汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

4月24日，由品匯汽車(chē)與一點(diǎn)資訊共同舉辦，以“進(jìn)級之路”為題的《2018中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢論壇》在北京召開(kāi)。以新消費趨勢下的市場(chǎng)升級、新?tīng)I銷(xiāo)形勢下的品牌升級、新能源環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)升級三大主題，讓40余位汽車(chē)行業(yè)大咖同聚一堂，以互動(dòng)對話(huà)的形式共同探討中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新發(fā)展時(shí)代的變革與機遇。

隨著(zhù)消費年輕化、理性化以及大量資本涌入汽車(chē)行業(yè)，市場(chǎng)競爭形態(tài)提升至新的歷史高度。面對快速發(fā)展變化的汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)企要如何重新審視品牌定位、更新車(chē)型設計和改變營(yíng)銷(xiāo)策略，來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)新主力？

在《新消費趨勢下的市場(chǎng)升級》論壇上，主持人華泰汽車(chē)集團副總裁、華泰控股集團品牌總經(jīng)理曾業(yè)輝，吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍、一汽-大眾銷(xiāo)售有限責任公司副總經(jīng)理馬振山、漢騰汽車(chē)有限公司副總裁兼江西漢騰汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理廖雄輝、陸風(fēng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司總經(jīng)理潘欣欣、一汽海馬汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李偉勝就問(wèn)題展開(kāi)了探討。

以下是《新消費趨勢下的市場(chǎng)升級》論壇探討內容：

曾業(yè)輝：現在汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到全新的時(shí)代，汽車(chē)新時(shí)代，它表現出有很多不同的特征，其中一個(gè)特征是信息的寬泛化、快銷(xiāo)化，消費的群體區域年輕化，現在完全是年輕人的天下，我們第一個(gè)測試是您覺(jué)得這些90后的年輕人，有一些什么特征，特別明顯的標簽寫(xiě)在題板上。

宋軍：三個(gè)關(guān)鍵詞，我寫(xiě)的是品質(zhì)、價(jià)值和分享，這三個(gè)詞有一定的內在聯(lián)系，90后現在展廳里是兩個(gè)90后的舞臺，一個(gè)銷(xiāo)售顧問(wèn)導購員大部分是90后，一個(gè)是購買(mǎi)車(chē)的主流是90后、95后，這兩個(gè)90后的舞臺每天在上演的品質(zhì)、價(jià)值和分享的故事，是一個(gè)場(chǎng)景。另外一個(gè)場(chǎng)景，我們身邊的小伙伴90后越來(lái)越多，在吉利汽車(chē)我們員工食堂每天會(huì )看到很多90后跟我一起分享。這個(gè)當中有意思的一些事情，比如說(shuō)他們很進(jìn)去，他們每天同樣可以加班、沒(méi)有怨言，可以在工作當中享受到一點(diǎn)點(diǎn)的樂(lè )趣。在這個(gè)過(guò)程當中他們一樣會(huì )去吃晚餐，完了去加班。有一些90后很有意思，煮面條，說(shuō)阿姨幫我煮三種蔬菜，吃完就去加班了，我說(shuō)為什么要吃這個(gè)，說(shuō)因為要顏值擔當所以要健康，這就講的是品質(zhì)。他認為在這種消費的觀(guān)念當中，創(chuàng )造了自己想要的價(jià)值，這些他也愿意跟我這個(gè)70后分享。

90后、95后的消費特征可能是比較簡(jiǎn)單的。

廖雄輝：我孩子是90后，孩子在進(jìn)入青春期以后，我感覺(jué)跟他對話(huà)非常難，做父親的也有這種體會(huì )，感覺(jué)叛逆無(wú)法理解他很多交流，我原來(lái)在外面經(jīng)常出差，晚上接到家里的電話(huà)，孩子在家里鬧騰，這個(gè)事情我們也思考了很多，為什么會(huì )那么多沖撞，可能每一代人都一樣，我們這代人理解下一代人有難度。

