第六代BMW M5具有全輪驅動(dòng)。汽油發(fā)動(dòng)機有8個(gè)V缸，排量為4.4升。寶馬尚未報告其動(dòng)力，盡管它表示“雖然動(dòng)力和扭矩的增加相對適度，但在功率和扭矩方面優(yōu)于其前身。” 前一個(gè)具有560、575或600 HP，具體取決于所選的配置。該發(fā)動(dòng)機結合了八速自動(dòng)變速箱和變矩器(因此與以前的型號不同，它是雙離合器和七個(gè)齒輪)。

寶馬在此M5發(fā)動(dòng)機中所做的更改是增加了噴射壓力，新的增壓系統，新的潤滑系統，冷卻系統和更輕的排氣系統，并且“增強了M'的聲音”。

但是，寶馬表示，這款新型M5的性能提高(目前我們尚不清楚確切的數據)，其原因更多是整個(gè)驅動(dòng)系統和變速箱的影響，而不是更高的動(dòng)力。批準的平均消耗量為10.5升/ 100公里(2013年M5為9.9升/ 100公里)。

牽引系統由一個(gè)中央盤(pán)式離合器組成，該離合器在兩個(gè)軸之間可變地分配動(dòng)力。此外，在后軸上有一個(gè)差動(dòng)主動(dòng)式，可以在兩個(gè)后輪之間分配動(dòng)力。

該總牽引系統可以將動(dòng)力傳遞至所有四個(gè)車(chē)輪或僅向兩個(gè)后輪傳遞動(dòng)力。默認情況下，當發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)，牽引系統始終為四輪(4WD)。此外，還有4WD Sport牽引系統(M動(dòng)態(tài)模式或MDM，可通過(guò)短按中央控制臺上的DSC按鈕來(lái)激活)，在將動(dòng)力傳遞到地面時(shí)，該系統在后橋方面更具優(yōu)勢。寶馬公司表示，這種操作模式允許后輪更大的打滑度，“以便經(jīng)驗豐富的飛行員可以在可控打滑的情況下駕駛轎車(chē)”。在禁用穩定性控制的情況下，也可以使用上述駕駛模式(長(cháng)按DSC按鈕即可實(shí)現)

變速箱具有三個(gè)自動(dòng)操作程序。您也可以通過(guò)方向盤(pán)后面的一些凸輪手動(dòng)選擇齒輪。在行駛模式S下，可以同時(shí)降低幾個(gè)檔位。

與以前的模型一樣，有兩個(gè)自定義程序(M1和M2)使您可以隨意組合電動(dòng)機響應和轉向的調整以及可變硬度懸架的設置。這些自定義程序通過(guò)儀表板的中央屏幕進(jìn)行配置，并在行駛過(guò)程中通過(guò)按方向盤(pán)上的相應控件來(lái)激活。

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