我們越早面對現實(shí)，我們就越快開(kāi)始適應它的新常態(tài)。這也適用于汽車(chē)行業(yè)，因為我們已準備好迎接各種形式和方式的電子革命。這意味著(zhù)即使是我們的老爺車(chē)有一天也可能需要成為零排放汽車(chē)，以確保它們的持續生存。

幸運的是，有志者事竟成。而今天，令人耳目一新的是，無(wú)論您的老爺車(chē)多么陳舊或多么不起眼，已經(jīng)有一家公司準備好并愿意為其賦予新的電氣化生命。

以英國的“老爺車(chē)電氣化先鋒公司” Electrogenic 為例，該公司最近宣布對老爺車(chē)進(jìn)行幾項“世界首創(chuàng )”改造，這些老爺車(chē)現在擁有電子翻找動(dòng)力系統。我們覺(jué)得這樣的小店會(huì )繼續使用和濫用世界第一術(shù)語(yǔ)，因為它們會(huì )不斷挖掘各種品牌的大量舊車(chē)。

無(wú)論如何，我們的注意力實(shí)際上被新的電氣化模型、摩根 4/4 和凱旋雄鹿吸引了。當然，1957 年的 Morgan 4/4 并不完全適合這種不起眼的經(jīng)典汽車(chē)比喻，因為它自 1936 年以來(lái)一直在持續生產(chǎn)，直到最近(2019 年)。

另一方面，Stag 是一款 2+2 運動(dòng)旅行車(chē)，于 1970 年至 1978 年間作為梅賽德斯-奔馳 SL等傳奇車(chē)型的英國競爭對手推出，更適合小眾市場(chǎng)。位于牛津的老爺車(chē) EV技術(shù)專(zhuān)家使用其專(zhuān)有組件進(jìn)行兩種轉換，包括 Hyper9 高壓無(wú)刷電機代替ICE選項。

對于 1976 年的 Stag，該公司去掉了 Triumph 的 3.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機，而是選擇了 80 千瓦的靜音電力——通過(guò)汽車(chē)原始的四速手動(dòng)變速箱發(fā)送到后輪。還有一個(gè) 37千瓦時(shí)的電池組，它只需要一個(gè) 2 型充電器，但至少一次充電可提供長(cháng)達 150 英里(241 公里)的續航里程。

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