他們獨體性確實(shí)比我們強，他們有自己看問(wèn)題的觀(guān)點(diǎn)，我們會(huì )依從一些正面的主流價(jià)值觀(guān)，他會(huì )有自己的看法。他有時(shí)候會(huì )跟我探討一些問(wèn)題，為什么人要有獨立性，他作為90后是一個(gè)縮影。

第二個(gè)講自由，他們雖然沒(méi)我們那種自主、紀律性，他自己覺(jué)得自己想干的事情，他們會(huì )去做，包括時(shí)間、觀(guān)念，我們對自己約束的比較多，他們獨立性、自主性、自由的追求比我們更強烈，我們活在轉型的階段，改革開(kāi)放我們正好讀小學(xué)受過(guò)那種教育，進(jìn)入社會(huì )變成了自主要擇業(yè)了，整個(gè)社會(huì )經(jīng)濟上的大轉型，國有企業(yè)的經(jīng)濟開(kāi)始比例逐步降低，民營(yíng)開(kāi)始崛起，我們屬于一個(gè)轉型的階段。他們生活的階段，對自己的自由度比我們高的多，在消費觀(guān)上他們比我們更有自己獨到的眼光，包括我孩子他們購買(mǎi)東西，我們是在看我們的消費者，我們現在目前的X5的車(chē)更加年輕化，他們這些人受到別人的影響相對不像我們那個(gè)時(shí)候那么大。

馬振山：我總結90后是個(gè)性、自我、活力三個(gè)詞，正好昨天是我們辦公室搬遷的第一天，我們有三個(gè)會(huì )議室，我手下大多都是90后，我說(shuō)三個(gè)會(huì )議室的命名交給你們，你們定，完全交給你們。結果下午有了兩個(gè)小時(shí)，還沒(méi)有形成統一答案，將近有八九個(gè)方向，有漫畫(huà)、星座、古典書(shū)籍，方方面面的，非常有想法。所以說(shuō)90后個(gè)性是一個(gè)非常分散的，到最后我在我的誘導下，慢慢集中，最后不得不排。

從點(diǎn)看，大家非常有個(gè)性和活力，這樣的一代年輕人，更具有創(chuàng )新性，我們營(yíng)銷(xiāo)如果能夠符合他們的胃口，我們的產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)方式能對他們的胃口肯定是對的，如果按照原來(lái)的說(shuō)的話(huà)不是他的話(huà)語(yǔ)體系，沒(méi)有對話(huà)基礎，這是我體會(huì )的比較深的一點(diǎn)。

潘欣欣：三個(gè)詞，差異化、難琢磨、愛(ài)出位，我剛才腦袋里第一個(gè)是差異化，這可能是做營(yíng)銷(xiāo)時(shí)間長(cháng)的職業(yè)病，大家感覺(jué)好像90后跟窮孩子一樣，很難對付。但是其實(shí)還好，因為最近走五六線(xiàn)城市比較多，很多我們做自主品牌的一線(xiàn)銷(xiāo)售顧問(wèn)也是90后，也能夠看到他們身上有一些吃過(guò)苦的痕跡，也會(huì )有一些堅韌不拔的氣質(zhì)?？傮w來(lái)說(shuō)，我們還是要更多的做深入調查，把真正的代表主流和非主流文化的中國90后的性格特征，要摸深一點(diǎn)、透一點(diǎn)，不是用自己腦海里簡(jiǎn)單的關(guān)鍵詞一概而論了。

李偉勝：第一個(gè)是反權威，他們不相信權威，在他們心理沒(méi)有權威，第二是我最大，在他的世界里認為他就是老大，他必須得到應有的，我們不能按傳統的管理束縛、要求、標準強制性要求的時(shí)候，這樣往往是沒(méi)有用的，必須很好的溝通。第三個(gè)是玩的文化，整個(gè)90后認為，無(wú)論是生活還是工作，在他的概念里就是一種玩、娛樂(lè )。這里面相對來(lái)講，對90后文化現在是主流消費群體之后，應該會(huì )對目前的中國品牌和海馬目前的發(fā)展并不是非常好的品牌，其實(shí)帶來(lái)的是一種新的機會(huì )，新的分化的機會(huì )和創(chuàng )新的機會(huì )。

