風(fēng)阻系數僅為 0.19，車(chē)身可伸縮。您沒(méi)看錯，當車(chē)輛以 80 公里/小時(shí)(50 英里/小時(shí))的速度行駛時(shí)，車(chē)身實(shí)際上被拉伸了 390 毫米。這樣做是為了進(jìn)一步提高空氣動(dòng)力學(xué)性能，從而使該概念更加省油。這款車(chē)的外形和設計可以說(shuō)是來(lái)自未來(lái)的 CLS，令人印象深刻的是，梅賽德斯-奔馳設法讓這款車(chē)保持性感，盡管重點(diǎn)主要放在空氣動(dòng)力學(xué)上。

至于內飾，優(yōu)雅的客艙從 S 級轎車(chē)和 S 級 Coupe 中汲取靈感，但由于大多數功能現在都是觸摸操作的，因此采用了高科技手段。設計師保持布局干凈和實(shí)用，最終呈現出美麗的簡(jiǎn)約設計。

不出所料，該概念采用替代動(dòng)力，因為它將汽油發(fā)動(dòng)機與電動(dòng)機混合在一起，以實(shí)現 279 PS (205 kW) 的組合輸出。這種插電式混合動(dòng)力裝置使 IAA 概念車(chē)能夠提供 66 公里(41 英里)的純電動(dòng)續航里程。當它作為混合動(dòng)力車(chē)運行時(shí)，車(chē)輛的二氧化碳排放量?jì)H為 31 克/公里?？紤]到汽車(chē)的大尺寸，這確實(shí)令人印象深刻：長(cháng) 5040 毫米(空氣動(dòng)力學(xué)模式下為 5430 毫米)，寬 1995 毫米，高 1305 毫米，軸距為 2975 毫米。沒(méi)有關(guān)于重量的說(shuō)法，但你可以想象它并不完全是輕的。

它將嚴格地保留為一個(gè)概念，但它顯示了梅賽德斯-奔馳在空氣動(dòng)力學(xué)效率方面的不斷進(jìn)步，這顯然會(huì )影響未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)。

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