監管機構加強了對特斯拉自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛的審查，因為美國司法部已要求提供與駕駛輔助系統相關(guān)的文件。這些信息已在提交給美國證券交易委員會(huì )的10-K特斯拉表格中得到確認。

特斯拉的駕駛輔助系統一直處于許多爭議的中心，主要是因為它們的名字被認為具有誤導性。據報道，許多人認為自動(dòng)駕駛儀和全自動(dòng)駕駛可以自動(dòng)駕駛，導致他們陷入危險境地，有時(shí)甚至以悲慘的生命損失告終。在幾次撞車(chē)事故后，美國當局決定調查這些系統的工作原理以及特斯拉如何宣傳它們。

我們已經(jīng)報道過(guò)NHTSA正在調查特斯拉的駕駛輔助系統存在的多個(gè)問(wèn)題。與此同時(shí)，美國司法部正在調查涉及這兩個(gè)系統的事故以及特斯拉在自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛方面的行為。刑事調查似乎正在加速進(jìn)行，因為特斯拉已被傳喚交出與這兩個(gè)駕駛輔助系統相關(guān)的文件。特斯拉在2022年財務(wù)業(yè)績(jì)后向美國證券交易委員會(huì )提交的10-K表格文件中確認了這些信息。10-K表格文件寫(xiě)道：

“該公司已收到美國司法部要求提供與特斯拉自動(dòng)駕駛儀和FSD功能相關(guān)的文件的請求。”“據我們所知，在任何正在進(jìn)行的調查中，沒(méi)有任何政府機構得出結論認為存在任何不當行為。我們無(wú)法預測任何正在進(jìn)行的事務(wù)的結果或影響。”司法部在不同階段開(kāi)展了三項調查

，但沒(méi)有一項調查進(jìn)展到足以制定法庭策略的程度。到目前為止，還沒(méi)有就是否提出指控作出決定。盡管如此，特斯拉警告投資者，采取執法行動(dòng)的決定可能“對其業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大不利影響。”

特斯拉的駕駛輔助系統已經(jīng)在接受審查。這一切都始于2016年，當時(shí)一名使用Autopilot的司機在他的Tesla在佛羅里達州駛入橫穿其道路的拖拉機拖車(chē)下方后喪生。NHTSA總共調查了35起涉及特斯拉自動(dòng)駕駛系統的事故。19人在這些事故中喪生。據路透社報道，NHTSA的調查進(jìn)行得“非?？?rdquo;并且“范圍非常廣泛”。

特斯拉和埃隆馬斯克堅信自動(dòng)駕駛儀和全自動(dòng)駕駛旨在提高安全性。該汽車(chē)制造商還提供了統計數據，表明與非自動(dòng)駕駛儀駕駛相比，使用自動(dòng)駕駛儀駕駛時(shí)的安全性更高。中斷一年后，統計數據發(fā)生了變化與早期的安全報告相比，展示改進(jìn)的數據。

除了NHTSA和DOJ的調查外，特斯拉及其首席執行官埃隆馬斯克還面臨美國證券交易委員會(huì )(SEC)調查的刑事指控。委員會(huì )想看看馬斯克在談?wù)揂utopilot時(shí)是否不恰當地做出了前瞻性陳述。在發(fā)現2016年Autopilot視頻是在他的指示下上演后，馬斯克陷入了困境。

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