曾業(yè)輝：這是很有意思的幾個(gè)老總的分享，很獨立，追求一種品質(zhì)，他們認為的一種品質(zhì)，個(gè)性很發(fā)散，反權威，很難搞，迅速轉變快，這個(gè)很有意思。如果作為營(yíng)銷(xiāo)的老總不能去理解這些90后、00后的消費者，可能要失去一些市場(chǎng)。

比如說(shuō)我是不大懂抖音，一些方面接受程度不跟年輕人一樣，火可能是因為年輕人喜歡，抓住了年輕人的特征、心理，也就是你們的市場(chǎng)機會(huì )、財富機會(huì )、這個(gè)時(shí)代的機會(huì )。

第二個(gè)問(wèn)題，現在有一個(gè)現象，70后的大叔們造車(chē)，讓80后的年輕人去賣(mài)給90后、00后更年輕的人，這里面幾個(gè)老總怎么理解這個(gè)現象，能不能很好的銜接起來(lái)？能不能很好的理解這些年輕人？

廖雄輝：一代人干一代人的事情，到我們這個(gè)年齡人，可以找到理解年輕人的辦這個(gè)事，不是事事都事必躬親。

宋軍：我覺(jué)得正常的主流常態(tài)，這不是反常態(tài)，這是非常自然的，50后、60后生產(chǎn)我們今天穿的衣服很正常，一句話(huà)說(shuō)，長(cháng)江后浪推前浪，前浪才會(huì )更向上，所以都是最主流的，沒(méi)有什么問(wèn)題。

馬振山：我現在下面有一個(gè)部門(mén)叫商品企劃，原來(lái)部在十幾年前我創(chuàng )立的，那時(shí)候還是80后，我最近把整個(gè)部門(mén)的產(chǎn)品經(jīng)理都換成88后，因為我覺(jué)得在用大叔們確實(shí)跟不上形勢了，而且這幫88后、90后確實(shí)有想法，我帶他們去見(jiàn)自媒體，有很多自媒體都是他們的偶像，打成一片。從主機廠(chǎng)未來(lái)來(lái)講，從商品企劃一直到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，一定得用目標消費者這樣的人群，當然得有老師帶一下，否則方向和想法不一樣，從這點(diǎn)看，應該讓目標消費者階層的產(chǎn)品經(jīng)理去做目標消費者需要的車(chē)。

潘欣欣：我覺(jué)得本來(lái)就是每個(gè)行業(yè)都要面臨的風(fēng)險，手機也是一樣，可能工程師也是70后、80后，造出來(lái)的東西要賣(mài)給90后、00后，老化，與天斗地斗其樂(lè )無(wú)窮，這本來(lái)就是營(yíng)銷(xiāo)人需要去鏈接的制造和消費者中間的一個(gè)鏈條，要把他們的思維、做出來(lái)的產(chǎn)品能夠符合年輕人的需求，這本來(lái)就是營(yíng)銷(xiāo)人要做的事情，如果沒(méi)有這樣的風(fēng)險，營(yíng)銷(xiāo)人就沒(méi)有存在的價(jià)值，我們這些人都可以回家吃老母，這是一個(gè)必然，不可怕。

李偉勝：這個(gè)和哪個(gè)年代的人生產(chǎn)和做營(yíng)銷(xiāo)不重要，因為做營(yíng)銷(xiāo)本身你的目標就是你的客戶(hù)，因為現在客戶(hù)已經(jīng)是90后了，一定會(huì )決定了他反推動(dòng)了我們這些做生產(chǎn)、設計、搞營(yíng)銷(xiāo)的人，如果你不具備理解客戶(hù)和客戶(hù)溝通的平臺和能力、意識的話(huà)，可能沒(méi)辦法做了，這些東西是反響推動(dòng)去淘汰的。所以，做市場(chǎng)一定是市場(chǎng)導向、客戶(hù)導向，其他自然會(huì )產(chǎn)生一個(gè)迭代的方向。

