō)明。

最終，雅閣在后續測試出現失速，原因是變速箱故障且溫度過(guò)高，不能修復需要更換，給予索賠。如果出了質(zhì)保期更換變速箱總成和液力變矩器，費用大概是4-4.5萬(wàn)元。

該媒體通過(guò)分析推斷，漏油只是變速箱的現象，真正的原因是“變速箱容易過(guò)熱”，還可能是導致失速門(mén)的原因之一。其發(fā)現雅閣變速箱油出廠(chǎng)時(shí)已加多，原因或是廠(chǎng)家出于可緩解出問(wèn)題頻率的考慮，同時(shí)雅閣燃油版CVT變速箱維修保養周期較短，期限為兩年或4萬(wàn)公里，其他品牌大多在8萬(wàn)公里。該媒體基于上述兩種理由推斷出本田對其發(fā)動(dòng)機特性有所掌握，因應假期，本田沒(méi)有對上述推斷做出回應。

關(guān)于變速箱過(guò)熱、漏油原因，網(wǎng)上輿論不斷發(fā)酵，希望廣汽本田能夠正面回應，同時(shí)解釋失速成因不同的現象。

本田缺陷召回頻發(fā)

近兩年時(shí)間內，本田汽車(chē)屢屢陷入召回風(fēng)波，產(chǎn)品缺陷問(wèn)題頻發(fā)。

2017年?yáng)|風(fēng)本田全新CR-V上市后，出現“剎車(chē)門(mén)”事件，最終召回了3萬(wàn)多臺。

2018年初，本田汽車(chē)1.5T發(fā)動(dòng)機“機油門(mén)”爆發(fā)，幾乎所有搭載該發(fā)動(dòng)機系列的車(chē)型系數召回，包括13萬(wàn)輛CR-V、30萬(wàn)輛思域、10萬(wàn)輛冠道等。

2018年中，冠道/UR-V出現制動(dòng)問(wèn)題，22.5萬(wàn)輛悉數召回。

2019年中，廣汽本田雅閣爆發(fā)失速門(mén)，超22萬(wàn)輛汽車(chē)召回。

屢屢出現缺陷隱患的本田汽車(chē)，如果不能在短期內有效的解決車(chē)主問(wèn)題，最終使得問(wèn)題再次爆發(fā)，那讓品牌忠實(shí)粉絲也會(huì )最終出現立場(chǎng)上的轉變，讓本田品牌再陷入輿論危機，一入本田終身本田之說(shuō)最終變味。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！