Taycan將在斯圖加特附近組裝，并緊接一些保時(shí)捷傳奇：718 Boxter和Cayman，以及標志性的911。

保時(shí)捷遇到了一些障礙，準備提高BEV Taycan的產(chǎn)量，以實(shí)現明年交付給經(jīng)銷(xiāo)商的目標：

-該車(chē)將在德國斯圖加特附近的祖芬豪森歷史悠久的工廠(chǎng)組裝。

-標志性的911、718 Boxster和718 Cayman在那里組裝。

-電動(dòng)汽車(chē)需要的材料與汽油汽車(chē)完全不同，因此必須四處移動(dòng)。

-校園中的一棟建筑物將被拆除，而所有四輛汽車(chē)將全部以節流能力建造。

-工人的工資上漲款項將自愿用作投資資金來(lái)翻新工廠(chǎng)。

-保時(shí)捷計劃明年建造20,000輛Taycans。

-生產(chǎn)仍按計劃進(jìn)行

-所有的目光都集中在保時(shí)捷上，因為可以說(shuō)這是有史以來(lái)最重要的汽車(chē)，如果您愿意在911上拋開(kāi)情感上的感性。

保時(shí)捷公司的生產(chǎn)負責人阿爾布雷希特·雷蒙德(Albrecht Reimold)宣布，雖然他們被認為是一家經(jīng)驗豐富的藍血統老爺車(chē)制造商，至今已有140多年的歷史，但他們在1931年成立后已經(jīng)宣布了生產(chǎn)第二款全電動(dòng)和第一款電動(dòng)保時(shí)捷的計劃Taycan是一家BEV的荷蘭汽車(chē)出版物Vroom。

他們可能會(huì )為我們所知道的制造帶輪冰箱

由于汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)，因此需要一套完全不同的材料和方法，這些材料和方法與用于組裝汽油車(chē)的材料和制造工藝完全不同。令這個(gè)問(wèn)題更加復雜的是，工廠(chǎng)現場(chǎng)需要翻新，并且當所有四輛汽車(chē)(911，兩輛918s和Taycan)都處于滿(mǎn)負荷生產(chǎn)狀態(tài)時(shí)，將要拆除生產(chǎn)房屋的建筑物。

工廠(chǎng)工人陷入了這一切。隨著(zhù)整修工程的進(jìn)行，他們將不得不按照預期的配額制造所有這些汽車(chē)。根據雷莫爾德先生的說(shuō)法，工廠(chǎng)工人同意自愿將工資增長(cháng)推遲至2025年，以將這筆錢(qián)留作后用，并將其用作工廠(chǎng)翻新的融資資金。預計他們將在2024年之前以繳款方式獲得補償。

但是被投資也意味著(zhù)他們擁有股份。雷默德先生說(shuō)，工人致力于保持生產(chǎn)時(shí)間表，以便盡快開(kāi)始Taycan組裝。

制造汽車(chē)并非易事，而且如果有任何問(wèn)題，保時(shí)捷將Taycan投入生產(chǎn)的問(wèn)題證明，特斯拉的生產(chǎn)問(wèn)題也不是唯一的。盡管電動(dòng)汽車(chē)的零部件少，運動(dòng)部件少，但它仍然是汽車(chē)，有些零部件很難到其他地方，特別是那些在地球上稀缺或稀有和/或競爭對手和國內其他行業(yè)和國外市場(chǎng)。汽車(chē)制造商正試圖通過(guò)做諸如堆放，建立自己的零件工廠(chǎng)(在這種情況下為電池工廠(chǎng))以及購買(mǎi)可以幫助他們獲得通路或做出難以解決的事情的生意之類(lèi)的解決方案來(lái)尋找解決方案。

保時(shí)捷與Taycan的推出關(guān)系重大。該公司宣稱(chēng)，Taycan可能是保時(shí)捷制造的最重要的汽車(chē)，可能是911以后的汽車(chē)，并且由于一些非常重要的近期原因，他們正在采用這種方式。

保時(shí)捷(Porsche AG)最近發(fā)現，其創(chuàng )始人費迪南德·保時(shí)捷(Ferdinand Porsche)博士是奧地利的電氣工程師，而不是機械工程師。他自己制造了1898年制造的第一款保時(shí)捷：P1。它看起來(lái)像是一輛主要由木頭制成的巨型馬車(chē)，但就像繼承該示例的所有保時(shí)捷一樣，它是皇家始祖，它的騎行速度要比下地獄快。然后，保時(shí)捷博士親自在當地參加了賽車(chē)比賽，并獲得了第一名，第二名的接收者直到下午晚些時(shí)候才通過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)。這是一場(chǎng)典型的無(wú)聊比賽，保時(shí)捷作為參賽者參加了比賽，并且預告了20世紀的發(fā)展。