宋軍：我覺(jué)得換另外一個(gè)角度考慮，怎么解決70、80、90的溝通問(wèn)題，也就是大家所問(wèn)到的年輕化的問(wèn)題，我個(gè)人覺(jué)得這是一個(gè)偽命題，核心是溝通，比如說(shuō)我說(shuō)三個(gè)字大家一定會(huì )有感受，叫滴。

曾業(yè)輝：研發(fā)生產(chǎn)制造整個(gè)集團、整車(chē)企業(yè)的統籌需要一些職業(yè)經(jīng)理人去統籌，馬總很多部門(mén)都換年輕人，這里面不矛盾，你統籌的時(shí)候要有一些新鮮的思想、新鮮的年輕人介入進(jìn)來(lái)，要去理解這些年輕人，這是一個(gè)辯證統一的問(wèn)題。

第三個(gè)問(wèn)題，目前大家都在說(shuō)轉型升級，你理解現在的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的模式，到底體現出哪一些升級？比如說(shuō)有一些新型的造車(chē)勢力可能不再開(kāi)4S店了，可能就是展示中心，有一些直接在網(wǎng)上下單了，甚至網(wǎng)上零首付也出現了，各種新的形勢出現了，怎么理解市場(chǎng)和營(yíng)銷(xiāo)的升級？結合自己的企業(yè)和自己的工作，也談一下接下來(lái)這幾年，怎么在升級的情況下做好營(yíng)銷(xiāo)的工作。

廖雄輝：我個(gè)人觀(guān)點(diǎn)升級只有一個(gè)核心，就是消費升級，消費可以分為兩類(lèi)，一類(lèi)是顯性的需求，一類(lèi)是隱性需求，消費者有這個(gè)痛點(diǎn)，但是自己不一定意識到，產(chǎn)品呈現出來(lái)說(shuō)我就是需要這個(gè)東西。比如我們第一次看到iphone4的時(shí)候，一看我就需要這樣的手機，這個(gè)原來(lái)潛在需求消費者只是沒(méi)有意識到而已。所有升級都圍繞著(zhù)消費來(lái)說(shuō)，一切的產(chǎn)品都應該來(lái)源于市場(chǎng)，最后再回到市場(chǎng)，只有這樣的市場(chǎng)才會(huì )有生命力、競爭力。

技術(shù)升級確實(shí)會(huì )把很多顯性需求滿(mǎn)足了，從未來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)角度上說(shuō)，現在信息、碎片化非常明顯，包括現在人的閱讀習慣都開(kāi)始碎片化了，這些變化對營(yíng)銷(xiāo)提出了新的課題，一些新型的傳播手段怎么去提高有效性，這也是我們做營(yíng)銷(xiāo)人需要思考的問(wèn)題。

宋軍：我們聚焦在轉型升級就是消費升級，消費升級是最能夠看出來(lái)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的趨勢變化，但是很遺憾不允許做廣告，很為難舉例說(shuō)明情況。我們在吉利汽車(chē)原有的600萬(wàn)客戶(hù)當中，增換購的情況來(lái)看，我們發(fā)現價(jià)格升級了，背后的價(jià)值也升級了，需求的品位升級了，圍繞這些變化我們在跟消費者溝通的所有環(huán)節、設計當中，不管是產(chǎn)品還是服務(wù)，都考慮到價(jià)值和品位的升級。再比如說(shuō)我們從外部轉換增換購來(lái)說(shuō)，增換購就是消費升級最典型的代表。比如吉利博樂(lè )在2016年，從合資品牌已有的產(chǎn)品用戶(hù)流入到來(lái)購買(mǎi)到博樂(lè )的占31%，2017年是42%，2017年和2016年產(chǎn)生11個(gè)點(diǎn)的變化，這是價(jià)格、價(jià)值背后品位的升級，這些工作也是我們未來(lái)工作的方向。

