1er是寶馬的一個(gè)大膽舉措。本質(zhì)上是3erCompact的繼任者，1系列的任務(wù)是在不稀釋3系列的情況下吸引新客戶(hù)到巴伐利亞汽車(chē)制造商，當然，也不會(huì )像之前的3erCompact那樣把它搞砸。盡管困難重重，但第一代的巨大人氣證明了反對者是錯誤的。

最初推出五門(mén)(E87)的1系列掀背車(chē)在2007年加入了三門(mén)掀背車(chē)(E81)，以及轎跑車(chē)(E82)和敞篷車(chē)(E88)。E8x占該品牌2008年全球銷(xiāo)量的五分之一，所以是的，我們可以堅定地認為它是一個(gè)適當的商業(yè)成功。

原來(lái)的被F20五門(mén)兩廂車(chē)和F21三門(mén)兩廂車(chē)取代。他們倆都活到了2019年，當時(shí)F40僅推出了五扇門(mén)。與其前身最顯著(zhù)的區別是轉向前輪驅動(dòng)。它得到了寶馬在MINI中也采用的UntereKlasse平臺的支持，并且通過(guò)轉向FWD，遺憾的是1er在此過(guò)程中疏遠了許多寶馬愛(ài)好者。

問(wèn)題是，在2019年F40投入生產(chǎn)之前，字跡就已經(jīng)存在了。還記得2016年在中國廣州車(chē)展推出的F52嗎?這是中國獨家轎車(chē)，四門(mén)1系列，由德國公司與Brilliance的合資企業(yè)在中華人民沉陽(yáng)鐵西工廠(chǎng)獨家生產(chǎn)。

為什么寶馬不在美國本土或歐洲銷(xiāo)售它?這個(gè)問(wèn)題的答案來(lái)自2系列GranCoupe，這是一款四門(mén)轎車(chē)，車(chē)頂線(xiàn)條比傳統四門(mén)轎車(chē)稍微好一點(diǎn)。由于其A級轎車(chē)與更昂貴的CLACoupe一起銷(xiāo)售，梅賽德斯-奔馳非常了解蠶食是如何運作的。這家總部位于慕尼黑的汽車(chē)制造商不想犯與Merc相同的錯誤，這就是為什么2erGC士兵在世界這些地區單獨行動(dòng)的原因。

對于那些更喜歡體型的人，像素藝術(shù)家Theottle非常有義務(wù)向他們展示可能的效果圖。全新的1系轎車(chē)雖然本身不??是一輛壞車(chē)，但會(huì )損害寶馬在中國以外許多市場(chǎng)的聲譽(yù)。例如，A級轎車(chē)在2022年車(chē)型之后從美國退役，留下CLACoupe獨自作戰，沒(méi)有受到更便宜的替代品的阻礙。

寶馬甚至不敢將1系兩廂車(chē)帶到美國，在那里，潛在客戶(hù)會(huì )看到少量基于FWD的車(chē)輛。前面提到的2系列GranCoupe以及同樣采用UntereKlasse車(chē)輛架構的X1也是如此。

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