這是一個(gè)永遠不會(huì )忘記的谷倉。保時(shí)捷博士的車(chē)在該地停留了130多年后，于去年在奧地利的一個(gè)谷倉中完好無(wú)損。而且公司中沒(méi)有人知道這一點(diǎn)。這輛車(chē)正在進(jìn)行修復，將在保時(shí)捷博物館展出。

有了這輛車(chē)，保時(shí)捷進(jìn)入電氣領(lǐng)域就具有了全新的含義，并使他們的角色改變了游戲規則。有人說(shuō)，不再由特斯拉來(lái)設定電動(dòng)汽車(chē)的標準了，保時(shí)捷屬于傳統和傳承，而其中的藍血統就是這一角色。他們現在在其他傳統汽車(chē)制造商的電氣部門(mén)中擔任領(lǐng)導角色，并在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)中擔任電氣領(lǐng)導角色。保時(shí)捷現在擁有特斯拉公司永遠都不會(huì )擁有的東西，既有汽油車(chē)也有電動(dòng)車(chē)的賽車(chē)歷史，而這家公司的傳奇歷史則始于130年前的電動(dòng)汽車(chē)。這幾乎就像圣杯。

因此，保時(shí)捷必須正確安裝這輛車(chē)。賭注可能不像特斯拉在Model 3面臨的破產(chǎn)問(wèn)題那樣。塔伊坎的候補名單應該避免特斯拉Model 3的問(wèn)題，但是保時(shí)捷在聲譽(yù)，歷史和傳統方面的利害攸關(guān)之多，因為現在他們被認為是領(lǐng)先的汽車(chē)公司向特斯拉展示傳統產(chǎn)業(yè)的官方回應。盡管捷豹(Jaguar)的電動(dòng)汽車(chē)擊敗了保時(shí)捷(Porsche)進(jìn)入市場(chǎng)，但這全都與保時(shí)捷有關(guān)，以及他們的汽車(chē)將如何與帕洛阿爾托(Palo Alto)公司的產(chǎn)品陣容進(jìn)行比較。

保時(shí)捷已經(jīng)明確表示，它將為他們的道路以及當他們準備就緒時(shí)通電。有人說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)現在也屬于先天所有權，而且發(fā)展將確保最終產(chǎn)品確實(shí)像其他產(chǎn)品的制造方式一樣是保時(shí)捷。該公司在電動(dòng)和跑車(chē)方面擁有令人印象深刻的歷史。

保時(shí)捷博士是第一個(gè)發(fā)明世界上第一輛汽油電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)的人。該系統安裝在大眾甲殼蟲(chóng)上。

該公司成立于1931年，當時(shí)保時(shí)捷(Dr. Porsche)當時(shí)是戴姆勒·奔馳(Daimler Benz)的工程師，他提出了一種新的汽車(chē)建??議書(shū)，要求重量更輕，后方方筒發(fā)動(dòng)機，后輪驅動(dòng)的跑車(chē)實(shí)現重量平均分配和最佳功率戴姆勒董事會(huì )拒絕的比例。我們只能想象，如果他們批準了，那么911將會(huì )是什么樣子。有了這種拒絕，戴姆勒使保時(shí)捷博士成為了一個(gè)在命運之旅中成為男人的人。剩下的就是歷史了。

保時(shí)捷花費了數年時(shí)間開(kāi)發(fā)Taycan，使其在各個(gè)方面都能表現出色，例如保時(shí)捷，尤其是汽油車(chē)。這輛車(chē)必須能夠在高速公路等場(chǎng)所維持長(cháng)時(shí)間的長(cháng)距離高速行駛，以便當需要充電時(shí)，它可以拉到充電站并快速充電。長(cháng)時(shí)間高速行駛和快速充電是使電動(dòng)汽車(chē)電池處于最熱溫度下的兩個(gè)最極端條件，并且在兩種情況下，汽車(chē)仍必須毫不費力地工作。它必須能夠做到這一點(diǎn)，并使其電池組在正常工作范圍內保持盡可能涼爽，并在快速充電后立即在州際公路上恢復高速行駛，而這是電動(dòng)汽車(chē)很難做到的事情，

消息靈通人士報道，保時(shí)捷正在編制一份客戶(hù)預訂清單，他們打算按計劃從一年后開(kāi)始向經(jīng)銷(xiāo)商推廣。請隨時(shí)關(guān)注《扭矩新聞》，以了解保時(shí)捷在生產(chǎn)歷史悠久的BEV保時(shí)捷Taycan運動(dòng)型轎車(chē)方面取得的最新進(jìn)展。

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