馬振山：我談一下我對未來(lái)整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)如何面對升級的看法。第一每個(gè)企業(yè)都要基于目前自身的現狀，一汽大眾來(lái)說(shuō)我們有重資產(chǎn)，我們有將近900家4S店，如何用好這些4S店，而且如何能夠迎合目前年輕消費者接觸的觸點(diǎn)，我們在探索，包括線(xiàn)上、線(xiàn)下體驗店都會(huì )開(kāi)展。這個(gè)東西在過(guò)程中，我在想三年之后，我判斷中國電動(dòng)車(chē)會(huì )進(jìn)入到一個(gè)規模高速發(fā)展的時(shí)代，這樣的時(shí)候中國的4S店的模式確實(shí)面臨巨大的挑戰。

在這個(gè)階段，目前來(lái)看我覺(jué)得應該是整個(gè)行業(yè)都要思考的問(wèn)題，比如說(shuō)電動(dòng)車(chē)不需要回廠(chǎng)，中國需不需要這么多的4S店，這些4S店怎么辦？每個(gè)店每個(gè)集團都得思考自己的未來(lái)，往哪個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈方向去轉型和發(fā)展。所以說(shuō)行業(yè)來(lái)看，對這些方向還沒(méi)有統一的認識，因為電動(dòng)車(chē)的爆發(fā)一定是占中國市場(chǎng)10%的時(shí)候，將會(huì )出現一個(gè)爆發(fā)式增長(cháng)，整個(gè)電池的技術(shù)那時(shí)候會(huì )有比較成熟的突破，那個(gè)時(shí)候4S店面臨大的問(wèn)題。4S店目前還是靠衍生、回廠(chǎng)去生存，未來(lái)如果失去了跟客戶(hù)的觸點(diǎn)靠什么生存，我們也在思考這個(gè)問(wèn)題。短期來(lái)講都是一樣的，傳統的線(xiàn)下往線(xiàn)上發(fā)展，我們也是觸點(diǎn)性、體驗性的發(fā)展，未來(lái)會(huì )怎么辦？這是行業(yè)需要思考的問(wèn)題。

潘欣欣：其實(shí)我們是一個(gè)國企，我希望要升級是決定國企命運的這些人的腦袋要升級，能夠真正給我們一些條件和已經(jīng)升級過(guò)腦袋的民營(yíng)企業(yè)的對手們，能夠有條件去放手一搏，能夠拼一個(gè)高低。我現在不想談更多的營(yíng)銷(xiāo)升級、消費升級。我在想什么時(shí)候能夠給我們一個(gè)寬松的環(huán)境，讓我們真正有可能去按照自己的步調、自己的節奏，去市場(chǎng)上能夠展示展示我們的才華。而現在的實(shí)際情況，我們還缺乏這樣的環(huán)境，所以我也是一直很支持開(kāi)放的環(huán)境，能夠讓更多的隱性的手，不再決定我們一個(gè)品牌、一個(gè)產(chǎn)品、一個(gè)企業(yè)的未來(lái)，而是真正由市場(chǎng)來(lái)決定。

李偉勝，剛才主持人講到消費升級的話(huà)題，消費升級不是我們今天面對的，市場(chǎng)升級無(wú)時(shí)不在，時(shí)刻沒(méi)有停止過(guò)，并不是我們這個(gè)年代需要面對的問(wèn)題，為什么大家覺(jué)得現在這個(gè)話(huà)題特別敏感，應該是由于現在互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的背景下，做營(yíng)銷(xiāo)核心是做信息不對稱(chēng)，在這種背景下導致我們現在的競爭比以往任何時(shí)候都更激烈、更徹底，因為沒(méi)有秘密可言，所以大家認為這種升級那么緊迫，是競爭導致的，這是一個(gè)大前提。

第二個(gè)因為今天在座的有不少像我們這種有很多自主品牌，在這種競爭下，像我們海馬這種自主品牌，就是要聚焦，要在一個(gè)足夠小、守得住、養得活的市場(chǎng)上讓自己先活下來(lái)，在局部市場(chǎng)上讓我們的資源和相對能力，能夠產(chǎn)生相對的優(yōu)勢，不應該拉開(kāi)膀子在更大的場(chǎng)合競爭，是競爭策略的問(wèn)題。大方向升級的背后是一種聚焦的能力。

曾業(yè)輝：讓市場(chǎng)決定很多事情，營(yíng)銷(xiāo)也是無(wú)止境的，進(jìn)級也是無(wú)止境的。明天就是全球論壇，今天很多媒體朋友在這兒討論很久，既然是進(jìn)級之度，目前中國汽車(chē)業(yè)面臨開(kāi)放升級的問(wèn)題，前不久剛剛宣布要放開(kāi)股比，幾位老總回答一下怎么看待放開(kāi)股比，對中國汽車(chē)業(yè)、汽車(chē)企業(yè)、自主品牌會(huì )帶來(lái)什么樣的影響？

廖雄輝：股比放開(kāi)的問(wèn)題是很多年以前討論的問(wèn)題，中國30年的汽車(chē)行業(yè)，中國是用市場(chǎng)去換技術(shù)，現在市場(chǎng)都出去了，技術(shù)沒(méi)換回來(lái)。中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跟國際上汽車(chē)工業(yè)強國有兩個(gè)非常凸現的差距，第一個(gè)是技術(shù)研發(fā)能力，第二個(gè)是品牌塑造能力。這次中興通訊的事件，我想給所有國人都敲響了一個(gè)警鐘，在文革前期當時(shí)劉少奇和毛澤東談了一段話(huà)，說(shuō)中國造船不如買(mǎi)船，買(mǎi)船不如租船，毛澤東反問(wèn)他你給我買(mǎi)一艘核潛艇回來(lái)。實(shí)際上中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在文化上沒(méi)有自信，自我閹割，總覺(jué)得自己在技術(shù)上不如人。股比放開(kāi)，對中國自主品牌是不利的，大家今天面臨的競爭會(huì )更加激烈，動(dòng)物要生存，這樣動(dòng)物是不會(huì )有生存力的。我本人在國企、民企都干過(guò)，我非常知道這樣的體制對市場(chǎng)應對的能力的培養、鍛煉，民營(yíng)企業(yè)就是野生動(dòng)物，國有企業(yè)就是圈養動(dòng)物，圈養動(dòng)物生存能力不如放養動(dòng)物。環(huán)境早就了能力，對于股比放開(kāi)短期的痛苦，自主品牌所有人都應該承擔，但是這樣長(cháng)放下去以后，中長(cháng)期對中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一定是一劑非常強大的刺激，使中國自主品牌能夠走的更強，能夠獲取自己的核心技術(shù)，在市場(chǎng)的逼迫下，不得不沉下心花心思，提高自己的自主研發(fā)能力。

宋軍：期待已久，積極擁抱。

馬振山：非常支持這個(gè)政策，股比放開(kāi)實(shí)際上外資不一定能放棄合資，他們也不傻，中方現在的力量也不一定是弱在哪里，股比放開(kāi)不是什么洪水猛獸。我覺(jué)得早一天放開(kāi)比晚一天好。

潘欣欣：我們是合資企業(yè)，放不放開(kāi)無(wú)所謂。

李偉勝：我們是競爭導向，越競爭激烈的市場(chǎng)，越會(huì )產(chǎn)生更多的強者，我們拭目以待。

曾業(yè)輝：今天的分享非常精彩，時(shí)間有限我們讓給下一場(chǎng)，謝謝各位老總。

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